Guía de destino
Envío de equipo pesado a Filipinas
En 2025 Estados Unidos declaró exportaciones de 109 máquinas por US$ 6,85 millones a Filipinas en las 15 clases que seguimos, un 45% más que en 2024. Ninguno de los itinerarios de navieras que seguimos indica una escala directa en Filipinas, así que confirmamos la ruta en cada cotización. Servicio RoRo: Limitado desde la costa Este y el Golfo; regular desde la costa Oeste. El arancel y el IVA de una excavadora de 100.000 US$ CIF suman 12.000 US$, el 12% de su valor.
Las cuatro formas de enviar maquinaria a Filipinas
Contenedor, flat rack, RoRo y carga fraccionada, y dónde llega cada uno. La disponibilidad de RoRo depende de la costa de EE. UU.; los otros tres se reservan en los servicios que operen cuando la carga esté lista.
| Método | Desde EE. UU. | Dónde llega y condiciones |
|---|---|---|
| Contenedor | Se reserva a pedido | Puertos de contenedores: Puerto de Manila, Puerto de Súbic, Puerto de Cebú. Ningún itinerario que seguimos indica una escala directa, así que la naviera y cualquier trasbordo se confirman al reservar. |
| Flat rack | Se reserva a pedido | Para máquinas demasiado anchas o altas para un contenedor cerrado, en líneas que aceptan carga fuera de gálibo. Descarga en Puerto de Manila, Puerto de Súbic, Puerto de Cebú, si la terminal acepta flat racks. |
| RoRo | Limitado desde la costa Este y el Golfo; regular desde la costa Oeste | Puertos RoRo: Puerto de Manila, Puerto de Súbic, Puerto de Cebú. Las navieras cubren estas rutas en sus itinerarios[3]; confirmamos la próxima salida al reservar. |
| Carga fraccionada | Fraccionada de línea o fletamento | Para carga demasiado grande o pesada para un flat rack, cargada con grúa del buque o del muelle. Puertos de carga fraccionada y pesada: Puerto de Manila, Puerto de Súbic, Puerto de Cebú. |
Qué envía EE. UU. a Filipinas
Exportaciones de EE. UU. a Filipinas por clase de máquina, 2025 frente a 2024, según lo declarado por Estados Unidos a UN Comtrade[1]. Las unidades son las declaradas; el promedio es el valor en aduana dividido por las unidades.
| Clase de máquina | Unidades 2025 | Unidades 2024 | Variación en unidades | Valor 2025 | Promedio por unidad[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| Tractores de ruedas | 47 | 14 | +236% | US$ 3,17 millones | US$ 67,4 mil |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 31 | 22 | +41% | US$ 1,83 millones | US$ 59,1 mil |
| Grupos electrógenos diésel | 6 | 22 | −73% | US$ 1,12 millones | US$ 186 mil |
| Cargadores de ruedas | 11 | 2 | +450% | US$ 329 mil | US$ 29,9 mil |
| Tractores de orugas | 3 | 1 | +200% | US$ 241 mil | US$ 80,2 mil |
| Trituradoras | 9 | 7 | +29% | US$ 138 mil | US$ 15,3 mil |
| Cosechadoras | 1 | 2 | −50% | US$ 20 mil | US$ 20 mil |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 1 | 0 | – | US$ 6660 | US$ 6660 |
| Topadoras de orugas | 0 | 1 | – | US$ 0 | – |
| Camiones volquete fuera de carretera | 0 | 1 | – | US$ 0 | – |
| Perforadoras autopropulsadas | 0 | 3 | – | US$ 0 | – |
Un guion indica que no se declaró la cantidad ese año. Se omiten las clases que EE. UU. no envió aquí en ninguno de los dos años.
Arancel de importación de maquinaria en Filipinas
El arancel de nación más favorecida (NMF) aplicado a cada clase de máquina, como promedio simple de las líneas arancelarias nacionales de su subpartida SA[2]. Las tarifas preferenciales de los acuerdos comerciales pueden ser menores.
| Clase de máquina | Subpartida SA | Arancel NMF aplicado | Rango entre líneas | Año del arancel[2] |
|---|---|---|---|---|
| Excavadoras | 8429.52 | 0% | – | 2023 |
| Cargadores de ruedas | 8429.51 | 0% | – | 2023 |
| Topadoras de orugas | 8429.11 | 0% | – | 2023 |
| Motoniveladoras | 8429.20 | 0% | – | 2023 |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 8429.59 | 0% | – | 2023 |
| Grúas sobre orugas y todo terreno | 8426.41 | 0% | – | 2023 |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 8427.20 | 0% | – | 2023 |
| Camiones volquete fuera de carretera | 8704.10 | 2,6% | 2,3–3% | 2023 |
| Tractores de ruedas | 8701.93 | 3% | – | 2023 |
| Tractores de orugas | 8701.30 | 3% | – | 2023 |
| Cosechadoras | 8433.51 | 0% | – | 2023 |
| Perforadoras autopropulsadas | 8430.41 | 0% | – | 2023 |
| Trituradoras | 8474.20 | 5% | – | 2023 |
| Grupos electrógenos diésel | 8502.13 | 0% | – | 2023 |
| Camiones grúa | 8705.10 | 3% | – | 2023 |
El rango muestra la línea más baja y la más alta de la subpartida; un guion indica que todas las líneas tienen la misma tasa.
Ejemplo: una excavadora de 100.000 US$
Arancel: el 0% de 100.000 US$ CIF es 0 US$ (SA 8429.52, arancel 2023)[2].
IVA: el 12% sobre 100.000 US$, con el arancel incluido, es 12.000 US$ (Philippine Bureau of Customs, consultado en junio de 2026)
Total de arancel e impuestos: 12.000 US$, el 12% del CIF.
- Los impuestos especiales, gastos portuarios, honorarios del agente y cualquier impuesto de matriculación van aparte. La tasa final depende de la línea arancelaria exacta que declare su agente.
Vehículos y otros impuestos
Filipinas prohíbe las importaciones de vehículos usados (Órdenes Ejecutivas 156 y 877-A), excepto para residentes que regresan, diplomáticos y casos específicos. Los vehículos nuevos de CBU están sujetos a derechos de importación más un impuesto especial basado en el motor/precio y un IVA del 12%. Mercado de vehículos con volante a la izquierda.
Fuente: Philippine Bureau of Customs / DTI (EO 156), consultada en junio de 2026.
- Arancel: Arancel de importación por código SA sobre vehículos nuevos
- IVA: 12%
- Otros cargos: Impuesto especial ad valorem por precio neto; importación usada generalmente prohibida
Normas para maquinaria usada en Filipinas
La EO 156 prohíbe los vehículos automotores usados salvo los tipos listados. Los camiones usados de 2,5-6 t de PBV requieren un Certificate of Authority to Import de la DTI-FTEB. Se permiten camiones de más de 6 t y vehículos de propósito especial (camiones grúa, mezcladoras de concreto). Ninguna prohibición oficial abarca la maquinaria SA 84.
- Límite de antigüedad: La Executive Order 156 (2002), art. 2, sec. 3, prohíbe todos los vehículos automotores usados, incluso en puertos libres. Excepciones: camiones (no pick-ups) de 2,5-6 t de PBV con autorización de la DTI, camiones de más de 6 t y vehículos de propósito especial como camiones grúa.[4]
- Licencia o permiso: La DTI-FTEB emite un Certificate of Authority to Import (CAI) para vehículos usados según la EO 156, modificada por la EO 877-A (2010): camiones de 2,5 t de PBV o más, autobuses de 6 t o más y vehículos de propósito especial.[5]
- Conformidad: EO 156, sec. 4.1.4 (Clean Air Act, RA 8749): la Land Transportation Office registra los vehículos automotores usados importados solo después de que cumplan las normas de emisiones. El Bureau of Customs incauta sin posibilidad de rescate los vehículos infractores.[4]
- Documentos: El ingreso ante el Bureau of Customs requiere conocimiento de embarque, factura comercial, lista de empaque, Declaración Suplementaria de Valoración notariada y el permiso o autorización de importación. Los bienes regulados requieren autorizaciones, normalmente vía TradeNet, antes de la importación.[6]
Documentos para Filipinas
Los documentos que suele pedir en destino un envío de maquinaria a Filipinas. Su consignatario y su agente de aduanas confirman la lista para la carga concreta.
- Factura comercial
- Lista de embalaje
- Guía de carga
- Certificado de origen
- Especificaciones del equipo
- Declaración de Entrada de Importación
- Despacho de importación de productos básicos (si es necesario)
Normas de exportación de EE. UU.
Lo que todo envío desde EE. UU. debe cumplir antes de zarpar, sea cual sea el destino.
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[7][8]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
- Vehículos autopropulsados usados: regla de las 72 horasU.S. Customs and Border Protection
Las normas de EE. UU. consideran vehículos la maquinaria de construcción y agrícola autopropulsada. Una usada debe declararse en AES al menos 72 horas antes de la exportación, sea cual sea su valor o destino, y el ITN, el VIN o número de serie y los documentos de propiedad se presentan a CBP en el puerto de salida. No se admite la declaración después de la salida.[9][10][8]
Se aplica a: Máquinas usadas que se desplazan solas: excavadoras, cargadoras, topadoras, tractores, camiones
- Embalaje de madera NIMF 15 (ISPM 15)IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
El embalaje de madera y el material de estiba deben tratarse térmicamente hasta 56 °C en el núcleo durante al menos 30 minutos, o fumigarse, y llevar la marca de la CIPF con el código de país US, el número de la instalación y HT o MB. La madera marcada se puede reutilizar; la reparada o refabricada debe tratarse y marcarse de nuevo.[11]
Se aplica a: Cajas, patines, calzos y material de estiba
- Clasificación de exportación conforme al EAR (ECCN o EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)
Un artículo sujeto al EAR figura en la Commerce Control List con un Export Control Classification Number (ECCN) o se clasifica como EAR99, la categoría general para los artículos no listados. Las razones de control del ECCN, cotejadas con el Commerce Country Chart, determinan si el destino requiere licencia. Un artículo EAR99 rara vez la necesita, pero ningún artículo, incluido el EAR99, puede ir a una persona sujeta a una orden de denegación ni a un uso final o usuario final prohibido sin autorización de BIS.[12][13][14]
Se aplica a: Toda exportación de bienes sujetos a las Export Administration Regulations
Notas de despacho para Filipinas
- Manila y Subic son las principales puertas de entrada; Filipinas tiene el volante a la izquierda.
- Los automóviles usados necesitan una exención DTI/BOC (residente que regresa/diplomático); primero confirme la elegibilidad.
Preguntas de los compradores
¿Cuánta maquinaria pesada envía EE. UU. a Filipinas?
Los exportadores de EE. UU. declararon 109 máquinas por US$ 6,85 millones a Filipinas en 2025 en 15 clases de máquina, un 45% más que en 2024. La clase de mayor valor fue tractores de ruedas, con US$ 3,17 millones. Las cifras son declaraciones de exportación de EE. UU. comunicadas a UN Comtrade.
¿Cuánto tarda un envío desde EE. UU. a Filipinas?
Ninguno de los itinerarios de navieras que seguimos indica una escala directa en Filipinas. La carga viaja en líneas de contenedores, normalmente con trasbordo en un puerto hub, o en una salida RoRo o de carga fraccionada a Puerto de Manila; confirmamos la ruta y el tránsito vigentes en cada cotización.
¿Puedo enviar maquinaria a Filipinas en RoRo?
Servicio RoRo: Limitado desde la costa Este y el Golfo; regular desde la costa Oeste. El RoRo sirve para máquinas que suben al buque rodando o remolcadas. Puertos que aceptan carga RoRo: Puerto de Manila, Puerto de Súbic, Puerto de Cebú. Donde no hay RoRo, las máquinas viajan en flat rack o como carga fraccionada.
¿Qué arancel e IVA paga una excavadora usada en Filipinas?
El arancel NMF de las excavadoras promedia el 0% del CIF, y el IVA es del 12% sobre el valor con arancel. En una excavadora de 100.000 US$ CIF eso suma 12.000 US$, antes de impuestos especiales y gastos de puerto y agente.
¿Qué normas aplican a la maquinaria usada en Filipinas?
La EO 156 prohíbe los vehículos automotores usados salvo los tipos listados. Los camiones usados de 2,5-6 t de PBV requieren un Certificate of Authority to Import de la DTI-FTEB. Se permiten camiones de más de 6 t y vehículos de propósito especial (camiones grúa, mezcladoras de concreto). Ninguna prohibición oficial abarca la maquinaria SA 84.
¿Qué documentos necesito para enviar a Filipinas?
Un envío a Filipinas suele necesitar: Factura comercial, Lista de embalaje, Guía de carga, Certificado de origen, Especificaciones del equipo, Declaración de Entrada de Importación, Despacho de importación de productos básicos (si es necesario). En EE. UU., la declaración de exportación (EEI) se presenta antes de la carga, y las máquinas con título deben tenerlo en el puerto 72 horas antes de la exportación.
Lista de verificación de exportación (PDF)
Una lista de una página con los datos de esta guía para enviar a Filipinas: métodos, aranceles, normas y documentos. Entréguela a su agente de aduanas.
Descargar la listaFuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]World Bank WITS, UN Comtrade: exports reported by the United States, revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]UNCTAD TRAINS via World Bank WITS: MFN applied tariff, revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]Höegh Autoliners, Main trade routes (Annual Report 2023), revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]Tariff Commission - Executive Order 156, revisado el octubre de 2026
- [5]DTI-FTEB - What are those used motor vehicles that are being regulated by IRD?, revisado el octubre de 2026
- [6]trade.gov Country Commercial Guide - Philippines Import Requirements and Documentation, revisado el octubre de 2026
- [7]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [8]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
- [9]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), revisado el 18 de octubre de 2026
- [10]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, revisado el 18 de octubre de 2026
- [11]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, revisado el 18 de octubre de 2026
- [12]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), revisado el 18 de octubre de 2026
- [13]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, revisado el 18 de octubre de 2026
- [14]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, revisado el 18 de octubre de 2026
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