Envío de equipos Utility Trailer
Utility especifica su furgón seco 4000D-X Composite y su refrigerado 3000R de 53 pies en 53 pies 0 pulgadas por 102⅜ pulgadas por 13 pies 6 pulgadas, y sus plataformas 4000AE en 48 pies 0 pulgadas por 102 pulgadas. Más largos que un flat rack de 40 pies y más anchos que la puerta de un contenedor, se remolcan a bordo de un buque RoRo.
Cómo se envía cada modelo Utility Trailer
Los pesos y las dimensiones de transporte proceden de las especificaciones publicadas por el fabricante (enlazadas en cada modelo). El método se calcula comparando esas dimensiones con los límites de contenedor, flat rack y RoRo, en el orden en que cotizamos.
| Modelo | Peso | L × A × H (transporte) | Mejor método | Preparación |
|---|---|---|---|---|
| Utility 4000D-X CompositeRemolque de caja seca de 53 piesFuente de la ficha | no publicadose pesa en la recogida | 16,15 × 2,6 × 4,12 m (53 ft × 8 ft 6 in × 13 ft 6 in) | RoRoDonde una línea RoRo cubra el destino | Sube rodando montada cuando una línea RoRo sirve el destino. |
| Utility 3000RRemolque refrigerado de 53 piesFuente de la ficha | no publicadose pesa en la recogida | 16,15 × 2,6 × 4,12 m (53 ft × 8 ft 6 in × 13 ft 6 in) | RoRoDonde una línea RoRo cubra el destino | Sube rodando montada cuando una línea RoRo sirve el destino. |
| Utility 4000AERemolque de plataforma de 48 piesFuente de la ficha | no publicadose pesa en la recogida | 14,63 × 2,59 × 1,48 m (48 ft × 8 ft 6 in × 4 ft 10 in) | RoRoDonde una línea RoRo cubra el destino | Sube rodando montada cuando una línea RoRo sirve el destino. |
| Utility 4000AE Drop DeckRemolque de cama baja escalonada de 48 piesFuente de la ficha | no publicadose pesa en la recogida | 14,63 × 2,59 × 1,51 m (48 ft × 8 ft 6 in × 5 ft) | RoRoDonde una línea RoRo cubra el destino | Sube rodando montada cuando una línea RoRo sirve el destino. |
Las dimensiones varían según zapatas, neumáticos, cucharones y opciones, así que las confirmamos en su máquina antes de reservar. Límites usados: puerta de contenedor high cube de 40 pies de 2,34 m (7 ft 8 in) de ancho y 2,58 m (8 ft 6 in) de alto, 12,03 m (39 ft 6 in) de largo interior.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
Mejor opción- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Preparación de máquinas Utility Trailer para exportación
- Se revisan neumáticos, frenos, luces y patas de apoyo para que el remolque pueda remolcarse a bordo, y las puertas se sellan o la plataforma se despeja.
- La placa VIN, el título y cualquier liberación de gravamen viajan con el remolque, y el tanque de combustible de un refrigerado se reduce.
- Un furgón o refrigerado Utility de 53 pies mide 16,15 m (53 ft) de largo y 2,60 m (8 ft 6 in) de ancho, más largo que un flat rack de 40 pies y más ancho que la puerta de un contenedor, así que se remolca a bordo de un buque RoRo.
- Las plataformas 4000AE de 48 pies miden 14,63 m (48 ft) de largo y de 1,48 a 1,51 m (4 ft 10 in a 4 ft 11 in) de alto sobre la quinta rueda; el RoRo las lleva enteras, y donde no zarpa un RoRo van como carga fraccionada.
- Las cifras de los refrigerados Utility son del remolque, así que la inspección mide el equipo de frío de la pared frontal.
Contenerizar una máquina significa desmontar las piezas que impiden que quepa y después embalarlas, etiquetarlas y trincarlas en el mismo contenedor. Vea cómo contenerizamos maquinaria pesada
Adónde van las máquinas Utility Trailer desde EE. UU.
Los destinos más habituales para equipos Utility Trailer, con la norma de importación que más sorprende a los compradores.
VenezuelaTránsito 8-10 díasLos remolques de la partida 87.16 quedan en gran parte exentos de la regla de antigüedad del Decreto 5.103, pero no zarpa ningún RoRo regular.
Cotizar a Venezuela
EcuadorTránsito 7-22 díasLa regla para remolques usados no está confirmada y el arancel de la 8716 va del 0 % al 20 %, así que consulte primero a su agente.
Cotizar a Ecuador
ChileTránsito 16-32 díasNinguna fuente cubre los remolques de carretera usados ni los furgones secos, así que considérelos sin confirmar y consulte antes de comprar.
Cotizar a Chile
Tipos de equipos que enviamos
Utility Trailer Manufacturing Company, fundada en 1914 y con sede en City of Industry (California), se presenta como el fabricante de remolques privado y familiar más antiguo de Estados Unidos y el mayor productor de remolques refrigerados. Fabrica sus remolques en cinco plantas de EE. UU. y una en México.
Por qué enviar su equipo Utility Trailer con nosotros
- Páginas de modelo hechas con las tablas de especificaciones de la propia Utility
- Remolques llevados a la terminal RoRo por nuestros conductores, con las patas de apoyo y las luces revisadas antes
- Reglas de destino para remolques usados revisadas con su agente antes de comprar
Preguntas sobre el envío de Utility Trailer
¿Puede ir en un contenedor un remolque Utility de 53 pies?
No. Con 16,15 m (53 ft) de largo y 2,60 m (8 ft 6 in) de ancho es más largo que una caja de 40 pies y más ancho que su puerta. Se remolca a bordo de un buque RoRo, o va como carga fraccionada donde no zarpa un RoRo.
¿Los 13 pies 6 pulgadas de alto incluyen el equipo de frío?
Utility da la altura del remolque sobre una quinta rueda de 46½ pulgadas. El equipo de frío va en la pared frontal, así que la inspección lo mide antes de reservar.
Utility Trailer y su logotipo son marcas registradas de su respectivo titular y se muestran solo para identificar los equipos que enviamos. Seaway Project Cargo es un transportista independiente y no está afiliado ni respaldado por Utility Trailer.
¿Listo para enviar su equipo Utility Trailer?
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