Guía de destino
Envío de equipo pesado a Serbia
Ninguno de los itinerarios de navieras que seguimos indica una escala directa en Serbia, así que confirmamos la ruta en cada cotización. Servicio RoRo: Regular desde la costa Este y el Golfo; no hay desde la costa Oeste.
- RoRo desde la costa Este y el Golfo[1]
- Regular
Las cuatro formas de enviar maquinaria a Serbia
Contenedor, flat rack, RoRo y carga fraccionada, y dónde llega cada uno. La disponibilidad de RoRo depende de la costa de EE. UU.; los otros tres se reservan en los servicios que operen cuando la carga esté lista.
| Método | Desde EE. UU. | Dónde llega y condiciones |
|---|---|---|
| Contenedor | Se reserva a pedido | Sin litoral: los contenedores se descargan en un puerto vecino y siguen por tren o camión. Rutas: Vía Puerto de Bar (Montenegro), Vía Puerto de Koper (Eslovenia). |
| Flat rack | Se reserva a pedido | Para máquinas demasiado anchas o altas para un contenedor cerrado. El flat rack se descarga en el puerto de entrada y la máquina sigue en cama baja o vagón plataforma. Rutas: Vía Puerto de Bar (Montenegro), Vía Puerto de Koper (Eslovenia). |
| RoRo | Regular desde la costa Este y el Golfo; no hay desde la costa Oeste | El RoRo llega solo al puerto de entrada[1]; luego la máquina sigue rodando o en camión. Rutas: Vía Puerto de Bar (Montenegro), Vía Puerto de Koper (Eslovenia). |
| Carga fraccionada | Fraccionada de línea o fletamento | Para carga demasiado grande o pesada para un flat rack. Se descarga en el puerto de entrada y sigue en tránsito por tierra. Rutas: Vía Puerto de Bar (Montenegro), Vía Puerto de Koper (Eslovenia). |
Vehículos y otros impuestos
Serbia está fuera de la UE; Los vehículos de origen estadounidense están sujetos a un derecho de aduana (sin preferencia estadounidense) más un 20% de IVA y un impuesto especial sobre los vehículos de pasajeros. Rutas de carga terrestre desde Bar (Montenegro) o Koper (Eslovenia).
Fuente: Serbian Customs Administration, consultada en junio de 2026.
- Arancel: Se aplican derechos de aduana (confirmar la tasa por código SA; no hay preferencia de EE. UU.)
- IVA: 20%
- Otros cargos: Impuesto especial sobre vehículos de pasajeros (basado en el motor/valor); confirmar las tarifas actuales con la Aduana de Serbia
Controles de exportación de EE. UU.
Riesgo de desvío. El BIS señala a Serbia como punto habitual de transbordo de bienes desviados a Rusia/Bielorrusia.[2][3][4]
El equipo pesado EAR99 normalmente no requiere licencia aquí, pero la reexportación a Rusia/Bielorrusia de artículos del Supl. 4 (8429, 8426, 8701, 8704) requiere licencia del BIS (§746.8(a)(5)). Verifique a todas las partes (CSL, SDN, Entity List); obtenga certificación de usuario final y cláusula de no reexportación a Rusia; señales de alerta: transitario como consignatario final, pagador en un tercer país, reenvío posterior.
Documentos para Serbia
Los documentos que suele pedir en destino un envío de maquinaria a Serbia. Su consignatario y su agente de aduanas confirman la lista para la carga concreta.
- Factura comercial
- Lista de embalaje
- Guía de carga
- Certificado de origen
- Licencia de Importación (ciertos bienes)
- Documentación de conformidad
- Especificaciones del equipo
Normas de exportación de EE. UU.
Lo que todo envío desde EE. UU. debe cumplir antes de zarpar, sea cual sea el destino.
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[5][6]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
- Vehículos autopropulsados usados: regla de las 72 horasU.S. Customs and Border Protection
Las normas de EE. UU. consideran vehículos la maquinaria de construcción y agrícola autopropulsada. Una usada debe declararse en AES al menos 72 horas antes de la exportación, sea cual sea su valor o destino, y el ITN, el VIN o número de serie y los documentos de propiedad se presentan a CBP en el puerto de salida. No se admite la declaración después de la salida.[7][8][6]
Se aplica a: Máquinas usadas que se desplazan solas: excavadoras, cargadoras, topadoras, tractores, camiones
- Embalaje de madera NIMF 15 (ISPM 15)IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
El embalaje de madera y el material de estiba deben tratarse térmicamente hasta 56 °C en el núcleo durante al menos 30 minutos, o fumigarse, y llevar la marca de la CIPF con el código de país US, el número de la instalación y HT o MB. La madera marcada se puede reutilizar; la reparada o refabricada debe tratarse y marcarse de nuevo.[9]
Se aplica a: Cajas, patines, calzos y material de estiba
- Clasificación de exportación conforme al EAR (ECCN o EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)
Un artículo sujeto al EAR figura en la Commerce Control List con un Export Control Classification Number (ECCN) o se clasifica como EAR99, la categoría general para los artículos no listados. Las razones de control del ECCN, cotejadas con el Commerce Country Chart, determinan si el destino requiere licencia. Un artículo EAR99 rara vez la necesita, pero ningún artículo, incluido el EAR99, puede ir a una persona sujeta a una orden de denegación ni a un uso final o usuario final prohibido sin autorización de BIS.[10][11][12]
Se aplica a: Toda exportación de bienes sujetos a las Export Administration Regulations
Notas de despacho para Serbia
- Ruta sin litoral a través de Bar o Koper con un tramo por tierra; Se requiere homologación para el registro.
- Confirme los tipos de derechos e impuestos especiales con un agente serbio antes del envío.
Preguntas de los compradores
¿Cuánto tarda un envío desde EE. UU. a Serbia?
Ninguno de los itinerarios de navieras que seguimos indica una escala directa en Serbia. La carga viaja en líneas de contenedores, normalmente con trasbordo en un puerto hub, o en una salida RoRo o de carga fraccionada a Vía Puerto de Bar (Montenegro); confirmamos la ruta y el tránsito vigentes en cada cotización.
¿Puedo enviar maquinaria a Serbia en RoRo?
Servicio RoRo: Regular desde la costa Este y el Golfo; no hay desde la costa Oeste. El RoRo sirve para máquinas que suben al buque rodando o remolcadas. Puertos que aceptan carga RoRo: Vía Puerto de Bar (Montenegro), Vía Puerto de Koper (Eslovenia). Donde no hay RoRo, las máquinas viajan en flat rack o como carga fraccionada.
¿Afectan los controles de exportación de EE. UU. a los envíos a Serbia?
El BIS señala a Serbia como punto habitual de transbordo de bienes desviados a Rusia/Bielorrusia. El equipo pesado EAR99 normalmente no requiere licencia aquí, pero la reexportación a Rusia/Bielorrusia de artículos del Supl. 4 (8429, 8426, 8701, 8704) requiere licencia del BIS (§746.8(a)(5)). Verifique a todas las partes (CSL, SDN, Entity List); obtenga certificación de usuario final y cláusula de no reexportación a Rusia; señales de alerta: transitario como consignatario final, pagador en un tercer país, reenvío posterior.
¿Qué documentos necesito para enviar a Serbia?
Un envío a Serbia suele necesitar: Factura comercial, Lista de embalaje, Guía de carga, Certificado de origen, Licencia de Importación (ciertos bienes), Documentación de conformidad, Especificaciones del equipo. En EE. UU., la declaración de exportación (EEI) se presenta antes de la carga, y las máquinas con título deben tenerlo en el puerto 72 horas antes de la exportación.
Lista de verificación de exportación (PDF)
Una lista de una página con los datos de esta guía para enviar a Serbia: métodos, aranceles, normas y documentos. Entréguela a su agente de aduanas.
Descargar la listaFuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]Höegh Autoliners, Main trade routes (Annual Report 2023), revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]BIS FAQ – Commodity, End-user, and Transshipment Country Red Flags, revisado el octubre de 2026
- [3]BIS – Russian Procurement Tactics, Techniques, and Procedures (Transshipment Countries of Concern), revisado el octubre de 2026
- [4]FinCEN & BIS Joint Alert FIN-2022-Alert003 (June 28, 2022), footnote 21 transshipment points, revisado el octubre de 2026
- [5]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [6]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
- [7]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), revisado el 18 de octubre de 2026
- [8]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, revisado el 18 de octubre de 2026
- [9]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, revisado el 18 de octubre de 2026
- [10]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), revisado el 18 de octubre de 2026
- [11]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, revisado el 18 de octubre de 2026
- [12]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, revisado el 18 de octubre de 2026
Indíquenos la máquina y el destino
Envíenos el modelo o las medidas y el peso. Le respondemos con el método, la salida y el precio, y las cifras en que se basan.