Guía de destino
Envío de equipo pesado a Kazajstán
En 2025 Estados Unidos declaró exportaciones de 179 máquinas por US$ 12,4 millones a Kazajstán en las 15 clases que seguimos, un 48% menos que en 2024. Ninguno de los itinerarios de navieras que seguimos indica una escala directa en Kazajstán, así que confirmamos la ruta en cada cotización. Servicio RoRo: Sin servicio regular desde EE. UU.. El arancel y el IVA de una excavadora de 100.000 US$ CIF suman 16.000 US$, el 16% de su valor.
Las cuatro formas de enviar maquinaria a Kazajstán
Contenedor, flat rack, RoRo y carga fraccionada, y dónde llega cada uno. La disponibilidad de RoRo depende de la costa de EE. UU.; los otros tres se reservan en los servicios que operen cuando la carga esté lista.
| Método | Desde EE. UU. | Dónde llega y condiciones |
|---|---|---|
| Contenedor | Se reserva a pedido | Puertos de contenedores: Puerta de entrada de Khorgos. Ningún itinerario que seguimos indica una escala directa, así que la naviera y cualquier trasbordo se confirman al reservar. |
| Flat rack | Se reserva a pedido | Para máquinas demasiado anchas o altas para un contenedor cerrado, en líneas que aceptan carga fuera de gálibo. Descarga en Puerta de entrada de Khorgos, si la terminal acepta flat racks. |
| RoRo | Sin servicio regular desde EE. UU. | No hay servicio RoRo regular desde puertos de EE. UU.[3]. Las máquinas autopropulsadas viajan en flat rack o como carga fraccionada. |
| Carga fraccionada | Fraccionada de línea o fletamento | Para carga demasiado grande o pesada para un flat rack, cargada con grúa del buque o del muelle. Puertos de carga fraccionada y pesada: Puerto de Aktau. |
Qué envía EE. UU. a Kazajstán
Exportaciones de EE. UU. a Kazajstán por clase de máquina, 2025 frente a 2024, según lo declarado por Estados Unidos a UN Comtrade[1]. Las unidades son las declaradas; el promedio es el valor en aduana dividido por las unidades.
| Clase de máquina | Unidades 2025 | Unidades 2024 | Variación en unidades | Valor 2025 | Promedio por unidad[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| Perforadoras autopropulsadas | 39 | 218 | −82% | US$ 3,21 millones | US$ 82,4 mil |
| Cosechadoras | 90 | 25 | +260% | US$ 3 millones | US$ 33,3 mil |
| Cargadores de ruedas | 38 | 36 | +6% | US$ 2,66 millones | US$ 70,1 mil |
| Tractores de orugas | 6 | 10 | −40% | US$ 2,4 millones | US$ 400 mil |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 3 | 0 | – | US$ 504 mil | US$ 168 mil |
| Camiones volquete fuera de carretera | 1 | 2 | −50% | US$ 488 mil | US$ 488 mil |
| Topadoras de orugas | 1 | 0 | – | US$ 140 mil | US$ 140 mil |
| Trituradoras | 1 | 0 | – | US$ 21,4 mil | US$ 21,4 mil |
| Excavadoras | 0 | 33 | – | US$ 0 | – |
| Motoniveladoras | 0 | 2 | – | US$ 0 | – |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 0 | 11 | – | US$ 0 | – |
| Tractores de ruedas | 0 | 6 | – | US$ 0 | – |
Un guion indica que no se declaró la cantidad ese año. Se omiten las clases que EE. UU. no envió aquí en ninguno de los dos años.
Arancel de importación de maquinaria en Kazajstán
El arancel de nación más favorecida (NMF) aplicado a cada clase de máquina, como promedio simple de las líneas arancelarias nacionales de su subpartida SA[2]. Las tarifas preferenciales de los acuerdos comerciales pueden ser menores.
| Clase de máquina | Subpartida SA | Arancel NMF aplicado | Rango entre líneas | Año del arancel[2] |
|---|---|---|---|---|
| Excavadoras | 8429.52 | 0% | – | 2023 |
| Cargadores de ruedas | 8429.51 | 0% | – | 2023 |
| Topadoras de orugas | 8429.11 | 1,7% | 0–5% | 2023 |
| Motoniveladoras | 8429.20 | 0% | – | 2023 |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 8429.59 | 5% | – | 2023 |
| Grúas sobre orugas y todo terreno | 8426.41 | 0% | – | 2023 |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 8427.20 | 5% | – | 2023 |
| Camiones volquete fuera de carretera | 8704.10 | 0,4% | 0–3% | 2023 |
| Tractores de ruedas | 8701.93 | 0% | – | 2023 |
| Tractores de orugas | 8701.30 | 0% | – | 2023 |
| Cosechadoras | 8433.51 | 5% | – | 2023 |
| Perforadoras autopropulsadas | 8430.41 | 0,7% | 0–2% | 2023 |
| Trituradoras | 8474.20 | 2,5% | 0–5% | 2023 |
| Grupos electrógenos diésel | 8502.13 | 0% | – | 2023 |
| Camiones grúa | 8705.10 | 7% | 5–8% | 2023 |
El rango muestra la línea más baja y la más alta de la subpartida; un guion indica que todas las líneas tienen la misma tasa.
Ejemplo: una excavadora de 100.000 US$
Arancel: el 0% de 100.000 US$ CIF es 0 US$ (SA 8429.52, arancel 2023)[2].
IVA: el 16% sobre 100.000 US$, con el arancel incluido, es 16.000 US$ (EAEU / Kazakhstan State Revenue Committee, consultado en junio de 2026)
Total de arancel e impuestos: 16.000 US$, el 16% del CIF.
- Los impuestos especiales, gastos portuarios, honorarios del agente y cualquier impuesto de matriculación van aparte. La tasa final depende de la línea arancelaria exacta que declare su agente.
Vehículos y otros impuestos
Kazajstán es miembro de la UEEA: un arancel aduanero externo común del 15% sobre el valor CIF, un IVA del 16% y una tasa de reciclaje (утильсбор) que aumenta considerablemente con la antigüedad del vehículo (de unos pocos cientos a varios miles de dólares). Sin salida al mar: rutas de carga a través del Caspio (Aktau) o por ferrocarril (Khorgos).
Fuente: State Revenue Committee (Kazakhstan) / EAEU, consultada en junio de 2026.
- Arancel: 15% del CIF (arancel común de la UEEA)
- IVA: 16%
- Otros cargos: Tarifa de reciclaje (утильсбор), escalonada por edad; Se requiere Euro 5 y ERA-GLONASS
- Límites de antigüedad: Con volante a la izquierda y generalmente menos de 5 años para una importación favorable; Los vehículos deben cumplir la norma Euro 5 y llevar el sistema de emergencia ERA-GLONASS. La tarifa de reciclaje aumenta considerablemente con la edad.
Normas para maquinaria usada en Kazajstán
Se aplican las normas de la UEEA: la maquinaria de construcción usada está exenta de la certificación TR CU 010; los tractores requieren pasaporte electrónico. Kazajistán cobra un pago único de reciclaje sobre tractores, cosechadoras y camiones 8704 (50 MRP × coeficiente), no sobre excavadoras ni cargadores.
- Conformidad: La maquinaria usada ('бывшие в эксплуатации') está exenta de la confirmación de conformidad del TR CU 010/2011 (art. 7); las máquinas nuevas requieren un certificado o declaración de la UEEA según el Anexo 3. Adoptado por la Decisión n.º 823 de la Comisión de la UA (18 de octubre de 2011).[4]
- Conformidad: El TR CU 031/2012 (Decisión n.º 60 del Consejo de la CEE, 20 de julio de 2012) abarca los tractores agrícolas y forestales nuevos e importados; su exclusión para tractores usados se aplica solo a los que ya circulan dentro de la UEEA.[5]
- Documentos: Los tractores y las máquinas autopropulsadas se registran mediante un pasaporte electrónico (ЭПСМ) según el Acuerdo de la UEEA del 15 de agosto de 2014 sobre pasaportes unificados; el procedimiento lo fija la Decisión n.º 122 del Colegio de la CEE (22 de septiembre de 2015).[6]
- Tasas: El arancel de importación sigue el Arancel Aduanero Común y la nomenclatura NMCE de la UEEA aprobados por la Decisión n.º 80 del Consejo de la CEE (14 de septiembre de 2021), idénticos en todos los Estados miembros.[7]
- Tasas: Pago de reciclaje (Orden n.º 448 del 2 de noviembre de 2021, Anexo 4 según la Orden n.º 54 del 20 de marzo de 2026): tractores 50 MRP × coeficiente de hasta 40 según potencia; coeficiente 250 si se importan desde Bielorrusia/Rusia; se paga una vez por unidad.[8]
- Tasas: El Anexo 4 también abarca camiones SA 8704 (incluidos camiones volteo) a 50 MRP × coeficiente según peso; las excavadoras, cargadores y topadoras no figuran entre las categorías del Anexo 4.[8]
- Documentos: Las declaraciones debe presentarlas una entidad registrada en Kazajistán o un agente de aduanas con licencia, en kazajo o ruso, con factura, contrato de suministro y documentos de transporte.[9]
Controles de exportación de EE. UU.
Riesgo de desvío. El BIS señala a Kazajistán como punto habitual de transbordo de bienes desviados a Rusia/Bielorrusia.[10][11][12]
El equipo pesado EAR99 normalmente no requiere licencia aquí, pero la reexportación a Rusia/Bielorrusia de artículos del Supl. 4 (8429, 8426, 8701, 8704) requiere licencia del BIS (§746.8(a)(5)). Comparte frontera de unión aduanera con Rusia. Verifique a todas las partes (CSL, SDN, Entity List); obtenga certificación de usuario final y cláusula de no reexportación a Rusia; señales de alerta: transitario como consignatario final, pagador en un tercer país, reenvío posterior.
Documentos para Kazajstán
Los documentos que suele pedir en destino un envío de maquinaria a Kazajstán. Su consignatario y su agente de aduanas confirman la lista para la carga concreta.
- Factura comercial
- Lista de embalaje
- Conocimiento de embarque/guía ferroviaria
- Certificado de origen
- Declaración de conformidad de la UEEA
- Especificaciones del equipo
- Documentación de tránsito (si aplica)
Normas de exportación de EE. UU.
Lo que todo envío desde EE. UU. debe cumplir antes de zarpar, sea cual sea el destino.
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[13][14]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
- Vehículos autopropulsados usados: regla de las 72 horasU.S. Customs and Border Protection
Las normas de EE. UU. consideran vehículos la maquinaria de construcción y agrícola autopropulsada. Una usada debe declararse en AES al menos 72 horas antes de la exportación, sea cual sea su valor o destino, y el ITN, el VIN o número de serie y los documentos de propiedad se presentan a CBP en el puerto de salida. No se admite la declaración después de la salida.[15][16][14]
Se aplica a: Máquinas usadas que se desplazan solas: excavadoras, cargadoras, topadoras, tractores, camiones
- Embalaje de madera NIMF 15 (ISPM 15)IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
El embalaje de madera y el material de estiba deben tratarse térmicamente hasta 56 °C en el núcleo durante al menos 30 minutos, o fumigarse, y llevar la marca de la CIPF con el código de país US, el número de la instalación y HT o MB. La madera marcada se puede reutilizar; la reparada o refabricada debe tratarse y marcarse de nuevo.[17]
Se aplica a: Cajas, patines, calzos y material de estiba
- Clasificación de exportación conforme al EAR (ECCN o EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)
Un artículo sujeto al EAR figura en la Commerce Control List con un Export Control Classification Number (ECCN) o se clasifica como EAR99, la categoría general para los artículos no listados. Las razones de control del ECCN, cotejadas con el Commerce Country Chart, determinan si el destino requiere licencia. Un artículo EAR99 rara vez la necesita, pero ningún artículo, incluido el EAR99, puede ir a una persona sujeta a una orden de denegación ni a un uso final o usuario final prohibido sin autorización de BIS.[18][19][20]
Se aplica a: Toda exportación de bienes sujetos a las Export Administration Regulations
Notas de despacho para Kazajstán
- La ruta se realiza a través del Caspio (Aktau) o por ferrocarril (Khorgos/Transcaspio) con un tramo hacia el interior.
- Haga un presupuesto de la tarifa de reciclaje escalada por edad; puede exceder el impuesto para vehículos más antiguos.
Preguntas de los compradores
¿Cuánta maquinaria pesada envía EE. UU. a Kazajstán?
Los exportadores de EE. UU. declararon 179 máquinas por US$ 12,4 millones a Kazajstán en 2025 en 15 clases de máquina, un 48% menos que en 2024. La clase de mayor valor fue perforadoras autopropulsadas, con US$ 3,21 millones. Las cifras son declaraciones de exportación de EE. UU. comunicadas a UN Comtrade.
¿Cuánto tarda un envío desde EE. UU. a Kazajstán?
Ninguno de los itinerarios de navieras que seguimos indica una escala directa en Kazajstán. La carga viaja en líneas de contenedores, normalmente con trasbordo en un puerto hub, o en una salida RoRo o de carga fraccionada a Puerto de Aktau; confirmamos la ruta y el tránsito vigentes en cada cotización.
¿Puedo enviar maquinaria a Kazajstán en RoRo?
Servicio RoRo: Sin servicio regular desde EE. UU.. El RoRo sirve para máquinas que suben al buque rodando o remolcadas. Puertos que aceptan carga RoRo: Puerto de Aktau. Donde no hay RoRo, las máquinas viajan en flat rack o como carga fraccionada.
¿Qué arancel e IVA paga una excavadora usada en Kazajstán?
El arancel NMF de las excavadoras promedia el 0% del CIF, y el IVA es del 16% sobre el valor con arancel. En una excavadora de 100.000 US$ CIF eso suma 16.000 US$, antes de impuestos especiales y gastos de puerto y agente.
¿Qué normas aplican a la maquinaria usada en Kazajstán?
Se aplican las normas de la UEEA: la maquinaria de construcción usada está exenta de la certificación TR CU 010; los tractores requieren pasaporte electrónico. Kazajistán cobra un pago único de reciclaje sobre tractores, cosechadoras y camiones 8704 (50 MRP × coeficiente), no sobre excavadoras ni cargadores.
¿Afectan los controles de exportación de EE. UU. a los envíos a Kazajstán?
El BIS señala a Kazajistán como punto habitual de transbordo de bienes desviados a Rusia/Bielorrusia. El equipo pesado EAR99 normalmente no requiere licencia aquí, pero la reexportación a Rusia/Bielorrusia de artículos del Supl. 4 (8429, 8426, 8701, 8704) requiere licencia del BIS (§746.8(a)(5)). Comparte frontera de unión aduanera con Rusia. Verifique a todas las partes (CSL, SDN, Entity List); obtenga certificación de usuario final y cláusula de no reexportación a Rusia; señales de alerta: transitario como consignatario final, pagador en un tercer país, reenvío posterior.
¿Qué documentos necesito para enviar a Kazajstán?
Un envío a Kazajstán suele necesitar: Factura comercial, Lista de embalaje, Conocimiento de embarque/guía ferroviaria, Certificado de origen, Declaración de conformidad de la UEEA, Especificaciones del equipo, Documentación de tránsito (si aplica). En EE. UU., la declaración de exportación (EEI) se presenta antes de la carga, y las máquinas con título deben tenerlo en el puerto 72 horas antes de la exportación.
Lista de verificación de exportación (PDF)
Una lista de una página con los datos de esta guía para enviar a Kazajstán: métodos, aranceles, normas y documentos. Entréguela a su agente de aduanas.
Descargar la listaFuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]World Bank WITS, UN Comtrade: exports reported by the United States, revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]UNCTAD TRAINS via World Bank WITS: MFN applied tariff, revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]Höegh Autoliners, Main trade routes (Annual Report 2023), revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]Eurasian Economic Commission – TR CU 010/2011 text (CU Commission Decision No. 823), revisado el octubre de 2026
- [5]Eurasian Economic Commission – TR CU 031/2012 text (EEC Council Decision No. 60), revisado el octubre de 2026
- [6]Eurasian Economic Commission – Legal basis for unified vehicle/self-propelled machine passports, revisado el octubre de 2026
- [7]Eurasian Economic Commission – EAEU CN FEA and Common Customs Tariff, revisado el octubre de 2026
- [8]Adilet (Ministry of Justice of Kazakhstan) – Order No. 448 'Methodology for calculating the utilization payment', revisado el octubre de 2026
- [9]U.S. International Trade Administration – Kazakhstan Country Commercial Guide, revisado el octubre de 2026
- [10]BIS FAQ – Commodity, End-user, and Transshipment Country Red Flags, revisado el octubre de 2026
- [11]BIS – Russian Procurement Tactics, Techniques, and Procedures (Transshipment Countries of Concern), revisado el octubre de 2026
- [12]FinCEN & BIS Joint Alert FIN-2022-Alert003 (June 28, 2022), footnote 21 transshipment points, revisado el octubre de 2026
- [13]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [14]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
- [15]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), revisado el 18 de octubre de 2026
- [16]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, revisado el 18 de octubre de 2026
- [17]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, revisado el 18 de octubre de 2026
- [18]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), revisado el 18 de octubre de 2026
- [19]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, revisado el 18 de octubre de 2026
- [20]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, revisado el 18 de octubre de 2026
Indíquenos la máquina y el destino
Envíenos el modelo o las medidas y el peso. Le respondemos con el método, la salida y el precio, y las cifras en que se basan.