SudamericaEnvío de equipos pesados a Brasil
Brasil es la economía más grande de América del Sur con enormes sectores de minería, agricultura e infraestructura. Varios puertos importantes brindan una cobertura integral para este país del tamaño de un continente.
Puertos principales
- Puerto de Santos
- Puerto de Paranaguá
- Puerto de Río de Janeiro
Métodos de envío
- RoRo (Roll-on/Roll-off)
- Contenedor de rejilla plana
- a granel
Normativa clave
- Aduana de Brasil (Receita Federal)
- Certificación INMETRO
- Licencias de Importación
Carga común
- Equipo de minería
- Maquinaria agrícola
- Maquinaria de construcción
Puertos principales en Brasil
Puerto de Santos
Major Seaport
Puerto de Paranaguá
Major Seaport
Puerto de Río de Janeiro
Major Seaport
Puerto de Itajaí
Major Seaport
Rutas de envío y tiempos de tránsito a Brasil
| Desde (puerto de EE. UU.) | A | Servicio | Tránsito est. |
|---|---|---|---|
| Houston, TX | Santos / Paranaguá | Container / Breakbulk | 22–35 days |
| Savannah, GA | Santos / Itajaí | Container / RoRo | 20–32 days |
Los tiempos de tránsito son estimaciones indicativas de puerto a puerto y varían según el transportista, la temporada y el calendario de salidas.
Puertos de salida de EE. UU. para envíos a Brasil
Enviamos a Brasil (Puerto de Santos) desde todos los principales puertos de EE. UU. El tránsito marítimo típico es de 18-28 días.
Costa del Golfo
Costa Este
Aranceles de importación, IVA e impuestos para Brasil
Los vehículos nuevos se enfrentan a una pesada carga impositiva en cascada: aproximadamente el 35% del derecho de importación (II) sobre CIF, más el IPI (basado en el motor/eficiencia), PIS/COFINS (~9,25%) y el ICMS estatal (17-22%, calculado 'por dentro'). El costo en destino puede alcanzar entre el 90% y el 120% del precio en el extranjero. La maquinaria industrial puede acogerse al Ex-Tarifário, que reduce los derechos de importación al 0% cuando no existe un equivalente nacional.
- Arancel de importación
- II ≈35% (CIF); maquinaria 0–14% (Ex-Tarifário puede reducirse al 0%)
- IVA / Impuesto sobre las ventas
- ICMS 17–22% (estatal) + PIS/COFINS ≈9,25%
- Otros impuestos y tasas
- El IPI varía según el motor/combustible; Se aplica el recargo por flete de la marina mercante AFRMM
Fuente: Receita Federal / CAMEX · Última verificación: June 2026
Límites de antigüedad de vehículos y equipos usados
En general, está prohibida la importación de vehículos usados; Sólo se pueden importar vehículos nuevos (nunca matriculados) o de colección de más de 30 años, y deben cumplir con las normas técnicas y de emisiones brasileñas.
Fuente: Receita Federal do Brasil · Última verificación: June 2026
Normativa y requisitos de importación
Aduana de Brasil (Receita Federal)
Procedimientos aduaneros complejos que requieren un manejo experimentado.
Certificación INMETRO
Es posible que se requiera una evaluación de conformidad brasileña para ciertos equipos.
Licencias de Importación
Algunos productos requieren licencias de importación de varios organismos.
Documentación requerida
Notas de aduana y despacho para Brasil
Qué hace que Brasil sea complicado
- La prohibición de importar vehículos usados más los impuestos en cascada 'por dentro' sorprenden a la mayoría de los transportistas: el costo en tierra puede casi duplicar el precio.
- La liquidación (Receita Federal + IBAMA + ICMS estatal) es burocrática; Utilice un corredor experimentado.
- Se requiere importador local (CNPJ) con autorización RADAR/Siscomex y despacho IBAMA.
- La maquinaria industrial sin equivalente nacional puede solicitar el Ex-Tarifário para reducir los derechos de importación.
Estacionalidad y planificación
La congestión de Santos y el pico de verano y vacaciones en Brasil a finales de año (diciembre-febrero) pueden extender el permiso; planificar la carga del proyecto en consecuencia.
Preguntas frecuentes
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