Autobuses y autocares: envío
Servicios de transporte de autobuses y autocares a todo el mundo
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Envío de autobuses y autocares
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Equipos relacionados
Descripción general
Los autobuses requieren atención a los gálibos de altura y, en ocasiones, al ancho. Los autobuses escolares, los urbanos y los autocares tienen cada uno sus propias consideraciones.
Enviamos autobuses nuevos desde los fabricantes y unidades usadas a mercados de todo el mundo, incluidos África, América Latina y Asia.
Los autobuses de dos pisos y los articulados pueden requerir rutas o manipulación especiales.
Especificaciones típicas
| Rango de peso | 10 - 30+ toneladas métricas |
| Longitud | 6m - 18m (articulados) |
| Altura | 3m - 4.2m (dos pisos) |
| Tipos | Urbanos, escolares, autocares, lanzaderas |
Métodos de envío recomendados
Contenedor
No es práctico para autobuses de tamaño completo.
RoRo (roll-on/roll-off)
RecomendadoMétodo estándar para autobuses.
Carga fraccionada
Para rutas sin servicio RoRo.
Traslado por conducción (drive-away)
Entregas regionales.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Requisitos de manipulación y preparación
- Verificación de altura indispensable
- Espejos plegados/protegidos
- Elevadores para sillas de ruedas asegurados
- Objetos del interior retirados
- Combustible al mínimo
- Batería desconectada
Modelos que enviamos con frecuencia
Preguntas frecuentes
¿Y los autobuses de dos pisos?
Los autobuses de dos pisos requieren verificar el gálibo de altura. Algunos buques tienen una altura de cubierta limitada.
¿Se pueden enviar los autobuses articulados sin desarmar?
Sí, los autobuses articulados se envían por RoRo como unidades completas.
¿Manejan autobuses eléctricos?
Sí, incluidas las consideraciones de seguridad de las baterías para el transporte marítimo.
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