Guía de destino
Envío de Equipo Pesado a Chile
En 2025 Estados Unidos declaró exportaciones de 2037 máquinas por US$ 894 millones a Chile en las 15 clases que seguimos, un 54% más que en 2024. La salida publicada más rápida es NYK RORO de Jacksonville a Iquique, en 13 días. Servicio RoRo: Regular desde la costa Este y el Golfo; limitado desde la costa Oeste. El arancel y el IVA de una excavadora de 100.000 US$ CIF suman 26.140 US$, el 26% de su valor.
Las cuatro formas de enviar maquinaria a Chile
Contenedor, flat rack, RoRo y carga fraccionada, y dónde llega cada uno. La disponibilidad de RoRo depende de la costa de EE. UU.; los otros tres se reservan en los servicios que operen cuando la carga esté lista.
| Método | Desde EE. UU. | Dónde llega y condiciones |
|---|---|---|
| Contenedor | Se reserva a pedido | Puertos de contenedores: Puerto de San Antonio, Puerto de Valparaíso. Ningún itinerario que seguimos indica una escala directa, así que la naviera y cualquier trasbordo se confirman al reservar. |
| Flat rack | Se reserva a pedido | Para máquinas demasiado anchas o altas para un contenedor cerrado, en líneas que aceptan carga fuera de gálibo. Descarga en Puerto de San Antonio, Puerto de Valparaíso, si la terminal acepta flat racks. |
| RoRo | Regular desde la costa Este y el Golfo; limitado desde la costa Oeste | Servicios publicados: NYK RORO MSX[2]; NYK RORO USCX (via the Panama Canal)[2]. Puertos RoRo: Puerto de San Antonio. |
| Carga fraccionada | Fraccionada de línea o fletamento | Para carga demasiado grande o pesada para un flat rack, cargada con grúa del buque o del muelle. Puertos de carga fraccionada y pesada: Puerto de San Antonio, Puerto de Valparaíso, Puerto de Antofagasta, Puerto de Mejillones. |
Salidas publicadas a Chile
2 servicios navieros de nuestras guías de rutas hacen escala en Chile. Cada fila enlaza al itinerario de la naviera del que se tomó; el tránsito va desde el puerto de carga en EE. UU. hasta el puerto indicado.
| Naviera y servicio | Método | Carga en EE. UU. | Escalas aquí, con tránsito publicado |
|---|---|---|---|
| NYK RORO[2]MSX | RoRo | Baltimore, Jacksonville, Newark |
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| NYK RORO[2]USCX (via the Panama Canal) | RoRo | Baltimore, Jacksonville, Newark |
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Qué envía EE. UU. a Chile
Exportaciones de EE. UU. a Chile por clase de máquina, 2025 frente a 2024, según lo declarado por Estados Unidos a UN Comtrade[1]. Las unidades son las declaradas; el promedio es el valor en aduana dividido por las unidades.
| Clase de máquina | Unidades 2025 | Unidades 2024 | Variación en unidades | Valor 2025 | Promedio por unidad[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| Camiones volquete fuera de carretera | 137 | 115 | +19% | US$ 543 millones | US$ 3,97 millones |
| Excavadoras | 113 | 105 | +8% | US$ 112 millones | US$ 994 mil |
| Perforadoras autopropulsadas | 356 | 334 | +7% | US$ 70 millones | US$ 197 mil |
| Tractores de orugas | 460 | 52 | +785% | US$ 39,4 millones | US$ 85,6 mil |
| Cargadores de ruedas | 92 | 203 | −55% | US$ 35,6 millones | US$ 387 mil |
| Tractores de ruedas | 206 | 85 | +142% | US$ 24 millones | US$ 117 mil |
| Motoniveladoras | 16 | 54 | −70% | US$ 23,8 millones | US$ 1,49 millones |
| Grupos electrógenos diésel | 46 | 14 | +229% | US$ 18,2 millones | US$ 396 mil |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 495 | 231 | +114% | US$ 14,9 millones | US$ 30,1 mil |
| Topadoras de orugas | 29 | 8 | +263% | US$ 4,65 millones | US$ 160 mil |
| Cosechadoras | 38 | 35 | +9% | US$ 4,09 millones | US$ 108 mil |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 14 | 20 | −30% | US$ 1,84 millones | US$ 131 mil |
| Trituradoras | 32 | 42 | −24% | US$ 886 mil | US$ 27,7 mil |
| Camiones grúa | 3 | 3 | 0% | US$ 538 mil | US$ 179 mil |
| Grúas sobre orugas y todo terreno | 0 | 18 | – | US$ 0 | – |
Un guion indica que no se declaró la cantidad ese año. Se omiten las clases que EE. UU. no envió aquí en ninguno de los dos años.
Arancel de importación de maquinaria en Chile
El arancel de nación más favorecida (NMF) aplicado a cada clase de máquina, como promedio simple de las líneas arancelarias nacionales de su subpartida SA[3]. Las tarifas preferenciales de los acuerdos comerciales pueden ser menores.
| Clase de máquina | Subpartida SA | Arancel NMF aplicado | Rango entre líneas | Año del arancel[3] |
|---|---|---|---|---|
| Excavadoras | 8429.52 | 6% | – | 2023 |
| Cargadores de ruedas | 8429.51 | 6% | – | 2023 |
| Topadoras de orugas | 8429.11 | 6% | – | 2023 |
| Motoniveladoras | 8429.20 | 6% | – | 2023 |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 8429.59 | 6% | – | 2023 |
| Grúas sobre orugas y todo terreno | 8426.41 | 6% | – | 2023 |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 8427.20 | 6% | – | 2023 |
| Camiones volquete fuera de carretera | 8704.10 | 6% | – | 2023 |
| Tractores de ruedas | 8701.93 | 6% | – | 2023 |
| Tractores de orugas | 8701.30 | 6% | – | 2023 |
| Cosechadoras | 8433.51 | 6% | – | 2023 |
| Perforadoras autopropulsadas | 8430.41 | 6% | – | 2023 |
| Trituradoras | 8474.20 | 6% | – | 2023 |
| Grupos electrógenos diésel | 8502.13 | 6% | – | 2023 |
| Camiones grúa | 8705.10 | 6% | – | 2023 |
El rango muestra la línea más baja y la más alta de la subpartida; un guion indica que todas las líneas tienen la misma tasa.
Ejemplo: una excavadora de 100.000 US$
Arancel: el 6% de 100.000 US$ CIF es 6000 US$ (SA 8429.52, arancel 2023)[3].
IVA: el 19% sobre 106.000 US$, con el arancel incluido, es 20.140 US$ (Servicio Nacional de Aduanas (Chile), consultado en junio de 2026)
Total de arancel e impuestos: 26.140 US$, el 26% del CIF.
- Los impuestos especiales, gastos portuarios, honorarios del agente y cualquier impuesto de matriculación van aparte. La tasa final depende de la línea arancelaria exacta que declare su agente.
Vehículos y otros impuestos
Los bienes y maquinaria nuevos están sujetos a un arancel ad valorem del 6% sobre el valor CIF (a menudo del 0% para bienes de origen estadounidense calificados según el Tratado de Libre Comercio entre Estados Unidos y Chile) más un IVA (IVA) del 19% sobre el valor CIF más aranceles.
Fuente: Servicio Nacional de Aduanas / SII, consultada en junio de 2026.
- Arancel: el 6% del CIF; 0% para productos de origen estadounidense que califiquen según el TLC entre Estados Unidos y Chile
- IVA: IVA 19%
- Otros cargos: Se puede aplicar un recargo por cilindrada o lujo a ciertos vehículos.
Normas para maquinaria usada en Chile
Se permite la maquinaria usada de movimiento de tierra y agrícola, pero debe limpiarse en origen y aprobar la inspección del SAG. Los vehículos de carretera usados, incluidos los camiones normales, están prohibidos por la Ley 18.483, salvo los vehículos fuera de carretera y de uso especial. Los certificados de origen del TLC Estados Unidos-Chile no tienen formato establecido.
- Inspección: La maquinaria usada agrícola, forestal, de jardinería y de movimiento de tierra debe limpiarse por dentro y por fuera en origen, desarmarse si es necesario, y llegar libre de tierra, restos vegetales y plagas. El SAG inspecciona al arribo; el importador paga el tratamiento o la reexpedición.[4]
- Límite de antigüedad: El artículo 21 de la Ley 18.483 prohíbe importar vehículos usados. Las excepciones incluyen vehículos de transporte fuera de carretera, camiones mezcladores de concreto, camiones taller, vehículos de limpieza de calles y vehículos similares de uso especial no destinados al transporte como tal.[5]
- Tratado comercial: Para la preferencia del TLC Estados Unidos-Chile, el importador debe presentar, a solicitud de la Aduana, un certificado de origen emitido por el importador, exportador o productor. Contiene los datos del Anexo 4 y puede cubrir envíos idénticos hasta por 12 meses.[6]
Documentos para Chile
Los documentos que suele pedir en destino un envío de maquinaria a Chile. Su consignatario y su agente de aduanas confirman la lista para la carga concreta.
- Factura comercial
- Lista de embalaje
- Guía de carga
- Certificado de origen
- Certificado fitosanitario
- Especificaciones técnicas del equipo
- Declaración de Importación (DIN)
Normas de exportación de EE. UU.
Lo que todo envío desde EE. UU. debe cumplir antes de zarpar, sea cual sea el destino.
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[7][8]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
- Vehículos autopropulsados usados: regla de las 72 horasU.S. Customs and Border Protection
Las normas de EE. UU. consideran vehículos la maquinaria de construcción y agrícola autopropulsada. Una usada debe declararse en AES al menos 72 horas antes de la exportación, sea cual sea su valor o destino, y el ITN, el VIN o número de serie y los documentos de propiedad se presentan a CBP en el puerto de salida. No se admite la declaración después de la salida.[9][10][8]
Se aplica a: Máquinas usadas que se desplazan solas: excavadoras, cargadoras, topadoras, tractores, camiones
- Embalaje de madera NIMF 15 (ISPM 15)IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
El embalaje de madera y el material de estiba deben tratarse térmicamente hasta 56 °C en el núcleo durante al menos 30 minutos, o fumigarse, y llevar la marca de la CIPF con el código de país US, el número de la instalación y HT o MB. La madera marcada se puede reutilizar; la reparada o refabricada debe tratarse y marcarse de nuevo.[11]
Se aplica a: Cajas, patines, calzos y material de estiba
- Clasificación de exportación conforme al EAR (ECCN o EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)
Un artículo sujeto al EAR figura en la Commerce Control List con un Export Control Classification Number (ECCN) o se clasifica como EAR99, la categoría general para los artículos no listados. Las razones de control del ECCN, cotejadas con el Commerce Country Chart, determinan si el destino requiere licencia. Un artículo EAR99 rara vez la necesita, pero ningún artículo, incluido el EAR99, puede ir a una persona sujeta a una orden de denegación ni a un uso final o usuario final prohibido sin autorización de BIS.[12][13][14]
Se aplica a: Toda exportación de bienes sujetos a las Export Administration Regulations
Notas de despacho para Chile
Las rutas de los pasos de montaña andinos pueden verse afectadas por el clima invernal (junio-agosto); Los cronogramas de proyectos de las regiones mineras generan picos de demanda estacionales.
- La maquinaria nueva o elegible de origen estadounidense a menudo puede ingresar libre de impuestos bajo el TLC entre Estados Unidos y Chile con una declaración de origen válida.
- Iquique (ZOFRI) es la puerta de entrada estándar de carga con destino a Bolivia y Paraguay; las mercancías están exentas de derechos/IVA mientras permanezcan en la zona.
- La prohibición de importar vehículos usados a Chile continental sorprende a muchos transportistas: la mayoría de las unidades usadas pasan por ZOFRI.
- Los movimientos hacia adelante desde países andinos y sin litoral (Bolivia, Paraguay, Argentina) añaden tramos terrestres y formalidades fronterizas.
Preguntas de los compradores
¿Cuánta maquinaria pesada envía EE. UU. a Chile?
Los exportadores de EE. UU. declararon 2037 máquinas por US$ 894 millones a Chile en 2025 en 15 clases de máquina, un 54% más que en 2024. La clase de mayor valor fue camiones volquete fuera de carretera, con US$ 543 millones. Las cifras son declaraciones de exportación de EE. UU. comunicadas a UN Comtrade.
¿Cuánto tarda un envío desde EE. UU. a Chile?
La salida más rápida en los itinerarios que seguimos es NYK RORO (USCX (via the Panama Canal)) de Jacksonville a Iquique: 13 días. Seguimos 2 servicios publicados con escala aquí; la entrega interior y el despacho de aduana se suman a ese plazo.
¿Puedo enviar maquinaria a Chile en RoRo?
Servicio RoRo: Regular desde la costa Este y el Golfo; limitado desde la costa Oeste. El RoRo sirve para máquinas que suben al buque rodando o remolcadas. Puertos que aceptan carga RoRo: Puerto de San Antonio. Donde no hay RoRo, las máquinas viajan en flat rack o como carga fraccionada.
¿Qué arancel e IVA paga una excavadora usada en Chile?
El arancel NMF de las excavadoras promedia el 6% del CIF, y el IVA es del 19% sobre el valor con arancel. En una excavadora de 100.000 US$ CIF eso suma 26.140 US$, antes de impuestos especiales y gastos de puerto y agente.
¿Qué normas aplican a la maquinaria usada en Chile?
Se permite la maquinaria usada de movimiento de tierra y agrícola, pero debe limpiarse en origen y aprobar la inspección del SAG. Los vehículos de carretera usados, incluidos los camiones normales, están prohibidos por la Ley 18.483, salvo los vehículos fuera de carretera y de uso especial. Los certificados de origen del TLC Estados Unidos-Chile no tienen formato establecido.
¿Qué documentos necesito para enviar a Chile?
Un envío a Chile suele necesitar: Factura comercial, Lista de embalaje, Guía de carga, Certificado de origen, Certificado fitosanitario, Especificaciones técnicas del equipo, Declaración de Importación (DIN). En EE. UU., la declaración de exportación (EEI) se presenta antes de la carga, y las máquinas con título deben tenerlo en el puerto 72 horas antes de la exportación.
Lista de verificación de exportación (PDF)
Una lista de una página con los datos de esta guía para enviar a Chile: métodos, aranceles, normas y documentos. Entréguela a su agente de aduanas.
Descargar la listaFuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]World Bank WITS, UN Comtrade: exports reported by the United States, revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]NYK RORO, MSX/USCX schedule: U.S. East Coast to South America (week 42, 16 Oct 2026), revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]UNCTAD TRAINS via World Bank WITS: MFN applied tariff, revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]SAG Resolución Exenta N° 3.103/2016 (Normativas SAG), revisado el octubre de 2026
- [5]Servicio Nacional de Aduanas, Resolución Exenta N° 9978/2013, revisado el octubre de 2026
- [6]Servicio Nacional de Aduanas Resolución 342/2015 (BCN Ley Chile), revisado el octubre de 2026
- [7]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [8]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
- [9]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), revisado el 18 de octubre de 2026
- [10]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, revisado el 18 de octubre de 2026
- [11]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, revisado el 18 de octubre de 2026
- [12]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), revisado el 18 de octubre de 2026
- [13]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, revisado el 18 de octubre de 2026
- [14]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, revisado el 18 de octubre de 2026
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