Guía de destino
Envío de equipos pesados a Brasil
En 2025 Estados Unidos declaró exportaciones de 2309 máquinas por US$ 442 millones a Brasil en las 15 clases que seguimos, un 2% menos que en 2024. La salida publicada más rápida es NYK RORO de Jacksonville a Suape, en 11–12 días. Servicio RoRo: Limitado desde la costa Este y el Golfo; no hay desde la costa Oeste. El ICMS + PIS/COFINS varía según el estado o el producto, así que no damos una cifra única de impuestos.
Las cuatro formas de enviar maquinaria a Brasil
Contenedor, flat rack, RoRo y carga fraccionada, y dónde llega cada uno. La disponibilidad de RoRo depende de la costa de EE. UU.; los otros tres se reservan en los servicios que operen cuando la carga esté lista.
| Método | Desde EE. UU. | Dónde llega y condiciones |
|---|---|---|
| Contenedor | Se reserva a pedido | Puertos de contenedores: Puerto de Santos, Puerto de Paranaguá, Puerto de Río de Janeiro, Puerto de Itajaí. Ningún itinerario que seguimos indica una escala directa, así que la naviera y cualquier trasbordo se confirman al reservar. |
| Flat rack | Se reserva a pedido | Para máquinas demasiado anchas o altas para un contenedor cerrado, en líneas que aceptan carga fuera de gálibo. Descarga en Puerto de Santos, Puerto de Paranaguá, Puerto de Río de Janeiro, Puerto de Itajaí, si la terminal acepta flat racks. |
| RoRo | Limitado desde la costa Este y el Golfo; no hay desde la costa Oeste | Servicios publicados: NYK RORO MSX[2]; NYK RORO North–South[3]. Puertos RoRo: Puerto de Santos, Puerto de Río de Janeiro. |
| Carga fraccionada | Fraccionada de línea o fletamento | Para carga demasiado grande o pesada para un flat rack, cargada con grúa del buque o del muelle. Puertos de carga fraccionada y pesada: Puerto de Santos, Puerto de Paranaguá, Puerto de Río de Janeiro, Puerto de Itajaí. |
Salidas publicadas a Brasil
2 servicios navieros de nuestras guías de rutas hacen escala en Brasil. Cada fila enlaza al itinerario de la naviera del que se tomó; el tránsito va desde el puerto de carga en EE. UU. hasta el puerto indicado.
| Naviera y servicio | Método | Carga en EE. UU. | Escalas aquí, con tránsito publicado |
|---|---|---|---|
| NYK RORO[2]MSX | RoRo | Baltimore, Jacksonville, Newark |
|
| NYK RORO[3]North–South | RoRo | Freeport |
|
Qué envía EE. UU. a Brasil
Exportaciones de EE. UU. a Brasil por clase de máquina, 2025 frente a 2024, según lo declarado por Estados Unidos a UN Comtrade[1]. Las unidades son las declaradas; el promedio es el valor en aduana dividido por las unidades.
| Clase de máquina | Unidades 2025 | Unidades 2024 | Variación en unidades | Valor 2025 | Promedio por unidad[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| Camiones volquete fuera de carretera | 187 | 41 | +356% | US$ 132 millones | US$ 705 mil |
| Grupos electrógenos diésel | 156 | 204 | −24% | US$ 71,6 millones | US$ 459 mil |
| Cargadores de ruedas | 147 | 177 | −17% | US$ 60,7 millones | US$ 413 mil |
| Tractores de ruedas | 506 | 462 | +10% | US$ 55,8 millones | US$ 110 mil |
| Tractores de orugas | 403 | 46 | +776% | US$ 48,2 millones | US$ 120 mil |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 530 | 773 | −31% | US$ 27,8 millones | US$ 52,5 mil |
| Perforadoras autopropulsadas | 272 | 402 | −32% | US$ 26 millones | US$ 95,4 mil |
| Cosechadoras | 52 | 82 | −37% | US$ 13,3 millones | US$ 256 mil |
| Motoniveladoras | 3 | 12 | −75% | US$ 3,77 millones | US$ 1,26 millones |
| Excavadoras | 20 | 130 | −85% | US$ 1,24 millones | US$ 62,2 mil |
| Trituradoras | 29 | 18 | +61% | US$ 1,2 millones | US$ 41,3 mil |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 4 | 12 | −67% | US$ 111 mil | US$ 27,9 mil |
| Topadoras de orugas | 0 | 4 | – | US$ 0 | – |
| Camiones grúa | 0 | 2 | – | US$ 0 | – |
Un guion indica que no se declaró la cantidad ese año. Se omiten las clases que EE. UU. no envió aquí en ninguno de los dos años.
Arancel de importación de maquinaria en Brasil
El arancel de nación más favorecida (NMF) aplicado a cada clase de máquina, como promedio simple de las líneas arancelarias nacionales de su subpartida SA[4]. Las tarifas preferenciales de los acuerdos comerciales pueden ser menores.
| Clase de máquina | Subpartida SA | Arancel NMF aplicado | Rango entre líneas | Año del arancel[4] |
|---|---|---|---|---|
| Excavadoras | 8429.52 | 5,6% | 0–14% | 2023 |
| Cargadores de ruedas | 8429.51 | 6% | 0–14% | 2023 |
| Topadoras de orugas | 8429.11 | 5% | 0–10% | 2023 |
| Motoniveladoras | 8429.20 | 7% | 0–14% | 2023 |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 8429.59 | 14% | – | 2023 |
| Grúas sobre orugas y todo terreno | 8426.41 | 7% | 0–14% | 2023 |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 8427.20 | 14% | – | 2023 |
| Camiones volquete fuera de carretera | 8704.10 | 7% | 0–14% | 2023 |
| Tractores de ruedas | 8701.93 | 14% | – | 2023 |
| Tractores de orugas | 8701.30 | 14% | – | 2023 |
| Cosechadoras | 8433.51 | 14% | – | 2023 |
| Perforadoras autopropulsadas | 8430.41 | 11% | 0–14% | 2023 |
| Trituradoras | 8474.20 | 14% | – | 2023 |
| Grupos electrógenos diésel | 8502.13 | 14% | – | 2023 |
| Camiones grúa | 8705.10 | 35% | – | 2023 |
El rango muestra la línea más baja y la más alta de la subpartida; un guion indica que todas las líneas tienen la misma tasa.
Vehículos y otros impuestos
Los vehículos nuevos se enfrentan a una pesada carga impositiva en cascada: aproximadamente el 35% del derecho de importación (II) sobre CIF, más el IPI (basado en el motor/eficiencia), PIS/COFINS (~9,25%) y el ICMS estatal (17-22%, calculado 'por dentro'). El costo en destino puede alcanzar entre el 90% y el 120% del precio en el extranjero. La maquinaria industrial puede acogerse al Ex-Tarifário, que reduce los derechos de importación al 0% cuando no existe un equivalente nacional.
Fuente: Receita Federal / CAMEX, consultada en junio de 2026.
- Arancel: II ≈35% (CIF); maquinaria 0–14% (Ex-Tarifário puede reducirse al 0%)
- IVA: ICMS 17–22% (estatal) + PIS/COFINS ≈9,25%
- Otros cargos: El IPI varía según el motor/combustible; Se aplica el recargo por flete de la marina mercante AFRMM
- Límites de antigüedad: En general, está prohibida la importación de vehículos usados; Sólo se pueden importar vehículos nuevos (nunca matriculados) o de colección de más de 30 años, y deben cumplir con las normas técnicas y de emisiones brasileñas.
Normas para maquinaria usada en Brasil
Los bienes de capital usados requieren una licencia de importación no automática (LPCO/LI) del Decex, emitida solo cuando no existe producción brasileña similar, lo cual se verifica mediante una consulta pública de 30 días. El MAPA exige certificado fitosanitario de origen, limpieza e inspección portuaria para toda maquinaria usada.
- Licencia o permiso: Los bienes de capital usados y sus partes listados en el Anexo V de la Portaria SECEX 249/2023 requieren licencia de importación no automática. Cada solicitud debe incluir un catálogo técnico o memoria descriptiva, traducidos al portugués.[5]
- Licencia o permiso: Las licencias se emiten solo cuando no se produce en Brasil un bien idéntico o sustituto. El Decex publica una consulta pública que da a la industria nacional 30 días para demostrar producción local (arts. 30 y 41).[6]
- Documentos: Desde el 15 de diciembre de 2025, las importaciones de material usado deben usar una LPCO y una Duimp. Los bienes que aún no pasaron por consulta pública necesitan primero una LPCO y solo pueden continuar tras su aprobación por falta de producción nacional.[6]
- Inspección: Los vehículos, maquinaria y equipos usados que tuvieron contacto con tierra o plantas, agrícolas o no, requieren certificado fitosanitario de origen que indique el tratamiento de limpieza y desinfestación. El MAPA inspecciona al ingreso, y las unidades con tierra o residuos vegetales se devuelven al exterior.[7]
- Documentos: Los importadores deben registrarse ante SECEX/MDIC mediante Siscomex. Los bienes que requieren licencia de importación necesitan la aprobación de los organismos competentes, normalmente antes del embarque.[8]
Documentos para Brasil
Los documentos que suele pedir en destino un envío de maquinaria a Brasil. Su consignatario y su agente de aduanas confirman la lista para la carga concreta.
- Factura comercial
- Lista de embalaje
- Guía de carga
- Certificado de origen
- Certificado INMETRO (si se requiere)
- Licencia de importación (si es necesaria)
- Especificaciones del equipo
Normas de exportación de EE. UU.
Lo que todo envío desde EE. UU. debe cumplir antes de zarpar, sea cual sea el destino.
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[9][10]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
- Vehículos autopropulsados usados: regla de las 72 horasU.S. Customs and Border Protection
Las normas de EE. UU. consideran vehículos la maquinaria de construcción y agrícola autopropulsada. Una usada debe declararse en AES al menos 72 horas antes de la exportación, sea cual sea su valor o destino, y el ITN, el VIN o número de serie y los documentos de propiedad se presentan a CBP en el puerto de salida. No se admite la declaración después de la salida.[11][12][10]
Se aplica a: Máquinas usadas que se desplazan solas: excavadoras, cargadoras, topadoras, tractores, camiones
- Embalaje de madera NIMF 15 (ISPM 15)IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
El embalaje de madera y el material de estiba deben tratarse térmicamente hasta 56 °C en el núcleo durante al menos 30 minutos, o fumigarse, y llevar la marca de la CIPF con el código de país US, el número de la instalación y HT o MB. La madera marcada se puede reutilizar; la reparada o refabricada debe tratarse y marcarse de nuevo.[13]
Se aplica a: Cajas, patines, calzos y material de estiba
- Clasificación de exportación conforme al EAR (ECCN o EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)
Un artículo sujeto al EAR figura en la Commerce Control List con un Export Control Classification Number (ECCN) o se clasifica como EAR99, la categoría general para los artículos no listados. Las razones de control del ECCN, cotejadas con el Commerce Country Chart, determinan si el destino requiere licencia. Un artículo EAR99 rara vez la necesita, pero ningún artículo, incluido el EAR99, puede ir a una persona sujeta a una orden de denegación ni a un uso final o usuario final prohibido sin autorización de BIS.[14][15][16]
Se aplica a: Toda exportación de bienes sujetos a las Export Administration Regulations
Notas de despacho para Brasil
La congestión de Santos y el pico de verano y vacaciones en Brasil a finales de año (diciembre-febrero) pueden extender el permiso; planificar la carga del proyecto en consecuencia.
- Se requiere importador local (CNPJ) con autorización RADAR/Siscomex y despacho IBAMA.
- La maquinaria industrial sin equivalente nacional puede solicitar el Ex-Tarifário para reducir los derechos de importación.
- La prohibición de importar vehículos usados más los impuestos en cascada 'por dentro' sorprenden a la mayoría de los transportistas: el costo en tierra puede casi duplicar el precio.
- La liquidación (Receita Federal + IBAMA + ICMS estatal) es burocrática; Utilice un corredor experimentado.
Preguntas de los compradores
¿Cuánta maquinaria pesada envía EE. UU. a Brasil?
Los exportadores de EE. UU. declararon 2309 máquinas por US$ 442 millones a Brasil en 2025 en 15 clases de máquina, un 2% menos que en 2024. La clase de mayor valor fue camiones volquete fuera de carretera, con US$ 132 millones. Las cifras son declaraciones de exportación de EE. UU. comunicadas a UN Comtrade.
¿Cuánto tarda un envío desde EE. UU. a Brasil?
La salida más rápida en los itinerarios que seguimos es NYK RORO (MSX) de Jacksonville a Suape: 11–12 días. Seguimos 2 servicios publicados con escala aquí; la entrega interior y el despacho de aduana se suman a ese plazo.
¿Puedo enviar maquinaria a Brasil en RoRo?
Servicio RoRo: Limitado desde la costa Este y el Golfo; no hay desde la costa Oeste. El RoRo sirve para máquinas que suben al buque rodando o remolcadas. Puertos que aceptan carga RoRo: Puerto de Santos, Puerto de Río de Janeiro. Donde no hay RoRo, las máquinas viajan en flat rack o como carga fraccionada.
¿Qué normas aplican a la maquinaria usada en Brasil?
Los bienes de capital usados requieren una licencia de importación no automática (LPCO/LI) del Decex, emitida solo cuando no existe producción brasileña similar, lo cual se verifica mediante una consulta pública de 30 días. El MAPA exige certificado fitosanitario de origen, limpieza e inspección portuaria para toda maquinaria usada.
¿Qué documentos necesito para enviar a Brasil?
Un envío a Brasil suele necesitar: Factura comercial, Lista de embalaje, Guía de carga, Certificado de origen, Certificado INMETRO (si se requiere), Licencia de importación (si es necesaria), Especificaciones del equipo. En EE. UU., la declaración de exportación (EEI) se presenta antes de la carga, y las máquinas con título deben tenerlo en el puerto 72 horas antes de la exportación.
Lista de verificación de exportación (PDF)
Una lista de una página con los datos de esta guía para enviar a Brasil: métodos, aranceles, normas y documentos. Entréguela a su agente de aduanas.
Descargar la listaFuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]World Bank WITS, UN Comtrade: exports reported by the United States, revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]NYK RORO, MSX/USCX schedule: U.S. East Coast to South America (week 42, 16 Oct 2026), revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]NYK RORO, North–South loop schedule: U.S. Gulf, Mexico, Panama and East Coast South America (week 42, 16 Oct 2026), revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]UNCTAD TRAINS via World Bank WITS: MFN applied tariff, revisado el 18 de octubre de 2026
- [5]Portaria SECEX nº 249/2023 (texto consolidado), Art. 29, revisado el octubre de 2026
- [6]Siscomex – Material usado e similaridade, revisado el octubre de 2026
- [7]Portaria SDA/MAPA nº 1.366/2025 (Diário Oficial da União), revisado el octubre de 2026
- [8]trade.gov Country Commercial Guide – Brazil Import Requirements and Documentation, revisado el octubre de 2026
- [9]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [10]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
- [11]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), revisado el 18 de octubre de 2026
- [12]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, revisado el 18 de octubre de 2026
- [13]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, revisado el 18 de octubre de 2026
- [14]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), revisado el 18 de octubre de 2026
- [15]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, revisado el 18 de octubre de 2026
- [16]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, revisado el 18 de octubre de 2026
Indíquenos la máquina y el destino
Envíenos el modelo o las medidas y el peso. Le respondemos con el método, la salida y el precio, y las cifras en que se basan.