Guía de destino
Envío de equipo pesado a la India
En 2025 Estados Unidos declaró exportaciones de 785 máquinas por US$ 59 millones a India en las 15 clases que seguimos, un 16% menos que en 2024. Ninguno de los itinerarios de navieras que seguimos indica una escala directa en India, así que confirmamos la ruta en cada cotización. Servicio RoRo: Limitado desde todas las costas de EE. UU.. El arancel y el IVA de una excavadora de 100.000 US$ CIF suman 26.850 US$, el 27% de su valor.
Las cuatro formas de enviar maquinaria a India
Contenedor, flat rack, RoRo y carga fraccionada, y dónde llega cada uno. La disponibilidad de RoRo depende de la costa de EE. UU.; los otros tres se reservan en los servicios que operen cuando la carga esté lista.
| Método | Desde EE. UU. | Dónde llega y condiciones |
|---|---|---|
| Contenedor | Se reserva a pedido | Puertos de contenedores: Nhava Sheva (JNPT), Puerto de Mundra, Puerto de Chennai, Puerto de Calcuta. Ningún itinerario que seguimos indica una escala directa, así que la naviera y cualquier trasbordo se confirman al reservar. |
| Flat rack | Se reserva a pedido | Para máquinas demasiado anchas o altas para un contenedor cerrado, en líneas que aceptan carga fuera de gálibo. Descarga en Nhava Sheva (JNPT), Puerto de Mundra, Puerto de Chennai, Puerto de Calcuta, si la terminal acepta flat racks. |
| RoRo | Limitado desde todas las costas de EE. UU. | Puertos RoRo: Nhava Sheva (JNPT), Puerto de Mundra, Puerto de Chennai. Las navieras cubren estas rutas en sus itinerarios[3]; confirmamos la próxima salida al reservar. |
| Carga fraccionada | Fraccionada de línea o fletamento | Para carga demasiado grande o pesada para un flat rack, cargada con grúa del buque o del muelle. Puertos de carga fraccionada y pesada: Nhava Sheva (JNPT), Puerto de Mundra, Puerto de Chennai, Puerto de Calcuta, Puerto de Visakhapatnam. |
Qué envía EE. UU. a India
Exportaciones de EE. UU. a India por clase de máquina, 2025 frente a 2024, según lo declarado por Estados Unidos a UN Comtrade[1]. Las unidades son las declaradas; el promedio es el valor en aduana dividido por las unidades.
| Clase de máquina | Unidades 2025 | Unidades 2024 | Variación en unidades | Valor 2025 | Promedio por unidad[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| Grupos electrógenos diésel | 30 | 55 | −45% | US$ 23,7 millones | US$ 791 mil |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 349 | 406 | −14% | US$ 10,5 millones | US$ 30,2 mil |
| Perforadoras autopropulsadas | 95 | 69 | +38% | US$ 6,19 millones | US$ 65,1 mil |
| Cargadores de ruedas | 19 | 93 | −80% | US$ 5,45 millones | US$ 287 mil |
| Trituradoras | 130 | 102 | +27% | US$ 4,02 millones | US$ 30,9 mil |
| Tractores de ruedas | 24 | 40 | −40% | US$ 3,9 millones | US$ 163 mil |
| Excavadoras | 63 | 79 | −20% | US$ 2,77 millones | US$ 43,9 mil |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 66 | 63 | +5% | US$ 1,86 millones | US$ 28,2 mil |
| Tractores de orugas | 6 | 1 | +500% | US$ 500 mil | US$ 83,3 mil |
| Grúas sobre orugas y todo terreno | 3 | 3 | 0% | US$ 110 mil | US$ 36,7 mil |
| Motoniveladoras | 0 | 15 | – | US$ 0 | – |
| Camiones grúa | 0 | 8 | – | US$ 0 | – |
Un guion indica que no se declaró la cantidad ese año. Se omiten las clases que EE. UU. no envió aquí en ninguno de los dos años.
Arancel de importación de maquinaria en India
El arancel de nación más favorecida (NMF) aplicado a cada clase de máquina, como promedio simple de las líneas arancelarias nacionales de su subpartida SA[2]. Las tarifas preferenciales de los acuerdos comerciales pueden ser menores.
| Clase de máquina | Subpartida SA | Arancel NMF aplicado | Rango entre líneas | Año del arancel[2] |
|---|---|---|---|---|
| Excavadoras | 8429.52 | 7,5% | – | 2023 |
| Cargadores de ruedas | 8429.51 | 7,5% | – | 2023 |
| Topadoras de orugas | 8429.11 | 7,5% | – | 2023 |
| Motoniveladoras | 8429.20 | 7,5% | – | 2023 |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 8429.59 | 7,5% | – | 2023 |
| Grúas sobre orugas y todo terreno | 8426.41 | 7,5% | – | 2023 |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 8427.20 | 7,5% | – | 2023 |
| Camiones volquete fuera de carretera | 8704.10 | 40% | – | 2023 |
| Tractores de ruedas | 8701.93 | 10% | – | 2023 |
| Tractores de orugas | 8701.30 | 10% | – | 2023 |
| Cosechadoras | 8433.51 | 7,5% | – | 2023 |
| Perforadoras autopropulsadas | 8430.41 | 7,5% | – | 2023 |
| Trituradoras | 8474.20 | 7,5% | – | 2023 |
| Grupos electrógenos diésel | 8502.13 | 7,5% | – | 2023 |
| Camiones grúa | 8705.10 | 10% | – | 2023 |
El rango muestra la línea más baja y la más alta de la subpartida; un guion indica que todas las líneas tienen la misma tasa.
Ejemplo: una excavadora de 100.000 US$
Arancel: el 7,5% de 100.000 US$ CIF es 7500 US$ (SA 8429.52, arancel 2023)[2].
IGST: el 18% sobre 107.500 US$, con el arancel incluido, es 19.350 US$ (Indian Customs (CBIC), consultado en junio de 2026)
Total de arancel e impuestos: 26.850 US$, el 27% del CIF.
- Los impuestos especiales, gastos portuarios, honorarios del agente y cualquier impuesto de matriculación van aparte. La tasa final depende de la línea arancelaria exacta que declare su agente.
Vehículos y otros impuestos
Los aranceles sobre vehículos de la India se encuentran entre los más altos del mundo, pero la maquinaria usada es mucho más razonable. Los automóviles CBU nuevos tienen aproximadamente entre un 60 % y un 110 % más de servicio efectivo (BCD + AIDC + IGST + cess) y los automóviles usados, entre un 125 % y un 165 %; La maquinaria industrial usada suele tener entre un 7,5% y un 10% de derecho básico más un 18% de IGST sobre un valor depreciado.
Fuente: CBIC / DGFT (Foreign Trade Policy), consultada en junio de 2026.
- Arancel: Automóviles ≈110–165%; Maquinaria de capital usada 7,5–10 % de derechos de aduana básicos
- IVA: IGST 18% (28% + tasa sobre automóviles)
- Otros cargos: El AIDC y la tasa de compensación se aplican a los automóviles; El impuesto sobre maquinaria usada utiliza valoración depreciada (Circular CBIC 25/2015)
- Límites de antigüedad: Los automóviles usados deben tener el volante a la derecha, cumplir con BS-VI y tener menos de 3 años desde su fabricación, importarse únicamente a través de Mumbai, prácticamente limitado a casos especiales o de transferencia de residencia. La maquinaria usada con menos de 10 años se puede importar libremente con un Certificado de ingeniero colegiado (vida residual de 5 años); mayores de 10 años necesitan autorización de la DGFT.
Normas para maquinaria usada en India
Según la Política de Comercio Exterior 2023, párr. 2.31, los bienes de capital de segunda mano, como la maquinaria de construcción, se importan libremente sin licencia de la DGFT (salvo grupos electrógenos diésel). La aduana espera un informe de inspección/valoración de un Chartered Engineer extranjero en el Formulario A (Circular CBIC 07/2020).
- Licencia o permiso: Política de Comercio Exterior 2023, párr. 2.31 I(d): los bienes de capital de segunda mano son 'libres' y no requieren autorización de la DGFT. Las excepciones que requieren autorización incluyen computadoras de escritorio, aires acondicionados, grupos electrógenos diésel y bienes electrónicos/de TI notificados.[4]
- Conformidad: FTP 2023, párr. 2.31 I(c): los repuestos reacondicionados de bienes de capital son 'libres' solo con un certificado de Chartered Engineer que acredite al menos un 80% de vida útil residual del repuesto original.[4]
- Inspección: Circular CBIC 07/2020-Customs (5 de febrero de 2020): la maquinaria usada debe llegar con un informe de inspección/tasación de un Chartered Engineer extranjero (Formulario A) realizado en el lugar de venta. De lo contrario, un CE acreditado por la Aduana inspecciona en India (Formulario B).[5]
- Documentos: Circular CBIC 07/2020: la aduana contrasta el valor declarado con el informe del Chartered Engineer y con el valor depreciado según la Circular 493/124/86-Cus VI. Los informes de agencias de inspección previa al embarque (PSIA) ya no son la base de la valoración.[5]
Controles de exportación de EE. UU.
Riesgo de desvío. El BIS señala a la India como punto habitual de transbordo de bienes desviados a Rusia/Bielorrusia.[6][7][8]
El equipo pesado EAR99 normalmente no requiere licencia aquí, pero la reexportación a Rusia/Bielorrusia de artículos del Supl. 4 (8429, 8426, 8701, 8704) requiere licencia del BIS (§746.8(a)(5)). Verifique a todas las partes (CSL, SDN, Entity List); obtenga certificación de usuario final y cláusula de no reexportación a Rusia; señales de alerta: transitario como consignatario final, pagador en un tercer país, reenvío posterior.
Documentos para India
Los documentos que suele pedir en destino un envío de maquinaria a India. Su consignatario y su agente de aduanas confirman la lista para la carga concreta.
- Factura comercial
- Lista de embalaje
- Guía de carga
- Certificado de origen
- Registro IEC
- Certificado BIS (si es necesario)
- Especificaciones del equipo
Normas de exportación de EE. UU.
Lo que todo envío desde EE. UU. debe cumplir antes de zarpar, sea cual sea el destino.
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[9][10]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
- Vehículos autopropulsados usados: regla de las 72 horasU.S. Customs and Border Protection
Las normas de EE. UU. consideran vehículos la maquinaria de construcción y agrícola autopropulsada. Una usada debe declararse en AES al menos 72 horas antes de la exportación, sea cual sea su valor o destino, y el ITN, el VIN o número de serie y los documentos de propiedad se presentan a CBP en el puerto de salida. No se admite la declaración después de la salida.[11][12][10]
Se aplica a: Máquinas usadas que se desplazan solas: excavadoras, cargadoras, topadoras, tractores, camiones
- Embalaje de madera NIMF 15 (ISPM 15)IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
El embalaje de madera y el material de estiba deben tratarse térmicamente hasta 56 °C en el núcleo durante al menos 30 minutos, o fumigarse, y llevar la marca de la CIPF con el código de país US, el número de la instalación y HT o MB. La madera marcada se puede reutilizar; la reparada o refabricada debe tratarse y marcarse de nuevo.[13]
Se aplica a: Cajas, patines, calzos y material de estiba
- Clasificación de exportación conforme al EAR (ECCN o EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)
Un artículo sujeto al EAR figura en la Commerce Control List con un Export Control Classification Number (ECCN) o se clasifica como EAR99, la categoría general para los artículos no listados. Las razones de control del ECCN, cotejadas con el Commerce Country Chart, determinan si el destino requiere licencia. Un artículo EAR99 rara vez la necesita, pero ningún artículo, incluido el EAR99, puede ir a una persona sujeta a una orden de denegación ni a un uso final o usuario final prohibido sin autorización de BIS.[14][15][16]
Se aplica a: Toda exportación de bienes sujetos a las Export Administration Regulations
Notas de despacho para India
El monzón (junio-septiembre) puede afectar las operaciones portuarias de la costa oeste; planificar la carga del proyecto a su alrededor.
- Se requiere un Agente de Aduanas (CHA) con licencia y un Código de Importación y Exportación (IEC).
- La maquinaria usada necesita un Certificado de ingeniero colegiado (CEC) para su valoración y confirmación de vida residual.
- El volante a la derecha, BS-VI y la regla de los 3 años hacen que la importación de autos usados sea poco práctica para la mayoría.
- La maquinaria se valora sobre una base depreciada y requiere un Certificado de ingeniero colegiado.
Preguntas de los compradores
¿Cuánta maquinaria pesada envía EE. UU. a India?
Los exportadores de EE. UU. declararon 785 máquinas por US$ 59 millones a India en 2025 en 15 clases de máquina, un 16% menos que en 2024. La clase de mayor valor fue grupos electrógenos diésel, con US$ 23,7 millones. Las cifras son declaraciones de exportación de EE. UU. comunicadas a UN Comtrade.
¿Cuánto tarda un envío desde EE. UU. a India?
Ninguno de los itinerarios de navieras que seguimos indica una escala directa en India. La carga viaja en líneas de contenedores, normalmente con trasbordo en un puerto hub, o en una salida RoRo o de carga fraccionada a Nhava Sheva (JNPT); confirmamos la ruta y el tránsito vigentes en cada cotización.
¿Puedo enviar maquinaria a India en RoRo?
Servicio RoRo: Limitado desde todas las costas de EE. UU.. El RoRo sirve para máquinas que suben al buque rodando o remolcadas. Puertos que aceptan carga RoRo: Nhava Sheva (JNPT), Puerto de Mundra, Puerto de Chennai. Donde no hay RoRo, las máquinas viajan en flat rack o como carga fraccionada.
¿Qué arancel e IVA paga una excavadora usada en India?
El arancel NMF de las excavadoras promedia el 7,5% del CIF, y el IGST es del 18% sobre el valor con arancel. En una excavadora de 100.000 US$ CIF eso suma 26.850 US$, antes de impuestos especiales y gastos de puerto y agente.
¿Qué normas aplican a la maquinaria usada en India?
Según la Política de Comercio Exterior 2023, párr. 2.31, los bienes de capital de segunda mano, como la maquinaria de construcción, se importan libremente sin licencia de la DGFT (salvo grupos electrógenos diésel). La aduana espera un informe de inspección/valoración de un Chartered Engineer extranjero en el Formulario A (Circular CBIC 07/2020).
¿Afectan los controles de exportación de EE. UU. a los envíos a India?
El BIS señala a la India como punto habitual de transbordo de bienes desviados a Rusia/Bielorrusia. El equipo pesado EAR99 normalmente no requiere licencia aquí, pero la reexportación a Rusia/Bielorrusia de artículos del Supl. 4 (8429, 8426, 8701, 8704) requiere licencia del BIS (§746.8(a)(5)). Verifique a todas las partes (CSL, SDN, Entity List); obtenga certificación de usuario final y cláusula de no reexportación a Rusia; señales de alerta: transitario como consignatario final, pagador en un tercer país, reenvío posterior.
¿Qué documentos necesito para enviar a India?
Un envío a India suele necesitar: Factura comercial, Lista de embalaje, Guía de carga, Certificado de origen, Registro IEC, Certificado BIS (si es necesario), Especificaciones del equipo. En EE. UU., la declaración de exportación (EEI) se presenta antes de la carga, y las máquinas con título deben tenerlo en el puerto 72 horas antes de la exportación.
Lista de verificación de exportación (PDF)
Una lista de una página con los datos de esta guía para enviar a India: métodos, aranceles, normas y documentos. Entréguela a su agente de aduanas.
Descargar la listaFuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]World Bank WITS, UN Comtrade: exports reported by the United States, revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]UNCTAD TRAINS via World Bank WITS: MFN applied tariff, revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]Höegh Autoliners, Main trade routes (Annual Report 2023), revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]DGFT - Foreign Trade Policy 2023, Chapter 2, revisado el octubre de 2026
- [5]CBIC Circular No. 07/2020-Customs (hosted by Mumbai Customs Zone III), revisado el octubre de 2026
- [6]BIS FAQ – Commodity, End-user, and Transshipment Country Red Flags, revisado el octubre de 2026
- [7]BIS – Russian Procurement Tactics, Techniques, and Procedures (Transshipment Countries of Concern), revisado el octubre de 2026
- [8]FinCEN & BIS Joint Alert FIN-2022-Alert003 (June 28, 2022), footnote 21 transshipment points, revisado el octubre de 2026
- [9]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [10]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
- [11]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), revisado el 18 de octubre de 2026
- [12]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, revisado el 18 de octubre de 2026
- [13]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, revisado el 18 de octubre de 2026
- [14]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), revisado el 18 de octubre de 2026
- [15]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, revisado el 18 de octubre de 2026
- [16]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, revisado el 18 de octubre de 2026
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