Guía de destino
Envío de Equipo Pesado a Venezuela
En 2025 Estados Unidos declaró exportaciones de 192 máquinas por US$ 10,4 millones a Venezuela en las 15 clases que seguimos, un 64% más que en 2024. Ninguno de los itinerarios de navieras que seguimos indica una escala directa en Venezuela, así que confirmamos la ruta en cada cotización. Servicio RoRo: Regular desde la costa Este y el Golfo; limitado desde la costa Oeste. El arancel y el IVA de una excavadora de 100.000 US$ CIF suman 22.496 US$, el 22% de su valor.
Sanciones selectivas: El Gobierno de Venezuela y PdVSA están bloqueados por la OFAC; opere solo con compradores privados verificados o al amparo de GL.
Las cuatro formas de enviar maquinaria a Venezuela
Contenedor, flat rack, RoRo y carga fraccionada, y dónde llega cada uno. La disponibilidad de RoRo depende de la costa de EE. UU.; los otros tres se reservan en los servicios que operen cuando la carga esté lista.
| Método | Desde EE. UU. | Dónde llega y condiciones |
|---|---|---|
| Contenedor | Se reserva a pedido | Puertos de contenedores: Puerto de La Guaira, Puerto de Puerto Cabello. Ningún itinerario que seguimos indica una escala directa, así que la naviera y cualquier trasbordo se confirman al reservar. |
| Flat rack | Se reserva a pedido | Para máquinas demasiado anchas o altas para un contenedor cerrado, en líneas que aceptan carga fuera de gálibo. Descarga en Puerto de La Guaira, Puerto de Puerto Cabello, si la terminal acepta flat racks. |
| RoRo | Regular desde la costa Este y el Golfo; limitado desde la costa Oeste | Puertos RoRo: Puerto de La Guaira, Puerto de Puerto Cabello. Las navieras cubren estas rutas en sus itinerarios[3]; confirmamos la próxima salida al reservar. |
| Carga fraccionada | Fraccionada de línea o fletamento | Para carga demasiado grande o pesada para un flat rack, cargada con grúa del buque o del muelle. Puertos de carga fraccionada y pesada: Puerto de La Guaira, Puerto de Puerto Cabello. |
Qué envía EE. UU. a Venezuela
Exportaciones de EE. UU. a Venezuela por clase de máquina, 2025 frente a 2024, según lo declarado por Estados Unidos a UN Comtrade[1]. Las unidades son las declaradas; el promedio es el valor en aduana dividido por las unidades.
| Clase de máquina | Unidades 2025 | Unidades 2024 | Variación en unidades | Valor 2025 | Promedio por unidad[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| Perforadoras autopropulsadas | 52 | 17 | +206% | US$ 4,05 millones | US$ 77,9 mil |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 38 | 3 | +1167% | US$ 1,29 millones | US$ 33,8 mil |
| Grupos electrógenos diésel | 8 | 8 | 0% | US$ 897 mil | US$ 112 mil |
| Cargadores de ruedas | 24 | 13 | +85% | US$ 779 mil | US$ 32,5 mil |
| Excavadoras | 16 | 11 | +45% | US$ 736 mil | US$ 46 mil |
| Cosechadoras | 13 | 17 | −24% | US$ 665 mil | US$ 51,2 mil |
| Grúas sobre orugas y todo terreno | 5 | 25 | −80% | US$ 647 mil | US$ 129 mil |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 21 | 11 | +91% | US$ 549 mil | US$ 26,2 mil |
| Topadoras de orugas | 7 | 0 | – | US$ 327 mil | US$ 46,8 mil |
| Motoniveladoras | 1 | 0 | – | US$ 220 mil | US$ 220 mil |
| Tractores de orugas | 2 | 0 | – | US$ 129 mil | US$ 64,6 mil |
| Camiones volquete fuera de carretera | 4 | 4 | 0% | US$ 112 mil | US$ 28 mil |
| Camiones grúa | 1 | 1 | 0% | US$ 23,7 mil | US$ 23,7 mil |
| Tractores de ruedas | 0 | 1 | – | US$ 0 | – |
| Trituradoras | 0 | 6 | – | US$ 0 | – |
Un guion indica que no se declaró la cantidad ese año. Se omiten las clases que EE. UU. no envió aquí en ninguno de los dos años.
Arancel de importación de maquinaria en Venezuela
El arancel de nación más favorecida (NMF) aplicado a cada clase de máquina, como promedio simple de las líneas arancelarias nacionales de su subpartida SA[2]. Las tarifas preferenciales de los acuerdos comerciales pueden ser menores.
| Clase de máquina | Subpartida SA | Arancel NMF aplicado | Rango entre líneas | Año del arancel[2] |
|---|---|---|---|---|
| Excavadoras | 8429.52 | 5,6% | 0–14% | 2023 |
| Cargadores de ruedas | 8429.51 | 6% | 0–14% | 2023 |
| Topadoras de orugas | 8429.11 | 5% | 0–10% | 2023 |
| Motoniveladoras | 8429.20 | 7% | 0–14% | 2023 |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 8429.59 | 14% | – | 2023 |
| Grúas sobre orugas y todo terreno | 8426.41 | 7% | 0–14% | 2023 |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 8427.20 | 14% | – | 2023 |
| Camiones volquete fuera de carretera | 8704.10 | 7% | 0–14% | 2023 |
| Tractores de ruedas | 8701.93 | 14% | – | 2023 |
| Tractores de orugas | 8701.30 | 14% | – | 2023 |
| Cosechadoras | 8433.51 | 14% | – | 2023 |
| Perforadoras autopropulsadas | 8430.41 | 11% | 0–14% | 2023 |
| Trituradoras | 8474.20 | 14% | – | 2023 |
| Grupos electrógenos diésel | 8502.13 | 14% | – | 2023 |
| Camiones grúa | 8705.10 | 10% | 0–20% | 2023 |
El rango muestra la línea más baja y la más alta de la subpartida; un guion indica que todas las líneas tienen la misma tasa.
Ejemplo: una excavadora de 100.000 US$
Arancel: el 5,6% de 100.000 US$ CIF es 5600 US$ (SA 8429.52, arancel 2023)[2].
IVA: el 16% sobre 105.600 US$, con el arancel incluido, es 16.896 US$ (SENIAT (Venezuela), consultado en junio de 2026)
Total de arancel e impuestos: 22.496 US$, el 22% del CIF.
- Los impuestos especiales, gastos portuarios, honorarios del agente y cualquier impuesto de matriculación van aparte. La tasa final depende de la línea arancelaria exacta que declare su agente.
Vehículos y otros impuestos
Venezuela aplica un arancel de importación más 16% de IVA (IVA) a los vehículos, pero los controles cambiarios, la exposición a sanciones y la inestabilidad económica hacen que las importaciones sean complejas. Confirmar viabilidad y cumplimiento antes de cualquier reserva.
Fuente: SENIAT (Venezuela), consultada en junio de 2026.
- Arancel: Arancel de importación por tipo (confirmar por código HS)
- IVA: IVA 16%
- Otros cargos: Se aplican consideraciones de control de divisas y sanciones
Normas para maquinaria usada en Venezuela
Los tractores y camiones usados del capítulo 87 pueden tener como máximo cinco años; los dúmperes fuera de carretera (8704.10) quedan excluidos de ese tope. No se halló norma de antigüedad para maquinaria del capítulo 84 en textos oficiales. Verifique a los compradores en las listas de sanciones de la OFAC; la aduana es el SENIAT.
- Límite de antigüedad: El Decreto 5.103 reescribe la Nota 1 del capítulo 87: los vehículos de 87.01 (tractores), 87.04 (salvo dúmperes 8704.10), 87.06 y 87.16 solo pueden ingresar si el año modelo o de fabricación no supera los 5 años.[4]
- Licencia o permiso: Las sanciones de EE. UU. son selectivas: se permiten las ventas a compradores privados. Las operaciones con el Gobierno de Venezuela, PdVSA, entidades de su propiedad en un 50% o más, o partes de la lista SDN requieren licencia de la OFAC. Revise los requisitos de licencia de los EAR y las señales de alerta de uso final militar.[5]
- Documentos: Los bienes deben declararse ante el SENIAT, la aduana de Venezuela. Documentos habituales: declaración aduanera, factura comercial y conocimiento de embarque. Agregue lista de empaque, certificado de origen y permisos especiales cuando se exijan.[5]
Controles de exportación de EE. UU.
Sanciones selectivas. El Gobierno de Venezuela y PdVSA están bloqueados por la OFAC; opere solo con compradores privados verificados o al amparo de GL.[6][7][8][9]
La EO 13884 bloquea al Gobierno de Venezuela, incluidas las empresas estatales y PdVSA; suministrarles requiere una licencia general (p. ej., la GL 48D para operaciones de petróleo/gas/energía, que excluye a partes vinculadas a Rusia/China/Irán). El Cartel de los Soles y el Tren de Aragua son FTO. La EAR §744.21 exige licencia para artículos del Supl. 2 destinados a usuarios finales militares. Verifique a consignatarios, beneficiarios finales y bancos.
Documentos para Venezuela
Los documentos que suele pedir en destino un envío de maquinaria a Venezuela. Su consignatario y su agente de aduanas confirman la lista para la carga concreta.
- Factura comercial
- Lista de embalaje
- Guía de carga
- Certificado de origen
- Evaluación del cumplimiento de sanciones
- Documentación de importación
- Especificaciones del equipo
Normas de exportación de EE. UU.
Lo que todo envío desde EE. UU. debe cumplir antes de zarpar, sea cual sea el destino.
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[10][11]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
- Vehículos autopropulsados usados: regla de las 72 horasU.S. Customs and Border Protection
Las normas de EE. UU. consideran vehículos la maquinaria de construcción y agrícola autopropulsada. Una usada debe declararse en AES al menos 72 horas antes de la exportación, sea cual sea su valor o destino, y el ITN, el VIN o número de serie y los documentos de propiedad se presentan a CBP en el puerto de salida. No se admite la declaración después de la salida.[12][13][11]
Se aplica a: Máquinas usadas que se desplazan solas: excavadoras, cargadoras, topadoras, tractores, camiones
- Embalaje de madera NIMF 15 (ISPM 15)IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
El embalaje de madera y el material de estiba deben tratarse térmicamente hasta 56 °C en el núcleo durante al menos 30 minutos, o fumigarse, y llevar la marca de la CIPF con el código de país US, el número de la instalación y HT o MB. La madera marcada se puede reutilizar; la reparada o refabricada debe tratarse y marcarse de nuevo.[14]
Se aplica a: Cajas, patines, calzos y material de estiba
- Clasificación de exportación conforme al EAR (ECCN o EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)
Un artículo sujeto al EAR figura en la Commerce Control List con un Export Control Classification Number (ECCN) o se clasifica como EAR99, la categoría general para los artículos no listados. Las razones de control del ECCN, cotejadas con el Commerce Country Chart, determinan si el destino requiere licencia. Un artículo EAR99 rara vez la necesita, pero ningún artículo, incluido el EAR99, puede ir a una persona sujeta a una orden de denegación ni a un uso final o usuario final prohibido sin autorización de BIS.[15][16][17]
Se aplica a: Toda exportación de bienes sujetos a las Export Administration Regulations
Notas de despacho para Venezuela
- La Guaira y Puerto Cabello son las principales puertas de entrada.
- Confirme las sanciones/cumplimiento y la ruta de pago antes del envío.
- La exposición a sanciones, los controles cambiarios y la inestabilidad hacen de Venezuela un destino de alta complejidad: primero verifique la viabilidad.
Preguntas de los compradores
¿Cuánta maquinaria pesada envía EE. UU. a Venezuela?
Los exportadores de EE. UU. declararon 192 máquinas por US$ 10,4 millones a Venezuela en 2025 en 15 clases de máquina, un 64% más que en 2024. La clase de mayor valor fue perforadoras autopropulsadas, con US$ 4,05 millones. Las cifras son declaraciones de exportación de EE. UU. comunicadas a UN Comtrade.
¿Cuánto tarda un envío desde EE. UU. a Venezuela?
Ninguno de los itinerarios de navieras que seguimos indica una escala directa en Venezuela. La carga viaja en líneas de contenedores, normalmente con trasbordo en un puerto hub, o en una salida RoRo o de carga fraccionada a Puerto de La Guaira; confirmamos la ruta y el tránsito vigentes en cada cotización.
¿Puedo enviar maquinaria a Venezuela en RoRo?
Servicio RoRo: Regular desde la costa Este y el Golfo; limitado desde la costa Oeste. El RoRo sirve para máquinas que suben al buque rodando o remolcadas. Puertos que aceptan carga RoRo: Puerto de La Guaira, Puerto de Puerto Cabello. Donde no hay RoRo, las máquinas viajan en flat rack o como carga fraccionada.
¿Qué arancel e IVA paga una excavadora usada en Venezuela?
El arancel NMF de las excavadoras promedia el 5,6% del CIF, y el IVA es del 16% sobre el valor con arancel. En una excavadora de 100.000 US$ CIF eso suma 22.496 US$, antes de impuestos especiales y gastos de puerto y agente.
¿Qué normas aplican a la maquinaria usada en Venezuela?
Los tractores y camiones usados del capítulo 87 pueden tener como máximo cinco años; los dúmperes fuera de carretera (8704.10) quedan excluidos de ese tope. No se halló norma de antigüedad para maquinaria del capítulo 84 en textos oficiales. Verifique a los compradores en las listas de sanciones de la OFAC; la aduana es el SENIAT.
¿Afectan los controles de exportación de EE. UU. a los envíos a Venezuela?
El Gobierno de Venezuela y PdVSA están bloqueados por la OFAC; opere solo con compradores privados verificados o al amparo de GL. La EO 13884 bloquea al Gobierno de Venezuela, incluidas las empresas estatales y PdVSA; suministrarles requiere una licencia general (p. ej., la GL 48D para operaciones de petróleo/gas/energía, que excluye a partes vinculadas a Rusia/China/Irán). El Cartel de los Soles y el Tren de Aragua son FTO. La EAR §744.21 exige licencia para artículos del Supl. 2 destinados a usuarios finales militares. Verifique a consignatarios, beneficiarios finales y bancos.
¿Qué documentos necesito para enviar a Venezuela?
Un envío a Venezuela suele necesitar: Factura comercial, Lista de embalaje, Guía de carga, Certificado de origen, Evaluación del cumplimiento de sanciones, Documentación de importación, Especificaciones del equipo. En EE. UU., la declaración de exportación (EEI) se presenta antes de la carga, y las máquinas con título deben tenerlo en el puerto 72 horas antes de la exportación.
Lista de verificación de exportación (PDF)
Una lista de una página con los datos de esta guía para enviar a Venezuela: métodos, aranceles, normas y documentos. Entréguela a su agente de aduanas.
Descargar la listaFuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]World Bank WITS, UN Comtrade: exports reported by the United States, revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]UNCTAD TRAINS via World Bank WITS: MFN applied tariff, revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]Höegh Autoliners, Main trade routes (Annual Report 2023), revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]Gaceta Oficial N° 6.890 Extraordinario, Decreto N° 5.103 (6 Mar 2025) - copy of the official gazette hosted by aporrea.org; no government-hosted copy found, revisado el octubre de 2026
- [5]ITA (trade.gov) - Venezuela FAQ, revisado el octubre de 2026
- [6]OFAC – Venezuela-Related Sanctions, revisado el octubre de 2026
- [7]OFAC – Venezuela General License 48D, revisado el octubre de 2026
- [8]eCFR 15 CFR § 744.21 – Military end use / end user restrictions, revisado el octubre de 2026
- [9]U.S. Department of State – Foreign Terrorist Organizations list, revisado el octubre de 2026
- [10]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [11]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
- [12]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), revisado el 18 de octubre de 2026
- [13]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, revisado el 18 de octubre de 2026
- [14]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, revisado el 18 de octubre de 2026
- [15]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), revisado el 18 de octubre de 2026
- [16]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, revisado el 18 de octubre de 2026
- [17]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, revisado el 18 de octubre de 2026
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