Отправка тяжёлой техники и грузовиков из США в Венесуэлу (2026)

В 2026 году Венесуэла принимает из США б/у землеройную технику, краны, сельхозмашины и грузовики, а санкции США не мешают частным поставкам обычной техники, если покупатель, получатель и конечное использование проходят проверку. Сложности в другом: регулярной линейной RoRo-линии нам подтвердить не удалось, венесуэльское ограничение по возрасту действует для дорожных транспортных средств, но не для большинства внедорожной техники, а портовая система всё ещё восстанавливается после землетрясения 24 июня 2026 года.

Это та версия руководства, которой мы пользуемся сами, когда венесуэльский покупатель просит у нас расчёт. Каждое нормативное утверждение прочитано в самом декрете, уведомлении OFAC или BIS либо в бюллетене перевозчика или порта, который его публикует, и проверено в октябре 2026 года. Если цифру не удалось подтвердить официальным источником или источником перевозчика, мы её не приводим и прямо об этом говорим. Если нужен только краткий список, начните с нашей страницы о Венесуэле; о методе контейнеризации, который используется ниже, читайте в статье как мы контейнеризируем негабаритную технику.

Можно ли ввезти технику?

Таможенное право Венесуэлы проводит границу по товарной группе, а не по словам «тяжёлая» или «старая». Декрет 5.103, устанавливающий возрастное правило, привязывает предельный возраст к группе 87 (дорожные транспортные средства). Машины группы 84 — экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, автогрейдеры и краны — в прочитанном нами тексте декрета этим правилом не охвачены, а прицепы товарной позиции 87.16 в основном из него исключены. Возрастной лимит действует на самоходные дорожные транспортные средства.

Два уточнения к тому, что ходит среди экспедиторов. Во-первых, 90%-ное освобождение от пошлины и НДС по Декрету 5.197 и приложениям к Gaceta Oficial 6.952, для которого нужно разрешение COMEX и которое действует до 31 декабря 2026 года, не включает коды землеройной техники 84.29 и коды транспортных средств группы 87 для частного импортёра. Не рассчитывайте на него при ввозе б/у экскаватора. Во-вторых, тарифные ставки различаются по тарифным линиям. Простые средние за 2023 год в ряду WITS Всемирного банка, который использует наш атлас экспорта, составили 5,6% для экскаваторов (диапазон от 0 до 14%), 6% для погрузчиков, 5% для бульдозеров, 7% для автогрейдеров и мобильных кранов и 14% для экскаваторов-погрузчиков и вилочных погрузчиков. Это средние по линиям, а не ставка на вашу машину. Ваш таможенный брокер должен подтвердить линию и ставку в действующем Аранселе до покупки.

Объёмы показывают, что торговля реальна, хотя и невелика. Таможенная статистика США в том же ряду фиксирует в 2025 году экспорт в Венесуэлу 16 экскаваторов примерно на 736 тыс. долл. США, 24 колёсных погрузчиков примерно на 779 тыс. долл., 7 бульдозеров, 38 экскаваторов-погрузчиков и 52 буровых установок примерно на 4,05 млн долл.

Четыре способа отправки

Мы применяем четыре метода на каждом южноамериканском направлении. Венесуэла — направление, где честность о доступности важнее всего, потому что выбор здесь уже, чем на тихоокеанском побережье.

Контейнеризация

Контейнер — вариант по умолчанию и сегодня самый надёжный. Контейнеры грузятся в Порт-Эверглейдс, Майами, Хьюстоне и других портах США на линейных сервисах с заходом в Ла-Гуайру и Пуэрто-Кабельо, а машины среднего размера идут в 40-футовом high-cube или open-top. CMA CGM выполняет еженедельный сервис из Порт-Эверглейдс, который в сентябрьском путеводителе порта 2026 года указан как 8–10 дней до Ла-Гуайры и Пуэрто-Кабельо. После землетрясения заходы возобновили Maersk, ONE, MSC и Hapag-Lloyd; Seaboard по-прежнему указывает Венесуэлу, но расписание на 2026 год на страницах Seaboard подтвердить не удалось. Машины вроде CAT 315 помещаются целиком в 40-футовый high-cube; более крупные разбираются под контейнер. Мы говорим «разборка», а не «серьёзная разборка», потому что снимаются лишь навесное оборудование, стрела, рукоять или части кабины, выходящие за габарит контейнера.

Флэт-рэк и open top

Если машина слишком высокая или широкая для high-cube, негабаритную часть принимает open-top или флэт-рэк. Наш план погрузки для CAT 345 использует один 40-футовый open-top и один 40-футовый high-cube. Флэт-рэки — ответ для бульдозеров и широких автогрейдеров, а перевозчик берёт плату за негабаритное место на соседней позиции. Логика планирования описана на странице перевозки на флэт-рэках.

RoRo

RoRo — метод, о котором покупатели спрашивают первым и который мы не можем честно пообещать. Регулярной линейной RoRo-линии в Венесуэлу мы не нашли. Единственное предложение RoRo, которое удалось задокументировать, — ежемесячный сервис, объявленный Tech Cargo, опубликованного списка рейсов мы не видели. Если экспедитор предлагает еженедельный рейс RoRo в Пуэрто-Кабельо, запросите письменно название судна и дату закрытия приёма груза. Подробнее о компромиссах — в статье RoRo, контейнер или флэт-рэк и на нашей странице RoRo.

Генеральный груз (breakbulk)

Breakbulk — для габаритов, которые не помещаются в контейнер: крупные бульдозеры, краны, карьерные самосвалы, энергооборудование. Судно фрахтуется или место бронируется на рейс, поэтому расписание реже, чем у контейнерных линий, а заходы зависят от объёма груза. Доступность причалов и кранов в венесуэльских портах меняется после землетрясения, поэтому мы считаем каждый случай отдельно и до бронирования согласуем порт выгрузки, грузоподъёмность крана и условия демереджа. О том, как мы это строим, читайте в разделе морские перевозки breakbulk.

Из вашего порта США

В таблице перечислены порты США, из которых мы грузим, по признакам сервиса из наших собственных данных о портах. Таблица не утверждает, что из каждого порта есть рейс в Венесуэлу: контейнерный сервис в Венесуэлу сосредоточен во Флориде и на Мексиканском заливе, а груз из других штатов обычно идёт по железной дороге или на трейлере в один из них. Дни в пути указаны только там, где их опубликовал перевозчик или порт.

Для машины на Среднем Западе или на северо-востоке самый дешёвый маршрут почти всегда — довезти её на трале до Флориды или Хьюстона и грузить там, а не в ближайшем порту. Воспользуйтесь нашим поиском маршрута, чтобы сравнить адрес забора с этими воротами.

Выбор порта назначения

В Венесуэле два основных контейнерных порта на карибском побережье и несколько малых. Выбор зависит от того, где машина будет работать, и от того, что оставило после себя землетрясение.

Если машина едет в Каракас, Ла-Гуайра экономит день пути по дороге, но зависит от текущей мощности порта. Если она идёт на запад или в промышленный центр вокруг Валенсии, Пуэрто-Кабельо удобнее для выгрузки, с учётом ротации перевозчика. Порт выгрузки мы называем в расчёте и до подтверждения даты рейса уточняем фактическую ротацию перевозчика.

Что мы уже грузили

Планировать мы можем только по тому, что грузили. Приведённые ниже страницы моделей — реальные записи из наших планов погрузки, в каждой есть контейнерный план, которым мы пользуемся, и каждая ведёт на страницу с машиной, её размерами и частями, которые снимаются под контейнер. Такие списки — лучший способ для покупателя убедиться, что экспедитор проработал именно вашу модель.

Погрузочные схемы на этих страницах показывают реальные части машины в контейнере. Данные по направлению собраны в нашем атласе экспорта тяжёлой техники из США.

Грузовики и прицепы

Именно с грузовиками Венесуэла сильнее всего отличается от соседей: возрастной предел действует для группы 87, а органы по транспорту добавляют свои требования. Важны три вещи.

• Возраст: перед покупкой подтвердите по Декрету 5.103 действующий предел для вашего типа машины, так как он зависит от типа. Грузовик, не прошедший его, не может быть выпущен таможней, а расходы на возврат ложатся на отправителя.
• Состояние: укажите в инвойсе VIN, пробег и сторону руля, держите наготове оригинал американского титула и снятие залога.
• Дорожная регистрация: транспортные средства, которые выйдут на дороги, должны пройти национальный институт транспорта (INTT). Ваш таможенный брокер или импортёр должен подтвердить действующие шаги гомологации. Какого-либо общего правила о правом руле мы не подтвердили и здесь его не утверждаем.

Поскольку регулярного RoRo нет, грузовики и прицепы обычно идут в контейнерах или на флэт-рэках. Седельный тягач можно погрузить на один флэт-рэк, а прицеп на второй. Наша форма запроса для коммерческого транспорта позволяет запросить RoRo в любом случае, и мы скажем, существует ли реальный рейс на нужную вам дату.

Подготовка и соблюдение требований

Экспортная сторона в США

Любой экспорт начинается с проверки. Санкции OFAC в отношении Венесуэлы адресные: список специально обозначенных граждан (SDN) и правило 50% собственности, обозначения иностранных террористических организаций, затрагивающие некоторые венесуэльские структуры, и отраслевые генеральные лицензии, такие как GL 46E и GL 48D, относящиеся к нефти, газу, электроэнергетике и государственным контрагентам. Частный покупатель, не являющийся обозначенным лицом или его дочерней компанией с контрольным участием, не заблокирован, но мы проверяем покупателя, получателя, уведомляемую сторону и конечного пользователя и останавливаемся при совпадении имени.

Бюро промышленности и безопасности (BIS) добавляет экспортный контроль. Правило о военном конечном пользователе в разделе 744.21 EAR охватывает некоторые товары, направляемые военным конечным пользователям в Венесуэле, поэтому мы спрашиваем, что будет делать машина и для кого.

По документам: экспорт такой стоимости требует подачи электронной экспортной информации в Автоматизированной экспортной системе. Для б/у самоходных транспортных средств титул США или его заверенная копия должны поступить в CBP не позднее чем за 72 часа до экспорта. Охват этого правила для строительной и сельскохозяйственной техники по тексту регламента подтвердить не удалось, поэтому мы направляем титул на каждую самоходную единицу, а подтверждение оставляем за агентом по подаче. Добавьте коммерческий инвойс, упаковочный лист, инструкции по коносаменту и снятие залога.

Сторона Венесуэлы

Импортёр должен быть зарегистрирован в SENIAT, таможенно-налоговом органе, который ведёт декларации через систему SIDUNEA World. Декларацию подаёт таможенный агент. Документы должны быть на испанском или сопровождаться переводом на испанский, а коммерческий инвойс — содержать описание машины, модель, серийный номер и стоимость. Пошлина применяется по линиям, и мы советуем покупателям попросить брокера прислать нам линию и ставку письменно, потому что упомянутые выше декреты об освобождении не охватывают большинство землеройной техники.

Землетрясение 24 июня 2026 года изменило работу портов. Каждое утверждение этого раздела проверено по декрету, странице OFAC или BIS либо бюллетеню перевозчика в октябре 2026 года; перед подписанием контракта рекомендуем проверить ещё раз, потому что на этом направлении правила меняются.

Внутренний участок

От порта до площадки Венесуэла полагается на автотранспорт. Низкорамный трал везёт экскаватор или погрузчик по обычному дорожному разрешению, если машина укладывается в допустимые ширину и высоту; всё, что шире, требует сопровождения и транспортного разрешения дорожных органов. Хорошие дорожные коридоры связывают Ла-Гуайру с Каракасом, Пуэрто-Кабельо с Валенсией и Маракаем, а восток — с Барселоной. Горные и нефтяные площадки — отдельный вопрос, с длинными перегонами по дорогам более низкого качества, поэтому мы запрашиваем конечный адрес и подъезд в заявке и считаем внутренний участок с венесуэльским партнёром-перевозчиком, а не как запоздалую мысль.

Закладывайте день-два между выгрузкой и выпуском и плату за хранение на терминале, если таможня или документы импортёра задерживаются. Мы рекомендуем назначить таможенного агента получателя до выхода машины и подавать декларацию заранее там, где это позволяет система. Со стороны США наша услуга тяжеловесных автоперевозок покрывает забор и путь до порта, а разрешения на тяжеловесные перевозки — разрешения на негабарит.

Сколько это стоит

Цену по этому направлению мы не публикуем, потому что любая названная сегодня цифра может оказаться неверной уже в следующем месяце. Зато мы можем дать структуру стоимости, чтобы вы сравнивали предложения построчно.

• Перевозка по США: забор и трал до порта погрузки, включая разрешения для негабаритных единиц.
• Порт погрузки: терминальная обработка, крепление, подкладки и стоимость разборки там, где она нужна.
• Морской фрахт: ставка за контейнер или флэт-рэк плюс надбавка за негабарит на место open-top и флэт-рэка.
• Сборы перевозчика: бункерный, охранный и любой сбор за перегрузку или чрезвычайный сбор после землетрясения, который перевозчик публикует для венесуэльских портов.
• Порт назначения: терминальная обработка, хранение после бесплатного периода и брокерские услуги.
• Пошлины и налоги: пошлина по линии, НДС там, где он применяется, и любые таможенные сборы по подтверждению вашего брокера.
• Внутренняя доставка: перевозка низкорамным трейлером или бортовой платформой от порта до площадки.
• Страхование: страхование груза, которое мы рекомендуем для каждой единицы.

Чтобы начать с реального расчёта по реальной модели, воспользуйтесь заполненной формой: CAT 345 из Порт-Эверглейдс или CAT 315 из Майами. Для оценки пошлины по линии используйте наш калькулятор импортной пошлины как отправную точку и подтвердите результат у брокера.

Часто задаваемые вопросы

Мешают ли санкции США отправке техники в Венесуэлу?

Не мешают частному покупателю, которого нет в списке SDN и который не принадлежит в большинстве лицу из этого списка. Санкции в отношении Венесуэлы адресные, и в 2026 году выпущено или изменено несколько генеральных лицензий, хотя GL 46E и GL 48D привязаны к конкретным отраслям. Мы проверяем каждую сторону и не можем отгружать при совпадении.

Есть ли RoRo-сервис из США в Венесуэлу?

Регулярной линейной RoRo-линии мы не нашли. Tech Cargo объявила ежемесячный сервис, но опубликованного расписания рейсов мы не видели. Пока ничего не подтверждено, планируйте контейнер, флэт-рэк или breakbulk.

Есть ли возрастной предел для б/у экскаваторов и погрузчиков?

Декрет 5.103 привязывает возрастное правило к дорожным транспортным средствам группы 87. Возрастного правила для землеройных машин группы 84 в тексте декрета мы не нашли. Ваш брокер должен подтвердить, что тарифная линия вашей машины именно та, которую вы ожидаете.

Можно ли воспользоваться 90%-ным таможенным освобождением?

Скорее всего, нет для б/у экскаватора или погрузчика. Приложения к Декрету 5.197 не включают коды техники 84.29 и коды транспортных средств группы 87 для частных импортёров, а разрешение требует одобрения COMEX и действует до 31 декабря 2026 года.

Сколько длится морской переход?

Единственная цифра из источника — еженедельный сервис CMA CGM из Порт-Эверглейдс, указанный как 8–10 дней до Ла-Гуайры и Пуэрто-Кабельо в сентябрьском путеводителе порта 2026 года. Для других портов мы не называем сроков, пока перевозчик их не подтвердит.

В какой порт отправлять машину?

В Пуэрто-Кабельо — для запада и района Валенсии, в Ла-Гуайру — для Каракаса, в Гуанту — для востока. Поскольку землетрясение нарушило работу портов, мы подтверждаем действующую ротацию перевозчика, прежде чем назвать порт.

Влияет ли землетрясение на судоходство до сих пор?

Перевозчики возобновили заходы после 24 июня 2026 года, но мощности причалов и складов могут быть теснее прежних. Закладывайте в расчёт надбавки и время на подготовку и запрашивайте у перевозчика действующее уведомление.

Чек-лист для расчёта

Пришлите нам эти данные вместе с запросом, и мы рассчитаем направление под реальный рейс:

1. Марка, модель, серийный номер и год машины, с фотографиями.
2. Вес, длина, ширина и высота в рабочей комплектации и любое навесное оборудование.
3. Самоходная ли машина и, для грузовиков, VIN, пробег и сторона руля.
4. Адрес забора в США или предпочтительный порт.
5. Копия титула и снятие залога для любой самоходной единицы.
6. Имена покупателя, получателя и конечного пользователя для проверки.
7. Регистрация венесуэльского импортёра в SENIAT и контакт таможенного агента.
8. Порт назначения или внутренняя площадка, с подъездными путями.
9. Желаемый месяц отправки.

Скачайте чек-лист экспорта в Венесуэлу (PDF) и отправьте его вместе с запросом или начните с формы запроса.