Camiones y remolques

Envío de equipos Volvo Trucks

Ahora parte de AB VolvoFuente

Volvo dibuja el nuevo VNL con 7,31 m (24 ft) de largo en el VNL 300 de cabina corta hasta 8,50 m (27 ft 11 in) en el VNL 860 con dormitorio, y de 3,99 a 4,09 m (13 ft 1 in a 13 ft 5 in) de alto, en versión 6x4. Demasiado alto para un contenedor, un VNL sube entero a un buque RoRo por sus propios medios, o va en flat rack cuando no pasa de 4,0 m (13 ft 1 in).

Greensboro, North Carolina, USA

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Cómo se envía cada modelo Volvo Trucks

Los pesos y las dimensiones de transporte proceden de las especificaciones publicadas por el fabricante (enlazadas en cada modelo). El método se calcula comparando esas dimensiones con los límites de contenedor, flat rack y RoRo, en el orden en que cotizamos.

Modelo	Peso	L × A × H (transporte)	Mejor método	Preparación
Volvo VNL 300Tractocamión de cabina cortaFuente de la ficha	no publicadose pesa en la recogida	7,31 × 2,5 × 3,99 m (24 ft × 8 ft 3 in × 13 ft 1 in)	RoRoDonde una línea RoRo cubra el destino	Sube rodando montada cuando una línea RoRo sirve el destino.
Volvo VNL 440Tractocamión con dormitorio de techo medioFuente de la ficha	no publicadose pesa en la recogida	7,93 × 2,5 × 4,04 m (26 ft × 8 ft 3 in × 13 ft 3 in)	RoRoDonde una línea RoRo cubra el destino	Sube rodando montada cuando una línea RoRo sirve el destino.
Volvo VNL 640Tractocamión con dormitorio de techo medioFuente de la ficha	no publicadose pesa en la recogida	8,21 × 2,55 × 3,99 m (26 ft 11 in × 8 ft 4 in × 13 ft 1 in)	RoRoDonde una línea RoRo cubra el destino	Sube rodando montada cuando una línea RoRo sirve el destino.
Volvo VNL 660Tractocamión con dormitorioFuente de la ficha	no publicadose pesa en la recogida	8,33 × 2,58 × 4,09 m (27 ft 4 in × 8 ft 6 in × 13 ft 5 in)	RoRoDonde una línea RoRo cubra el destino	Sube rodando montada cuando una línea RoRo sirve el destino.
Volvo VNL 860Tractocamión con dormitorioFuente de la ficha	no publicadose pesa en la recogida	8,5 × 2,58 × 4,08 m (27 ft 11 in × 8 ft 6 in × 13 ft 4 in)	RoRoDonde una línea RoRo cubra el destino	Sube rodando montada cuando una línea RoRo sirve el destino.

Las dimensiones varían según zapatas, neumáticos, cucharones y opciones, así que las confirmamos en su máquina antes de reservar. Límites usados: puerta de contenedor high cube de 40 pies de 2,34 m (7 ft 8 in) de ancho y 2,58 m (8 ft 6 in) de alto, 12,03 m (39 ft 6 in) de largo interior.

¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?

Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.

01Contenedor

Trabajo necesario: Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
Destinos: La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
Costo habitual: Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
Protección: Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
Ideal para: La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.

Envío en contenedor Cómo contenerizamos maquinaria pesada

02Flat rack

Trabajo necesario: Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
Destinos: La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
Costo habitual: Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
Protección: Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
Ideal para: Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.

Envío en flat rack

03RoRo

Mejor opción

Trabajo necesario: Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
Destinos: Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
Costo habitual: Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
Protección: Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
Ideal para: Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.

Envío RoRo

04Carga fraccionada

Trabajo necesario: Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
Destinos: Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
Costo habitual: Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
Protección: En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
Ideal para: Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.

Envío de carga fraccionada

Preparación de máquinas Volvo Trucks para exportación

Se reduce el combustible, se desconectan las baterías y se limpia el tractocamión para la inspección del destino.
Los brazos de los espejos se pliegan o desmontan, y el VIN, el kilometraje y el lado del volante van en la factura junto con el título original y cualquier liberación de gravamen.
En el manual para carroceros del VNL de Volvo, cada tractocamión 6x4 mide de 3,99 a 4,09 m (13 ft 1 in a 13 ft 5 in) de alto y de 2,50 a 2,58 m (8 ft 2 in a 8 ft 6 in) de ancho sobre la cabina: demasiado alto para cualquier contenedor.
El VNL 300 de cabina corta y el VNL 640, de 3,99 m (13 ft 1 in), quedan dentro de los 4,0 m (13 ft 1 in) que admiten la mayoría de las navieras en flat rack; el VNL 440, el 660 y el 860 van en RoRo, o como carga fraccionada donde no zarpa un RoRo.
Los espejos llevan el ancho a 3,03 m (9 ft 11 in), así que sus brazos se pliegan o se desmontan para la carga.

Contenerizar una máquina significa desmontar las piezas que impiden que quepa y después embalarlas, etiquetarlas y trincarlas en el mismo contenedor. Vea cómo contenerizamos maquinaria pesada

Adónde van las máquinas Volvo Trucks desde EE. UU.

Los destinos más habituales para equipos Volvo Trucks, con la norma de importación que más sorprende a los compradores.

PerúTránsito 10-12 días
Un tractocamión diésel usado no puede tener más de dos años de modelo ni superar los 240.000 km, así que solo califican los VNL recientes.
Cotizar a Perú
ChileTránsito 16-32 días
Solo los camiones sin uso pueden entrar al Chile continental; un VNL nuevo fabricado en EE. UU. paga 0 % de arancel con prueba de origen, más 19 % de IVA.
Cotizar a Chile
EcuadorTránsito 7-22 días
Los tractocamiones usados no se pueden importar, así que un VNL para Ecuador se envía nuevo desde un concesionario.
Cotizar a Ecuador
VenezuelaTránsito 8-10 días
No zarpa ningún RoRo regular, así que los tractocamiones van en flat racks; revise el límite de antigüedad del Decreto 5.103 antes de comprar.
Cotizar a Venezuela

Tipos de equipos que enviamos

Volvo Trucks North America, con sede en Greensboro (Carolina del Norte), lanzó el VN en 1996 y presentó el nuevo VNL en 2024. Sus tractocamiones de carretera se ensamblan en la planta de New River Valley, en Virginia.

Por qué enviar su equipo Volvo Trucks con nosotros

Cada página de modelo VNL hecha con los planos para carroceros de la propia Volvo
Reglas de destino para camiones revisadas antes de comprar: límites de antigüedad, prohibiciones de usados e inspecciones
Reservas RoRo desde los puertos de EE. UU. que sirven su ruta, con flat racks donde no zarpa ninguno

Preguntas sobre el envío de Volvo Trucks

¿Cabe un Volvo VNL en un contenedor?

Entero, no. Volvo dibuja cada VNL 6x4 con 3,99 a 4,09 m (13 ft 1 in a 13 ft 5 in) de alto, muy por encima de la puerta de un high cube, así que un VNL sube a un buque RoRo o, por debajo de 4,0 m (13 ft 1 in), va en flat rack. Los contenedores solo sirven con el tractocamión desarmado.

¿Por qué el largo total de mi VNL difiere del de su página?

Volvo dibuja cada cabina sobre un chasis de referencia y advierte que las cifras varían con cada camión. El largo total cambia con la distancia entre ejes pedida, así que medimos su tractocamión en la inspección.

¿Son estas las cifras de un VNL anterior?

No. Son del nuevo VNL que Volvo presentó en 2024; los VNL anteriores son de otro diseño, así que los medimos en la inspección.

Volvo Trucks y su logotipo son marcas registradas de su respectivo titular y se muestran solo para identificar los equipos que enviamos. Seaway Project Cargo es un transportista independiente y no está afiliado ni respaldado por Volvo Trucks.

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