Exportar equipos comprados en Deanco Auctioneers
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Deanco Auctioneers vende equipos de construcción, camiones, remolques y maquinaria agrícola en Headland (Alabama) y Philadelphia (Misisipi), con puja en línea por Deanco Live, Equipment Facts y Proxibid. El pago y el retiro los fijan las condiciones de cada subasta, y las compras en línea llevan un cargo por internet sujeto a impuestos además de la prima del comprador.
Cómo funciona Deanco Auctioneers para compradores que exportan
Deanco es una empresa familiar de subastas con oficina central en Dothan (Alabama) y sitios de subasta en 15594 Hwy 431 N, Headland (Alabama), y 1042 Holland Ave, Philadelphia (Misisipi). Celebra una subasta anual en Headland cada enero y subastas a dos pistas en Philadelphia.
El cargo por internet es aparte de la prima del comprador presencial: 2,5% con un tope de US$1,000 por lote en Deanco Live, y 3% con un tope de US$1,200 en Equipment Facts o Proxibid. La prima, el pago y las reglas de retiro se publican con cada subasta.
Condiciones para compradores de Deanco Auctioneers
- Cargo por internet, Deanco Live
- 2,5% por lote, con un tope de US$1,000, sujeto a impuestos, además de la prima del comprador presencial. Fuente
- Cargo por internet, Equipment Facts o Proxibid
- 3% por lote, con un tope de US$1,200, sujeto a impuestos, además de la prima del comprador presencial. Fuente
- Sitios de subasta
- Headland, Alabama (334-693-2540) y Philadelphia, Misisipi (601-656-9768); el anuncio de la subasta indica el sitio de cada lote. Fuente
Revisadas en octubre de 2026. Las condiciones varían según la subasta; confírmelas en su factura.
Después de ganar en Deanco Auctioneers
- 1Lea las fechas de pago y retiro en las condiciones de la subasta en la que compró; se fijan para cada subasta.
- 2Envíenos la factura, el sitio de la subasta y la plataforma en la que pujó, para comprobar el cargo por internet con el tope correcto.
- 3Recogemos la máquina, la cargamos con nuestro propio transportista y la llevamos al puerto, o antes a nuestras instalaciones si necesita desmontaje parcial para caber en un contenedor.
- 4Presentamos la declaración de exportación (EEI) en el Automated Export System. Es obligatoria cuando una partida del Schedule B supera los US$2.500 o requiere licencia de exportación, y su número de confirmación ITN se entrega a la naviera al menos 24 horas antes de la carga en el buque.
- 5Para máquinas y vehículos con título, el título original y la EEI se presentan a la Aduana de EE. UU. en el puerto al menos 72 horas antes de la exportación. Sin ellos la unidad no puede embarcar.
- 6Le enviamos el conocimiento de embarque y los documentos que su agente de aduanas necesita para despachar la máquina en destino.
Cómo trabajamos con Deanco Auctioneers
- Llamamos al sitio de la subasta antes de despachar el camión para confirmar la liberación y el horario de carga de esa subasta.
- Desde Headland, Mobile es el puerto más cercano para contenedores y flat racks, a unas 210 millas por carretera, con Savannah para más salidas y Brunswick o Jacksonville para RoRo. Desde Philadelphia, Mobile queda a unas 175 millas y Houston atiende el RoRo.
Patios de Deanco Auctioneers y sus mejores puertos de exportación
2 patios, cada uno con el puerto más cercano que acepta contenedores y flat racks, y el puerto RoRo más cercano, en millas por carretera.
| Patio | Contenedor y flat rack | RoRo |
|---|---|---|
| Deanco HeadlandHeadland (Dothan), Alabama | Port of Mobile211 mi, unas 4 h | Port of Brunswick (Colonel's Island)249 mi, unas 5 h |
| Deanco PhiladelphiaPhiladelphia, Mississippi | Port of Mobile173 mi, unas 3,5 h | Port of Houston513 mi, unas 10,5 hO Brunswick, la puerta RoRo con más movimiento de EE. UU.: 530 mi |
Millas por carretera de OSRM (OpenStreetMap), calculadas en octubre de 2026. Las horas en camión suponen una media de 50 mph para una cama baja cargada, con paradas.
El contenedor suele ser la opción más económica, y nosotros hacemos el desmontaje parcial necesario para que la máquina quepa. Cómo contenerizamos maquinaria pesada
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
Mejor opción- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Errores comunes que conviene evitar
- Pujar por Proxibid o Equipment Facts sin contar con el cargo por internet más alto, del 3%.
- Suponer que las fechas de retiro son las mismas en los dos sitios. Cada subasta publica las suyas.
Preguntas sobre exportar desde Deanco Auctioneers
¿Cuánto cobra Deanco por pujar en línea?
Un cargo por internet sujeto a impuestos, además de la prima del comprador presencial: 2,5% con un tope de US$1,000 por lote en Deanco Live, o 3% con un tope de US$1,200 por lote en Equipment Facts y Proxibid.
¿Dónde se celebran las subastas de Deanco?
En sus sitios de subasta de Hwy 431 N en Headland (Alabama) y de Holland Ave en Philadelphia (Misisipi). La oficina central está en Dothan (Alabama).
¿Qué puerto usan para una compra en Deanco?
Desde Headland, Mobile para contenedores y flat racks, Savannah cuando tiene mejor salida, y Brunswick o Jacksonville para RoRo. Desde Philadelphia, Mobile para contenedores y flat racks, y Houston para RoRo.