Guía de destino
Envío de equipo pesado a Georgia
En 2025 Estados Unidos declaró exportaciones de 39 máquinas por US$ 1,1 millones a Georgia en las 15 clases que seguimos, un 26% más que en 2024. Ninguno de los itinerarios de navieras que seguimos indica una escala directa en Georgia, así que confirmamos la ruta en cada cotización. Servicio RoRo: Regular desde la costa Este y el Golfo; no hay desde la costa Oeste. El arancel y el IVA de una excavadora de 100.000 US$ CIF suman 18.000 US$, el 18% de su valor.
Las cuatro formas de enviar maquinaria a Georgia
Contenedor, flat rack, RoRo y carga fraccionada, y dónde llega cada uno. La disponibilidad de RoRo depende de la costa de EE. UU.; los otros tres se reservan en los servicios que operen cuando la carga esté lista.
| Método | Desde EE. UU. | Dónde llega y condiciones |
|---|---|---|
| Contenedor | Se reserva a pedido | Puertos de contenedores: Puerto de Poti, Puerto de Batum. Ningún itinerario que seguimos indica una escala directa, así que la naviera y cualquier trasbordo se confirman al reservar. |
| Flat rack | Se reserva a pedido | Para máquinas demasiado anchas o altas para un contenedor cerrado, en líneas que aceptan carga fuera de gálibo. Descarga en Puerto de Poti, Puerto de Batum, si la terminal acepta flat racks. |
| RoRo | Regular desde la costa Este y el Golfo; no hay desde la costa Oeste | Puertos RoRo: Puerto de Poti, Puerto de Batum. Las navieras cubren estas rutas en sus itinerarios[3]; confirmamos la próxima salida al reservar. |
| Carga fraccionada | Fraccionada de línea o fletamento | Para carga demasiado grande o pesada para un flat rack, cargada con grúa del buque o del muelle. Puertos de carga fraccionada y pesada: Puerto de Poti, Puerto de Batum. |
Qué envía EE. UU. a Georgia
Exportaciones de EE. UU. a Georgia por clase de máquina, 2025 frente a 2024, según lo declarado por Estados Unidos a UN Comtrade[1]. Las unidades son las declaradas; el promedio es el valor en aduana dividido por las unidades.
| Clase de máquina | Unidades 2025 | Unidades 2024 | Variación en unidades | Valor 2025 | Promedio por unidad[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| Tractores de orugas | 13 | 1 | +1200% | US$ 594 mil | US$ 45,7 mil |
| Cargadores de ruedas | 18 | 6 | +200% | US$ 346 mil | US$ 19,2 mil |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 4 | 8 | −50% | US$ 123 mil | US$ 30,6 mil |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 1 | 2 | −50% | US$ 19,9 mil | US$ 19,9 mil |
| Excavadoras | 2 | 0 | – | US$ 16,5 mil | US$ 8250 |
| Topadoras de orugas | 1 | 0 | – | US$ 6190 | US$ 6190 |
| Tractores de ruedas | 0 | 2 | – | US$ 0 | – |
| Perforadoras autopropulsadas | 0 | 10 | – | US$ 0 | – |
| Grupos electrógenos diésel | 0 | 2 | – | US$ 0 | – |
Un guion indica que no se declaró la cantidad ese año. Se omiten las clases que EE. UU. no envió aquí en ninguno de los dos años.
Arancel de importación de maquinaria en Georgia
El arancel de nación más favorecida (NMF) aplicado a cada clase de máquina, como promedio simple de las líneas arancelarias nacionales de su subpartida SA[2]. Las tarifas preferenciales de los acuerdos comerciales pueden ser menores.
| Clase de máquina | Subpartida SA | Arancel NMF aplicado | Rango entre líneas | Año del arancel[2] |
|---|---|---|---|---|
| Excavadoras | 8429.52 | 0% | – | 2022 |
| Cargadores de ruedas | 8429.51 | 0% | – | 2022 |
| Topadoras de orugas | 8429.11 | 0% | – | 2022 |
| Motoniveladoras | 8429.20 | 0% | – | 2022 |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 8429.59 | 0% | – | 2022 |
| Grúas sobre orugas y todo terreno | 8426.41 | 0% | – | 2022 |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 8427.20 | 0% | – | 2022 |
| Camiones volquete fuera de carretera | 8704.10 | 0% | – | 2022 |
| Tractores de ruedas | 8701.90 | 0% | – | 2020 |
| Tractores de orugas | 8701.30 | 0% | – | 2022 |
| Cosechadoras | 8433.51 | 0% | – | 2022 |
| Perforadoras autopropulsadas | 8430.41 | 0% | – | 2022 |
| Trituradoras | 8474.20 | 0% | – | 2022 |
| Grupos electrógenos diésel | 8502.13 | 0% | – | 2022 |
| Camiones grúa | 8705.10 | 0% | – | 2022 |
El rango muestra la línea más baja y la más alta de la subpartida; un guion indica que todas las líneas tienen la misma tasa.
Ejemplo: una excavadora de 100.000 US$
Arancel: el 0% de 100.000 US$ CIF es 0 US$ (SA 8429.52, arancel 2022)[2].
IVA (დღგ): el 18% sobre 100.000 US$, con el arancel incluido, es 18.000 US$[4]
Total de arancel e impuestos: 18.000 US$, el 18% del CIF.
- Los impuestos especiales, gastos portuarios, honorarios del agente y cualquier impuesto de matriculación van aparte. La tasa final depende de la línea arancelaria exacta que declare su agente.
Vehículos y otros impuestos
Georgia es un centro comercial con aranceles bajos: los derechos de importación sobre muchos vehículos son del 0% o bajos, con un IVA del 18% y un impuesto especial que varía según el tamaño y la antigüedad del motor. Poti y Batumi son importantes puertas de reexportación para el Cáucaso y Asia Central.
Fuente: Georgia Revenue Service, consultada en junio de 2026.
- Arancel: 0% o bajo en muchos vehículos (confirmar por código HS)
- IVA: 18%
- Otros cargos: Impuestos especiales por tamaño y antigüedad del motor; Los vehículos más antiguos o con motores más grandes cuestan más.
Normas para maquinaria usada en Georgia
Régimen liberal: tramos arancelarios de 0, 5 o 12% (casi el 90% de los bienes en cero) e IVA del 18%. Los puertos de Poti y Batumi son la puerta del mar Negro y el corredor de tránsito hacia Armenia, Azerbaiyán y Asia Central; el tránsito está libre de aranceles.
- Tasas: Tramos arancelarios de 0%, 5% y 12% (casi el 90% de los bienes con tasa cero); IVA del 18% en la mayoría de las importaciones; tasa de declaración de 60 GEL para bienes de más de 3.000 GEL.[5]
- Tasas: La exportación, el tránsito y la reexportación de bienes están exentos de aranceles y tasas aduaneras.[5]
- Documentos: Las importaciones requieren como mínimo una declaración, factura y documentos de transporte; no se exige garantía financiera antes del despacho, salvo en admisión temporal.[6]
- Documentos: Los bienes ingresan por los puertos marítimos de Poti y Batumi o por enlaces ferroviarios/viales con Turquía, Azerbaiyán y Armenia; el Corredor Medio a través de Georgia evita Rusia.[7]
Controles de exportación de EE. UU.
Riesgo de desvío. El BIS señala a Georgia como punto habitual de transbordo de bienes desviados a Rusia/Bielorrusia.[8][9][10]
El equipo pesado EAR99 normalmente no requiere licencia aquí, pero la reexportación a Rusia/Bielorrusia de artículos del Supl. 4 (8429, 8426, 8701, 8704) requiere licencia del BIS (§746.8(a)(5)). Verifique a todas las partes (CSL, SDN, Entity List); obtenga certificación de usuario final y cláusula de no reexportación a Rusia; señales de alerta: transitario como consignatario final, pagador en un tercer país, reenvío posterior.
Documentos para Georgia
Los documentos que suele pedir en destino un envío de maquinaria a Georgia. Su consignatario y su agente de aduanas confirman la lista para la carga concreta.
- Factura comercial
- Lista de embalaje
- Guía de carga
- Certificado de origen
- Declaración de Aduana
- Especificaciones del equipo
Normas de exportación de EE. UU.
Lo que todo envío desde EE. UU. debe cumplir antes de zarpar, sea cual sea el destino.
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[11][12]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
- Vehículos autopropulsados usados: regla de las 72 horasU.S. Customs and Border Protection
Las normas de EE. UU. consideran vehículos la maquinaria de construcción y agrícola autopropulsada. Una usada debe declararse en AES al menos 72 horas antes de la exportación, sea cual sea su valor o destino, y el ITN, el VIN o número de serie y los documentos de propiedad se presentan a CBP en el puerto de salida. No se admite la declaración después de la salida.[13][14][12]
Se aplica a: Máquinas usadas que se desplazan solas: excavadoras, cargadoras, topadoras, tractores, camiones
- Embalaje de madera NIMF 15 (ISPM 15)IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
El embalaje de madera y el material de estiba deben tratarse térmicamente hasta 56 °C en el núcleo durante al menos 30 minutos, o fumigarse, y llevar la marca de la CIPF con el código de país US, el número de la instalación y HT o MB. La madera marcada se puede reutilizar; la reparada o refabricada debe tratarse y marcarse de nuevo.[15]
Se aplica a: Cajas, patines, calzos y material de estiba
- Clasificación de exportación conforme al EAR (ECCN o EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)
Un artículo sujeto al EAR figura en la Commerce Control List con un Export Control Classification Number (ECCN) o se clasifica como EAR99, la categoría general para los artículos no listados. Las razones de control del ECCN, cotejadas con el Commerce Country Chart, determinan si el destino requiere licencia. Un artículo EAR99 rara vez la necesita, pero ningún artículo, incluido el EAR99, puede ir a una persona sujeta a una orden de denegación ni a un uso final o usuario final prohibido sin autorización de BIS.[16][17][18]
Se aplica a: Toda exportación de bienes sujetos a las Export Administration Regulations
Notas de despacho para Georgia
- Poti y Batumi son centros de reexportación clave para Armenia, Azerbaiyán y Asia Central.
- Los bajos aranceles de Georgia lo convierten en un popular punto de tránsito y despacho de aduanas en la región.
Preguntas de los compradores
¿Cuánta maquinaria pesada envía EE. UU. a Georgia?
Los exportadores de EE. UU. declararon 39 máquinas por US$ 1,1 millones a Georgia en 2025 en 15 clases de máquina, un 26% más que en 2024. La clase de mayor valor fue tractores de orugas, con US$ 594 mil. Las cifras son declaraciones de exportación de EE. UU. comunicadas a UN Comtrade.
¿Cuánto tarda un envío desde EE. UU. a Georgia?
Ninguno de los itinerarios de navieras que seguimos indica una escala directa en Georgia. La carga viaja en líneas de contenedores, normalmente con trasbordo en un puerto hub, o en una salida RoRo o de carga fraccionada a Puerto de Poti; confirmamos la ruta y el tránsito vigentes en cada cotización.
¿Puedo enviar maquinaria a Georgia en RoRo?
Servicio RoRo: Regular desde la costa Este y el Golfo; no hay desde la costa Oeste. El RoRo sirve para máquinas que suben al buque rodando o remolcadas. Puertos que aceptan carga RoRo: Puerto de Poti, Puerto de Batum. Donde no hay RoRo, las máquinas viajan en flat rack o como carga fraccionada.
¿Qué arancel e IVA paga una excavadora usada en Georgia?
El arancel NMF de las excavadoras promedia el 0% del CIF, y el IVA (დღგ) es del 18% sobre el valor con arancel. En una excavadora de 100.000 US$ CIF eso suma 18.000 US$, antes de impuestos especiales y gastos de puerto y agente.
¿Qué normas aplican a la maquinaria usada en Georgia?
Régimen liberal: tramos arancelarios de 0, 5 o 12% (casi el 90% de los bienes en cero) e IVA del 18%. Los puertos de Poti y Batumi son la puerta del mar Negro y el corredor de tránsito hacia Armenia, Azerbaiyán y Asia Central; el tránsito está libre de aranceles.
¿Afectan los controles de exportación de EE. UU. a los envíos a Georgia?
El BIS señala a Georgia como punto habitual de transbordo de bienes desviados a Rusia/Bielorrusia. El equipo pesado EAR99 normalmente no requiere licencia aquí, pero la reexportación a Rusia/Bielorrusia de artículos del Supl. 4 (8429, 8426, 8701, 8704) requiere licencia del BIS (§746.8(a)(5)). Verifique a todas las partes (CSL, SDN, Entity List); obtenga certificación de usuario final y cláusula de no reexportación a Rusia; señales de alerta: transitario como consignatario final, pagador en un tercer país, reenvío posterior.
¿Qué documentos necesito para enviar a Georgia?
Un envío a Georgia suele necesitar: Factura comercial, Lista de embalaje, Guía de carga, Certificado de origen, Declaración de Aduana, Especificaciones del equipo. En EE. UU., la declaración de exportación (EEI) se presenta antes de la carga, y las máquinas con título deben tenerlo en el puerto 72 horas antes de la exportación.
Lista de verificación de exportación (PDF)
Una lista de una página con los datos de esta guía para enviar a Georgia: métodos, aranceles, normas y documentos. Entréguela a su agente de aduanas.
Descargar la listaFuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]World Bank WITS, UN Comtrade: exports reported by the United States, revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]UNCTAD TRAINS via World Bank WITS: MFN applied tariff, revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]Höegh Autoliners, Main trade routes (Annual Report 2023), revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]Revenue Service of Georgia (rs.ge), Customs clearance brochure, revisado el octubre de 2026
- [5]U.S. International Trade Administration – Georgia Country Commercial Guide (Import Tariffs), revisado el octubre de 2026
- [6]U.S. International Trade Administration – Georgia Country Commercial Guide (Import Requirements), revisado el octubre de 2026
- [7]U.S. International Trade Administration – Georgia Country Commercial Guide (Distribution), revisado el octubre de 2026
- [8]BIS FAQ – Commodity, End-user, and Transshipment Country Red Flags, revisado el octubre de 2026
- [9]BIS – Russian Procurement Tactics, Techniques, and Procedures (Transshipment Countries of Concern), revisado el octubre de 2026
- [10]FinCEN & BIS Joint Alert FIN-2022-Alert003 (June 28, 2022), footnote 21 transshipment points, revisado el octubre de 2026
- [11]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [12]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
- [13]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), revisado el 18 de octubre de 2026
- [14]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, revisado el 18 de octubre de 2026
- [15]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, revisado el 18 de octubre de 2026
- [16]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), revisado el 18 de octubre de 2026
- [17]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, revisado el 18 de octubre de 2026
- [18]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, revisado el 18 de octubre de 2026
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