Envío de maquinaria pesada y camiones de EE. UU. a Perú (2026)

Perú admite maquinaria pesada usada sin límite de antigüedad cuando se trata de equipos de movimiento de tierras, minería y agricultura diseñados para uso fuera de carretera, y las mercancías originarias de EE. UU. ingresan libres de arancel bajo el acuerdo comercial EE. UU.-Perú; los camiones diésel usados para carretera, en cambio, tienen una regla estricta: solo tractocamiones y camiones pesados (categoría N3), con no más de dos años de antigüedad del modelo y menos de 240,000 km. La ruta marítima más rápida es el servicio USCX de NYK por el Canal de Panamá, que dejó la carga de Jacksonville en Callao en 10 a 12 días en los dos viajes que revisamos, frente a 34 a 40 días en el circuito MSX de la costa este.

Cada norma peruana que sigue se leyó en la página de SUNAT, MTC, SENASA, Ositran o del operador del terminal que la publica, y se verificó en octubre de 2026. Para la carga tributaria de autos y camionetas, consulte nuestro artículo anterior sobre las reglas de arancel, IGV y vehículos usados para Perú; los límites para vehículos usados que figuran aquí son el texto vigente de SUNAT y reemplazan las cifras antiguas de ese artículo.

¿Se puede importar?

La prueba que aplica Perú es el diseño, no la edad. El Decreto Legislativo 843, la norma que fija los requisitos mínimos de calidad para vehículos usados, cubre los bienes clasificados como vehículos automotores. SUNAT indica que no alcanza a las máquinas y equipos diseñados y construidos exclusivamente para uso fuera de la red vial nacional en construcción, minería y agricultura, las "máquinas amarillas y verdes". Esa excepción explica por qué una excavadora de dieciocho años puede nacionalizarse mientras que una camioneta diésel de tres años no.

Dos advertencias. La excepción de SUNAT depende de cómo se diseñó la máquina, no del número de capítulo, así que su agente de aduana debe confirmar la subpartida antes de que usted compre. Y una página antigua de SUNAT todavía muestra una tabla de cinco años para vehículos usados; la página vigente de requisitos, que cita el Decreto Supremo 005-2020-MTC, cuenta dos años desde el año modelo.

Las cuatro formas de embarcar

Contenerización

La mayoría de las excavadoras, cargadores, tractores y motoniveladoras hasta tamaño mediano viaja en contenedores high cube de 40 pies, open top y flat rack una vez preparados para la caja. El contenedor es el único método que llega a todos los puertos peruanos mediante feeders y transbordo, y Callao concentra el volumen: DP World informa que Callao maneja más del 90% de la carga contenedorizada del Perú, con 60% por su Muelle Sur.

Flat rack y open top

Todo lo que supere en altura o ancho a un high cube va en flat rack u open top, y Perú lo tarifica distinto. El tarifario de DP World en Callao cobra los servicios de contenedores con carga fuera de medida al precio estándar más 40%. Nuestra guía sobre flat racks y contenerización de maquinaria sobredimensionada explica las reglas de encaje, y la página del servicio de flat rack cubre la reserva.

RoRo

El roll-on, roll-off es el camino más corto a Callao gracias al USCX de NYK, y las reglas son estrictas. Las normas de aceptación de NYK para Norteamérica exigen que las unidades altas y pesadas arranquen y se desplacen por sus propios medios, con frenos, dirección, transmisión e hidráulica operativos, sin fugas, con menos de un cuarto de tanque de combustible y sin placas de matrícula. Los límites generales publicados por NYK son 12.5 m de largo, 5 m de ancho, 5 m de alto y menos de 75 t, y las unidades mayores se consultan. Si una unidad llega desarmada, con la cabina o el equipo enviados por separado, NYK pide contactarla primero. Vea envíos RoRo y nuestra comparación de RoRo, contenedor y flat rack.

Carga fraccionada (breakbulk)

El breakbulk es para piezas que exceden los límites del RoRo o para máquinas ultragrandes suministradas en módulos. Los terminales peruanos sí la manejan: el Muelle 11 multipropósito de Callao mide 280 m con 15.5 m de calado, y Matarani tiene grúas de hasta 100 t. No encontramos un itinerario regular publicado de breakbulk de EE. UU. a Perú, así que estos movimientos se cotizan por carga. Los detalles están en la página del servicio breakbulk.

Desde su puerto en EE. UU.

NYK lista solo cuatro puertos de carga en EE. UU. hacia la costa oeste de Sudamérica en su itinerario de octubre de 2026: Baltimore, Davisville, Newark y Jacksonville. El viaje USCX que cruza el canal omite Davisville y Newark Red Hook. El cierre de recepción cae seis a siete días antes de la zarpada, así que el camión debe estar en el terminal una semana antes.

El USCX también atiende a Chile; vea nuestra guía de Chile. Route Finder relaciona su lugar de recojo con el puerto más cercano que ofrece el servicio que usted necesita.

Elegir el puerto de destino

Cinco puertos peruanos importan para la carga pesada, y no son intercambiables.

Lo que hemos cargado

Nuestro patio ha cargado estos modelos Caterpillar, y las cajas indicadas son los planes que registramos. Cada modelo tiene una página que puede abrir desde la última columna.

La última fila importa en Perú. Una caja con sobrepeso requiere un tramo terrestre de carga pesada, y las carreteras peruanas limitan una combinación vehicular a 48 t, de modo que el transportista y el permiso entran en el plan antes de reservar.

La demanda explica por qué vale la pena planificar para Perú. En los datos de exportación de EE. UU. publicados en nuestro Seaway Atlas, Perú recibió 330 excavadoras en 2025 (HS 842952), frente a 123 el año anterior, por US$41.9 millones. Fuente: WITS del Banco Mundial y UN Comtrade, exportaciones reportadas por EE. UU., verificado en octubre de 2026.

Camiones y remolques

Los camiones son donde fallan los negocios con Perú, porque los compradores suponen que se aplica la norma de maquinaria. No es así.

• Tractocamiones y camiones pesados diésel N3: año modelo con no más de 2 años de antigüedad, contados desde el año modelo y no desde la fecha de fabricación; no más de 240,000 km; volante a la izquierda de fábrica (se rechazan las unidades convertidas de volante a la derecha); sin accidente grave, incendio ni inundación; emisiones dentro de los límites peruanos.
• Camionetas diésel y camiones N2: prohibidos usados. Los vehículos a gasolina tienen el mismo límite de dos años y los topes de kilometraje por categoría, como 36,000 km para N1.
• Documentos: una ficha técnica de importación firmada por el importador y por un ingeniero mecánico acreditado ante el MTC, más un informe de inspección de una entidad verificadora autorizada por el MTC, ambos presentados con la declaración.
• Verificador: SUNAT y el MTC publican el requisito, pero no encontramos un texto oficial que acepte una inspección hecha en EE. UU. como sustituto; trate al verificador como un paso peruano que coordina su agente de aduana.

Para cotizar un camión, parta de esta solicitud prellenada.

Preparación y cumplimiento

Todas las afirmaciones de esta sección se verificaron en octubre de 2026.

Lado de EE. UU.

1. Título y documentos de gravamen. La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP) trata a camiones, tractores, maquinaria agrícola autopropulsada y equipo de construcción autopropulsado como vehículos autopropulsados usados una vez que el título pasó de un concesionario a un cliente. Para exportar por buque, presente el título original o certificado y dos copias completas al menos 72 horas antes de la exportación. Una unidad arrendada o con gravamen necesita además una liberación escrita del tercero.
2. EEI en AES. La Información Electrónica de Exportación de los vehículos autopropulsados usados debe presentarse 72 horas antes de la exportación, sea cual sea el destino, el valor o la condición.
3. Reglas de recepción del terminal. Para RoRo, siga las normas de NYK sobre combustible, placas y condición de marcha, y declare la carga como usada.
4. Lavado. Lave cada máquina. Para equipo agrícola, la limpieza en origen es obligatoria; para otras máquinas no encontramos una regla publicada equivalente, pero una máquina limpia es más fácil de inspeccionar.
5. Madera. Para maquinaria agrícola usada, el estibaje y los calzos deben estar libres de corteza y cumplir las reglas de SENASA sobre embalajes de madera.

Lado de Perú

1. Agente de aduana. Para mercancías de más de US$2,000 FOB, es obligatorio un agente de aduana autorizado, y el importador le otorga el mandato antes de numerar la declaración.
2. Arancel. El arancel ad valorem es 0%, 4%, 6% u 11% según la subpartida arancelaria. Bajo el Acuerdo de Promoción Comercial EE. UU.-Perú, las mercancías originarias de EE. UU. ingresan libres de arancel cuando el importador invoca el código de preferencia 802 con un certificado de origen. El certificado no tiene formato fijo, puede estar en inglés y puede ser emitido por el productor, el exportador o el importador.
3. El origen no es el puerto de embarque. La preferencia sigue al origen de la mercancía. Una máquina usada de fabricación japonesa embarcada desde Houston no es de origen estadounidense.
4. IGV. Para 2026 el IGV es 18% (15.5% más 2.5% de Impuesto de Promoción Municipal), según la Ley 32387, que eleva gradualmente la parte municipal. Se aplica sobre el valor en aduana más los derechos.
5. Percepción. SUNAT cobra una percepción anticipada de 3.5%, o 5% cuando se nacionalizan bienes usados, o 10% en casos especiales, incluida una primera importación. Se cobra en el despacho como pago anticipado del IGV.
6. SENASA. La maquinaria agrícola usada necesita un certificado fitosanitario que indique que está limpia por dentro y por fuera. SENASA inspecciona en el ingreso y, si sospecha presencia de suelo, puede ordenar un desarme parcial o total por cuenta del importador, con rechazo y reembarque en caso de incumplimiento.

Modele las cifras en el Estimador de Aranceles e Impuestos. Para una versión de una página de estos pasos, vea la guía de envíos a Perú.

El tramo terrestre

Las reglas viales deciden cómo viajan las piezas. El reglamento de vehículos del Perú limita una combinación a 48 t de peso bruto, 2.60 m de ancho (sin espejos) y 4.10 m de alto para vehículos de carga, o 4.30 m para vehículos diseñados para transportar contenedores. Más allá de esos límites se necesita una autorización especial:

• PVN-007 para cargas que exceden las dimensiones máximas.
• PVN-005 para peso bruto superior a 48 t y hasta 60 t.
• PVN-006 para peso bruto superior a 60 t.

Cada autorización es válida para un solo viaje en la ruta solicitada y requiere la tarjeta de circulación del vehículo, un seguro que cubra daños a terceros y un diagrama de pesos por eje. La carga indivisible necesita autorización del MTC, salvo que viaje en un vehículo especial dentro de sus límites aprobados. La solicitud forma parte de los permisos de transporte pesado y los camiones circulan por transporte terrestre de carga pesada. Para el panorama de la ruta, vea nuestra ruta comercial de Sudamérica.

No verificamos distancias, plazos de trámite de permisos ni reglas de escolta para corredores específicos, por lo que no los citamos. Pida que se reconozca la ruta antes de comprometerse.

Cuánto cuesta

Esta es la anatomía de la factura, no una lista de precios. Cada línea es un cargo separado.

La mayor palanca es el plan de carga. Un modelo que cabe en un solo high cube necesita menos cajas, y por tanto cuesta menos de embarcar, que uno que requiere un open top más cuatro high cube, por eso los planes anteriores van primero. Para cotizar su máquina, parta de esta cotización prellenada y cambie el modelo, o solicite breakbulk para unidades mineras con esta solicitud. La carga tributaria de autos y camionetas está en nuestro artículo anterior sobre aranceles de Perú.

Preguntas frecuentes

¿Hay un límite de antigüedad para excavadoras y cargadores usados que van a Perú?

No rige límite de edad ni de kilometraje para las máquinas construidas exclusivamente para uso fuera de carretera en construcción, minería o agricultura, porque quedan fuera del DL 843, según SUNAT. Las máquinas agrícolas deben llegar limpias y con certificado fitosanitario. Su agente de aduana confirma la subpartida.

¿Puedo enviar un camión diésel usado a Perú?

Solo un tractocamión o camión pesado diésel de categoría N3. Debe tener no más de dos años de año modelo, menos de 240,000 km, volante a la izquierda de fábrica y sin historial de accidente grave. Las camionetas diésel usadas y los camiones N2 están prohibidos.

¿Pago arancel por equipos fabricados en EE. UU.?

Las mercancías originarias de EE. UU. ingresan libres de arancel bajo el Acuerdo de Promoción Comercial cuando invoca el código de preferencia 802 con un certificado de origen. Igual paga 18% de IGV en 2026 y la percepción anticipada. Una máquina usada fabricada en otro país no califica, aunque se embarque desde EE. UU.

¿Cuánto demora de Jacksonville a Callao?

En el USCX de NYK por el Canal de Panamá, las zarpadas que revisamos tardaron 10 días (itinerario de octubre de 2026) y 12 días (itinerario de julio de 2026). En el circuito MSX de la costa este, los viajes de octubre tardaron de 34 a 40 días. Los itinerarios cambian, y el cierre de recepción es una semana antes de zarpar.

¿Por qué no enviar a Chancay en lugar de Callao?

Chancay abrió en noviembre de 2024 y tiene amarraderos para carga general y RoRo, pero no encontramos una escala directa desde EE. UU. Para carga de EE. UU., Callao es hoy la opción práctica. Consúltenos si su consignatario está al norte de Lima y podría funcionar una ruta por Chancay.

¿Mi máquina debe lavarse o ser inspeccionada por SENASA?

La maquinaria agrícola usada debe limpiarse por dentro y por fuera en origen y llevar certificado fitosanitario; SENASA inspecciona en el ingreso y puede ordenar el desarme por su cuenta. No encontramos una regla publicada equivalente para máquinas de movimiento de tierras, pero de todos modos lavamos cada unidad.

Lista para su cotización

Envíenos esto para una cotización peruana que se sostenga:

1. Marca, modelo, año y número de serie o VIN, con fotos de todos los lados.
2. Largo, ancho, alto y peso de transporte, con los aditamentos retirados o instalados tal como se embarcarán.
3. Si la unidad arranca y se desplaza, para la elegibilidad RoRo.
4. Para camiones: año modelo, lectura del odómetro, tipo de motor, lado del volante e historial de accidentes.
5. Dirección de recojo en EE. UU. y el puerto más cercano, o indíquenos el puerto que prefiere.
6. Copia del título y liberación del gravamen, para toda unidad autopropulsada.
7. País de origen de la máquina, para el reclamo de preferencia.
8. Destino: Callao o la mina, la altitud del sitio y el acceso por carretera.
9. El RUC de su importador peruano y el contacto del agente de aduana.
10. Mes objetivo de zarpada, para trabajar hacia atrás desde el cierre de NYK.

Descargue la lista de verificación de exportación a Perú (PDF) y envíela con su solicitud.