Guía de destino
Envío de Equipo Pesado a Guyana
En 2025 Estados Unidos declaró exportaciones de 334 máquinas por US$ 17 millones a Guyana en las 15 clases que seguimos, un 43% menos que en 2024. Ninguno de los itinerarios de navieras que seguimos indica una escala directa en Guyana, así que confirmamos la ruta en cada cotización. Servicio RoRo: Limitado desde la costa Este y el Golfo; no hay desde la costa Oeste. El arancel y el IVA de una excavadora de 100.000 US$ CIF suman 0 US$, el 0% de su valor.
Las cuatro formas de enviar maquinaria a Guyana
Contenedor, flat rack, RoRo y carga fraccionada, y dónde llega cada uno. La disponibilidad de RoRo depende de la costa de EE. UU.; los otros tres se reservan en los servicios que operen cuando la carga esté lista.
| Método | Desde EE. UU. | Dónde llega y condiciones |
|---|---|---|
| Contenedor | Se reserva a pedido | Puertos de contenedores: Puerto de Georgetown (Demerara). Ningún itinerario que seguimos indica una escala directa, así que la naviera y cualquier trasbordo se confirman al reservar. |
| Flat rack | Se reserva a pedido | Para máquinas demasiado anchas o altas para un contenedor cerrado, en líneas que aceptan carga fuera de gálibo. Descarga en Puerto de Georgetown (Demerara), si la terminal acepta flat racks. |
| RoRo | Limitado desde la costa Este y el Golfo; no hay desde la costa Oeste | Puertos RoRo: Puerto de Georgetown (Demerara), Terminal TriStar (margen oeste del Demerara). Las navieras cubren estas rutas en sus itinerarios[3]; confirmamos la próxima salida al reservar. |
| Carga fraccionada | Fraccionada de línea o fletamento | Para carga demasiado grande o pesada para un flat rack, cargada con grúa del buque o del muelle. Puertos de carga fraccionada y pesada: Puerto de Georgetown (Demerara), Terminal TriStar (margen oeste del Demerara). |
Qué envía EE. UU. a Guyana
Exportaciones de EE. UU. a Guyana por clase de máquina, 2025 frente a 2024, según lo declarado por Estados Unidos a UN Comtrade[1]. Las unidades son las declaradas; el promedio es el valor en aduana dividido por las unidades.
| Clase de máquina | Unidades 2025 | Unidades 2024 | Variación en unidades | Valor 2025 | Promedio por unidad[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| Grúas sobre orugas y todo terreno | 101 | 48 | +110% | US$ 7,01 millones | US$ 69,4 mil |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 55 | 53 | +4% | US$ 2,63 millones | US$ 47,9 mil |
| Tractores de ruedas | 79 | 324 | −76% | US$ 2,01 millones | US$ 25,5 mil |
| Grupos electrógenos diésel | 7 | 6 | +17% | US$ 1,86 millones | US$ 265 mil |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 29 | 52 | −44% | US$ 928 mil | US$ 32 mil |
| Excavadoras | 13 | 37 | −65% | US$ 637 mil | US$ 49 mil |
| Camiones volquete fuera de carretera | 14 | 6 | +133% | US$ 463 mil | US$ 33,1 mil |
| Cargadores de ruedas | 14 | 24 | −42% | US$ 462 mil | US$ 33 mil |
| Motoniveladoras | 6 | 1 | +500% | US$ 422 mil | US$ 70,4 mil |
| Perforadoras autopropulsadas | 8 | 6 | +33% | US$ 292 mil | US$ 36,5 mil |
| Topadoras de orugas | 6 | 13 | −54% | US$ 242 mil | US$ 40,3 mil |
| Camiones grúa | 2 | 5 | −60% | US$ 93,3 mil | US$ 46,6 mil |
| Tractores de orugas | 0 | 9 | – | US$ 0 | – |
| Cosechadoras | 0 | 4 | – | US$ 0 | – |
Un guion indica que no se declaró la cantidad ese año. Se omiten las clases que EE. UU. no envió aquí en ninguno de los dos años.
Arancel de importación de maquinaria en Guyana
El arancel de nación más favorecida (NMF) aplicado a cada clase de máquina, como promedio simple de las líneas arancelarias nacionales de su subpartida SA[2]. Las tarifas preferenciales de los acuerdos comerciales pueden ser menores.
| Clase de máquina | Subpartida SA | Arancel NMF aplicado | Rango entre líneas | Año del arancel[2] |
|---|---|---|---|---|
| Excavadoras | 8429.52 | 0% | – | 2023 |
| Cargadores de ruedas | 8429.51 | 0% | – | 2023 |
| Topadoras de orugas | 8429.11 | 0% | – | 2023 |
| Motoniveladoras | 8429.20 | 0% | – | 2023 |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 8429.59 | 0% | – | 2023 |
| Grúas sobre orugas y todo terreno | 8426.41 | 0% | – | 2023 |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 8427.20 | 0% | – | 2023 |
| Camiones volquete fuera de carretera | 8704.10 | 10% | – | 2023 |
| Tractores de ruedas | 8701.93 | 2,5% | 0–5% | 2023 |
| Tractores de orugas | 8701.30 | 0% | – | 2023 |
| Cosechadoras | 8433.51 | 0% | – | 2023 |
| Perforadoras autopropulsadas | 8430.41 | 0% | – | 2023 |
| Trituradoras | 8474.20 | 0% | – | 2023 |
| Grupos electrógenos diésel | 8502.13 | 5% | – | 2023 |
| Camiones grúa | 8705.10 | 0% | – | 2023 |
El rango muestra la línea más baja y la más alta de la subpartida; un guion indica que todas las líneas tienen la misma tasa.
Ejemplo: una excavadora de 100.000 US$
Arancel: el 0% de 100.000 US$ CIF es 0 US$ (SA 8429.52, arancel 2023)[2].
No se cobra IVA ni impuesto sobre las ventas en la importación (GRA (Guyana Revenue Authority), consultado en octubre de 2026)
Total de arancel e impuestos: 0 US$, el 0% del CIF.
- Los impuestos especiales, gastos portuarios, honorarios del agente y cualquier impuesto de matriculación van aparte. La tasa final depende de la línea arancelaria exacta que declare su agente.
Vehículos y otros impuestos
El equipo de capital en los códigos listados de la GRA (HS 8429, 8426, 8428, 8430) está libre de arancel y con IVA tasa cero; el IVA general es del 14%. Los autos y camionetas usados pagan un impuesto selectivo según su antigüedad. No se confirmó el arancel de los camiones pesados usados.
Fuente: GRA (Guyana Revenue Authority); AEC de la Secretaría de CARICOM, consultada en octubre de 2026.
- Arancel: Códigos listados de equipo de capital libres de arancel (AEC de CARICOM 0–5% para códigos de izaje y movimiento de tierras del capítulo 84)
- IVA: IVA 14% (tasa cero para equipo de capital listado)
- Otros cargos: Los contratistas petroleros importan bajo el Acuerdo Petrolero de Stabroek, art. 21.1; los autos y camionetas usados pagan impuesto selectivo
- Límites de antigüedad: El límite de 8 años para vehículos usados se eliminó el 1 de octubre de 2020. Desde el 1 de febrero de 2025 los vehículos usados requieren un certificado de inspección del país de exportación (ATJ es la agencia autorizada, con sedes asociadas en EE. UU.). No se pueden matricular vehículos con volante a la izquierda, salvo tractores, a menos que el Ministro disponga lo contrario.
Documentos para Guyana
Los documentos que suele pedir en destino un envío de maquinaria a Guyana. Su consignatario y su agente de aduanas confirman la lista para la carga concreta.
- Factura comercial
- Lista de embalaje con números de serie
- Conocimiento de embarque
- Título del vehículo (exportación de EE. UU.)
- Certificado de inspección (vehículos usados)
- Prueba de ausencia de tierra y fitosanitaria
- TIN del agente y declaración ASYCUDA
Normas de exportación de EE. UU.
Lo que todo envío desde EE. UU. debe cumplir antes de zarpar, sea cual sea el destino.
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[4][5]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
- Vehículos autopropulsados usados: regla de las 72 horasU.S. Customs and Border Protection
Las normas de EE. UU. consideran vehículos la maquinaria de construcción y agrícola autopropulsada. Una usada debe declararse en AES al menos 72 horas antes de la exportación, sea cual sea su valor o destino, y el ITN, el VIN o número de serie y los documentos de propiedad se presentan a CBP en el puerto de salida. No se admite la declaración después de la salida.[6][7][5]
Se aplica a: Máquinas usadas que se desplazan solas: excavadoras, cargadoras, topadoras, tractores, camiones
- Embalaje de madera NIMF 15 (ISPM 15)IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
El embalaje de madera y el material de estiba deben tratarse térmicamente hasta 56 °C en el núcleo durante al menos 30 minutos, o fumigarse, y llevar la marca de la CIPF con el código de país US, el número de la instalación y HT o MB. La madera marcada se puede reutilizar; la reparada o refabricada debe tratarse y marcarse de nuevo.[8]
Se aplica a: Cajas, patines, calzos y material de estiba
- Clasificación de exportación conforme al EAR (ECCN o EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)
Un artículo sujeto al EAR figura en la Commerce Control List con un Export Control Classification Number (ECCN) o se clasifica como EAR99, la categoría general para los artículos no listados. Las razones de control del ECCN, cotejadas con el Commerce Country Chart, determinan si el destino requiere licencia. Un artículo EAR99 rara vez la necesita, pero ningún artículo, incluido el EAR99, puede ir a una persona sujeta a una orden de denegación ni a un uso final o usuario final prohibido sin autorización de BIS.[9][10][11]
Se aplica a: Toda exportación de bienes sujetos a las Export Administration Regulations
Notas de despacho para Guyana
Las estaciones lluviosas costeras van aproximadamente de mayo a julio y de mediados de noviembre a enero; evítelas para las entregas en obra.
- Georgetown cuenta con grúas portuarias móviles de 125 t; la fase 1 de TriStar opera y las terminales de contenedores y RoRo siguen en planificación.
- Vreed-en-Hoop es una base de apoyo petrolero, no un puerto público de carga.
- Use el código HS listado en la declaración; los agentes guyaneses declaran por ASYCUDA.
- El canal del Demerara es poco profundo (5,7 m interior, 9,0 m exterior respecto al cero de carta), así que el tamaño del buque y el calado determinan el puerto.
- No se confirmó un servicio RoRo directo entre EE. UU. y Georgetown, por lo que la maquinaria viaja en lift-on/lift-off.
- La prohibición de matricular vehículos con volante a la izquierda limita los camiones de carretera fabricados en EE. UU.
Preguntas de los compradores
¿Cuánta maquinaria pesada envía EE. UU. a Guyana?
Los exportadores de EE. UU. declararon 334 máquinas por US$ 17 millones a Guyana en 2025 en 15 clases de máquina, un 43% menos que en 2024. La clase de mayor valor fue grúas sobre orugas y todo terreno, con US$ 7,01 millones. Las cifras son declaraciones de exportación de EE. UU. comunicadas a UN Comtrade.
¿Cuánto tarda un envío desde EE. UU. a Guyana?
Ninguno de los itinerarios de navieras que seguimos indica una escala directa en Guyana. La carga viaja en líneas de contenedores, normalmente con trasbordo en un puerto hub, o en una salida RoRo o de carga fraccionada a Puerto de Georgetown (Demerara); confirmamos la ruta y el tránsito vigentes en cada cotización.
¿Puedo enviar maquinaria a Guyana en RoRo?
Servicio RoRo: Limitado desde la costa Este y el Golfo; no hay desde la costa Oeste. El RoRo sirve para máquinas que suben al buque rodando o remolcadas. Puertos que aceptan carga RoRo: Puerto de Georgetown (Demerara), Terminal TriStar (margen oeste del Demerara). Donde no hay RoRo, las máquinas viajan en flat rack o como carga fraccionada.
¿Qué arancel e IVA paga una excavadora usada en Guyana?
El arancel NMF de las excavadoras promedia el 0% del CIF, y el IVA es del 0% sobre el valor con arancel. En una excavadora de 100.000 US$ CIF eso suma 0 US$, antes de impuestos especiales y gastos de puerto y agente.
¿Qué documentos necesito para enviar a Guyana?
Un envío a Guyana suele necesitar: Factura comercial, Lista de embalaje con números de serie, Conocimiento de embarque, Título del vehículo (exportación de EE. UU.), Certificado de inspección (vehículos usados), Prueba de ausencia de tierra y fitosanitaria, TIN del agente y declaración ASYCUDA. En EE. UU., la declaración de exportación (EEI) se presenta antes de la carga, y las máquinas con título deben tenerlo en el puerto 72 horas antes de la exportación.
Lista de verificación de exportación (PDF)
Una lista de una página con los datos de esta guía para enviar a Guyana: métodos, aranceles, normas y documentos. Entréguela a su agente de aduanas.
Descargar la listaFuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]World Bank WITS, UN Comtrade: exports reported by the United States, revisado el 21 de octubre de 2026
- [2]UNCTAD TRAINS via World Bank WITS: MFN applied tariff, revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]Höegh Autoliners, Main trade routes (Annual Report 2023), revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [5]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
- [6]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), revisado el 18 de octubre de 2026
- [7]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, revisado el 18 de octubre de 2026
- [8]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, revisado el 18 de octubre de 2026
- [9]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), revisado el 18 de octubre de 2026
- [10]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, revisado el 18 de octubre de 2026
- [11]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, revisado el 18 de octubre de 2026
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