Guía de destino
Envío de equipo pesado a Pakistán
En 2025 Estados Unidos declaró exportaciones de 246 máquinas por US$ 7,63 millones a Pakistán en las 15 clases que seguimos, un 86% más que en 2024. Ninguno de los itinerarios de navieras que seguimos indica una escala directa en Pakistán, así que confirmamos la ruta en cada cotización. Servicio RoRo: Limitado desde todas las costas de EE. UU.. El arancel y el IVA de una excavadora de 100.000 US$ CIF suman 18.000 US$, el 18% de su valor.
Las cuatro formas de enviar maquinaria a Pakistán
Contenedor, flat rack, RoRo y carga fraccionada, y dónde llega cada uno. La disponibilidad de RoRo depende de la costa de EE. UU.; los otros tres se reservan en los servicios que operen cuando la carga esté lista.
| Método | Desde EE. UU. | Dónde llega y condiciones |
|---|---|---|
| Contenedor | Se reserva a pedido | Puertos de contenedores: Puerto de Karachi, Puerto Qasim. Ningún itinerario que seguimos indica una escala directa, así que la naviera y cualquier trasbordo se confirman al reservar. |
| Flat rack | Se reserva a pedido | Para máquinas demasiado anchas o altas para un contenedor cerrado, en líneas que aceptan carga fuera de gálibo. Descarga en Puerto de Karachi, Puerto Qasim, si la terminal acepta flat racks. |
| RoRo | Limitado desde todas las costas de EE. UU. | Puertos RoRo: Puerto de Karachi. Las navieras cubren estas rutas en sus itinerarios[3]; confirmamos la próxima salida al reservar. |
| Carga fraccionada | Fraccionada de línea o fletamento | Para carga demasiado grande o pesada para un flat rack, cargada con grúa del buque o del muelle. Puertos de carga fraccionada y pesada: Puerto de Karachi, Puerto Qasim. |
Qué envía EE. UU. a Pakistán
Exportaciones de EE. UU. a Pakistán por clase de máquina, 2025 frente a 2024, según lo declarado por Estados Unidos a UN Comtrade[1]. Las unidades son las declaradas; el promedio es el valor en aduana dividido por las unidades.
| Clase de máquina | Unidades 2025 | Unidades 2024 | Variación en unidades | Valor 2025 | Promedio por unidad[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| Cargadores de ruedas | 92 | 51 | +80% | US$ 2,71 millones | US$ 29,5 mil |
| Motoniveladoras | 39 | 23 | +70% | US$ 1,61 millones | US$ 41,3 mil |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 60 | 31 | +94% | US$ 1,49 millones | US$ 24,8 mil |
| Excavadoras | 43 | 19 | +126% | US$ 1,34 millones | US$ 31,2 mil |
| Topadoras de orugas | 6 | 0 | – | US$ 169 mil | US$ 28,2 mil |
| Trituradoras | 1 | 1 | 0% | US$ 90,4 mil | US$ 90,4 mil |
| Perforadoras autopropulsadas | 3 | 0 | – | US$ 88,5 mil | US$ 29,5 mil |
| Grúas sobre orugas y todo terreno | 1 | 0 | – | US$ 80 mil | US$ 80 mil |
| Camiones volquete fuera de carretera | 1 | 7 | −86% | US$ 50 mil | US$ 50 mil |
Un guion indica que no se declaró la cantidad ese año. Se omiten las clases que EE. UU. no envió aquí en ninguno de los dos años.
Arancel de importación de maquinaria en Pakistán
El arancel de nación más favorecida (NMF) aplicado a cada clase de máquina, como promedio simple de las líneas arancelarias nacionales de su subpartida SA[2]. Las tarifas preferenciales de los acuerdos comerciales pueden ser menores.
| Clase de máquina | Subpartida SA | Arancel NMF aplicado | Rango entre líneas | Año del arancel[2] |
|---|---|---|---|---|
| Excavadoras | 8429.52 | 0% | – | 2023 |
| Cargadores de ruedas | 8429.51 | 0% | – | 2023 |
| Topadoras de orugas | 8429.11 | 0% | – | 2023 |
| Motoniveladoras | 8429.20 | 0% | – | 2023 |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 8429.59 | 0% | – | 2023 |
| Grúas sobre orugas y todo terreno | 8426.41 | 0% | – | 2023 |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 8427.20 | 0% | – | 2023 |
| Camiones volquete fuera de carretera | 8704.10 | 30% | – | 2023 |
| Tractores de ruedas | 8701.93 | 14% | 11–16% | 2023 |
| Tractores de orugas | 8701.30 | 30% | – | 2023 |
| Cosechadoras | 8433.51 | 3% | – | 2023 |
| Perforadoras autopropulsadas | 8430.41 | 0% | – | 2023 |
| Trituradoras | 8474.20 | 0% | – | 2023 |
| Grupos electrógenos diésel | 8502.13 | 9,5% | 3–16% | 2023 |
| Camiones grúa | 8705.10 | 30% | – | 2023 |
El rango muestra la línea más baja y la más alta de la subpartida; un guion indica que todas las líneas tienen la misma tasa.
Ejemplo: una excavadora de 100.000 US$
Arancel: el 0% de 100.000 US$ CIF es 0 US$ (SA 8429.52, arancel 2023)[2].
Impuesto sobre las ventas: el 18% sobre 100.000 US$, con el arancel incluido, es 18.000 US$[4]
Total de arancel e impuestos: 18.000 US$, el 18% del CIF.
- Los impuestos especiales, gastos portuarios, honorarios del agente y cualquier impuesto de matriculación van aparte. La tasa final depende de la línea arancelaria exacta que declare su agente.
Vehículos y otros impuestos
Pakistán tiene el volante a la derecha. Por lo general, los paquistaníes en el extranjero sólo pueden importar automóviles usados en virtud de programas de transferencia de residencia, obsequio o equipaje, de hasta 3 años de antigüedad, con derechos elevados basados en el motor (que aumentan considerablemente con el tamaño del motor).
Fuente: Federal Board of Revenue (FBR) / Pakistan Customs, consultada en junio de 2026.
- Arancel: Alto, basado en el motor (por ejemplo, ~50 % hasta 1300 cc, más arriba)
- IVA: Se aplican impuestos sobre las ventas y gravámenes adicionales.
- Otros cargos: Derechos reglamentarios y retención de impuestos por tamaño de motor
- Límites de antigüedad: Los automóviles usados deben tener el volante a la derecha y no tener más de 3 años, y pueden ser importados principalmente por paquistaníes en el extranjero a través de programas TR, obsequios y equipaje. Los vehículos y maquinaria nuevos siguen reglas estándar.
Documentos para Pakistán
Los documentos que suele pedir en destino un envío de maquinaria a Pakistán. Su consignatario y su agente de aduanas confirman la lista para la carga concreta.
- Factura comercial
- Lista de embalaje
- Guía de carga
- Certificado de origen
- Licencia de Importación
- Certificado de inspección (si es necesario)
- Especificaciones del equipo
Normas de exportación de EE. UU.
Lo que todo envío desde EE. UU. debe cumplir antes de zarpar, sea cual sea el destino.
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[5][6]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
- Vehículos autopropulsados usados: regla de las 72 horasU.S. Customs and Border Protection
Las normas de EE. UU. consideran vehículos la maquinaria de construcción y agrícola autopropulsada. Una usada debe declararse en AES al menos 72 horas antes de la exportación, sea cual sea su valor o destino, y el ITN, el VIN o número de serie y los documentos de propiedad se presentan a CBP en el puerto de salida. No se admite la declaración después de la salida.[7][8][6]
Se aplica a: Máquinas usadas que se desplazan solas: excavadoras, cargadoras, topadoras, tractores, camiones
- Embalaje de madera NIMF 15 (ISPM 15)IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
El embalaje de madera y el material de estiba deben tratarse térmicamente hasta 56 °C en el núcleo durante al menos 30 minutos, o fumigarse, y llevar la marca de la CIPF con el código de país US, el número de la instalación y HT o MB. La madera marcada se puede reutilizar; la reparada o refabricada debe tratarse y marcarse de nuevo.[9]
Se aplica a: Cajas, patines, calzos y material de estiba
- Clasificación de exportación conforme al EAR (ECCN o EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)
Un artículo sujeto al EAR figura en la Commerce Control List con un Export Control Classification Number (ECCN) o se clasifica como EAR99, la categoría general para los artículos no listados. Las razones de control del ECCN, cotejadas con el Commerce Country Chart, determinan si el destino requiere licencia. Un artículo EAR99 rara vez la necesita, pero ningún artículo, incluido el EAR99, puede ir a una persona sujeta a una orden de denegación ni a un uso final o usuario final prohibido sin autorización de BIS.[10][11][12]
Se aplica a: Toda exportación de bienes sujetos a las Export Administration Regulations
Notas de despacho para Pakistán
- Karachi y Port Qasim son las principales puertas de entrada.
- Confirme la elegibilidad del plan (paquistaníes en el extranjero) y los derechos basados en el motor antes del envío.
Preguntas de los compradores
¿Cuánta maquinaria pesada envía EE. UU. a Pakistán?
Los exportadores de EE. UU. declararon 246 máquinas por US$ 7,63 millones a Pakistán en 2025 en 15 clases de máquina, un 86% más que en 2024. La clase de mayor valor fue cargadores de ruedas, con US$ 2,71 millones. Las cifras son declaraciones de exportación de EE. UU. comunicadas a UN Comtrade.
¿Cuánto tarda un envío desde EE. UU. a Pakistán?
Ninguno de los itinerarios de navieras que seguimos indica una escala directa en Pakistán. La carga viaja en líneas de contenedores, normalmente con trasbordo en un puerto hub, o en una salida RoRo o de carga fraccionada a Puerto de Karachi; confirmamos la ruta y el tránsito vigentes en cada cotización.
¿Puedo enviar maquinaria a Pakistán en RoRo?
Servicio RoRo: Limitado desde todas las costas de EE. UU.. El RoRo sirve para máquinas que suben al buque rodando o remolcadas. Puertos que aceptan carga RoRo: Puerto de Karachi. Donde no hay RoRo, las máquinas viajan en flat rack o como carga fraccionada.
¿Qué arancel e IVA paga una excavadora usada en Pakistán?
El arancel NMF de las excavadoras promedia el 0% del CIF, y el impuesto sobre las ventas es del 18% sobre el valor con arancel. En una excavadora de 100.000 US$ CIF eso suma 18.000 US$, antes de impuestos especiales y gastos de puerto y agente.
¿Qué documentos necesito para enviar a Pakistán?
Un envío a Pakistán suele necesitar: Factura comercial, Lista de embalaje, Guía de carga, Certificado de origen, Licencia de Importación, Certificado de inspección (si es necesario), Especificaciones del equipo. En EE. UU., la declaración de exportación (EEI) se presenta antes de la carga, y las máquinas con título deben tenerlo en el puerto 72 horas antes de la exportación.
Lista de verificación de exportación (PDF)
Una lista de una página con los datos de esta guía para enviar a Pakistán: métodos, aranceles, normas y documentos. Entréguela a su agente de aduanas.
Descargar la listaFuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]World Bank WITS, UN Comtrade: exports reported by the United States, revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]UNCTAD TRAINS via World Bank WITS: MFN applied tariff, revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]Höegh Autoliners, Main trade routes (Annual Report 2023), revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]Federal Board of Revenue, Sales Tax Act 1990 (amended up to 30.06.2026), revisado el octubre de 2026
- [5]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [6]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
- [7]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), revisado el 18 de octubre de 2026
- [8]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, revisado el 18 de octubre de 2026
- [9]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, revisado el 18 de octubre de 2026
- [10]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), revisado el 18 de octubre de 2026
- [11]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, revisado el 18 de octubre de 2026
- [12]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, revisado el 18 de octubre de 2026
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