Guía de destino
Envío de equipo pesado a Nueva Zelanda
En 2025 Estados Unidos declaró exportaciones de 183 máquinas por US$ 17,7 millones a Nueva Zelanda en las 15 clases que seguimos, un 60% menos que en 2024. La salida publicada más rápida es Höegh Autoliners de Jacksonville a Auckland, en 25–27 días. Servicio RoRo: Regular desde todas las costas de EE. UU.. El arancel y el IVA de una excavadora de 100.000 US$ CIF suman 20.750 US$, el 21% de su valor.
Las cuatro formas de enviar maquinaria a Nueva Zelanda
Contenedor, flat rack, RoRo y carga fraccionada, y dónde llega cada uno. La disponibilidad de RoRo depende de la costa de EE. UU.; los otros tres se reservan en los servicios que operen cuando la carga esté lista.
| Método | Desde EE. UU. | Dónde llega y condiciones |
|---|---|---|
| Contenedor | Se reserva a pedido | Puertos de contenedores: Puerto de Auckland, Puerto de Tauranga, Puerto de Lyttelton (Christchurch). Ningún itinerario que seguimos indica una escala directa, así que la naviera y cualquier trasbordo se confirman al reservar. |
| Flat rack | Se reserva a pedido | Para máquinas demasiado anchas o altas para un contenedor cerrado, en líneas que aceptan carga fuera de gálibo. Descarga en Puerto de Auckland, Puerto de Tauranga, Puerto de Lyttelton (Christchurch), si la terminal acepta flat racks. |
| RoRo | Regular desde todas las costas de EE. UU. | Servicios publicados: Höegh Autoliners North America – Oceania[2]. Puertos RoRo: Puerto de Auckland, Puerto de Lyttelton (Christchurch). |
| Carga fraccionada | Fraccionada de línea o fletamento | Para carga demasiado grande o pesada para un flat rack, cargada con grúa del buque o del muelle. Puertos de carga fraccionada y pesada: Puerto de Auckland, Puerto de Tauranga, Puerto de Lyttelton (Christchurch). |
Salidas publicadas a Nueva Zelanda
Un servicio naviero de nuestras guías de rutas hace escala en Nueva Zelanda. Cada fila enlaza al itinerario de la naviera del que se tomó; el tránsito va desde el puerto de carga en EE. UU. hasta el puerto indicado.
| Naviera y servicio | Método | Carga en EE. UU. | Escalas aquí, con tránsito publicado |
|---|---|---|---|
| Höegh Autoliners[2]North America – Oceania | RoRo | Baltimore, Jacksonville |
|
Qué envía EE. UU. a Nueva Zelanda
Exportaciones de EE. UU. a Nueva Zelanda por clase de máquina, 2025 frente a 2024, según lo declarado por Estados Unidos a UN Comtrade[1]. Las unidades son las declaradas; el promedio es el valor en aduana dividido por las unidades.
| Clase de máquina | Unidades 2025 | Unidades 2024 | Variación en unidades | Valor 2025 | Promedio por unidad[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| Tractores de ruedas | 80 | 85 | −6% | US$ 4,71 millones | US$ 58,9 mil |
| Cargadores de ruedas | 32 | 101 | −68% | US$ 3,32 millones | US$ 104 mil |
| Perforadoras autopropulsadas | 15 | 16 | −6% | US$ 2,23 millones | US$ 149 mil |
| Motoniveladoras | 9 | 8 | +13% | US$ 1,68 millones | US$ 187 mil |
| Tractores de orugas | 7 | 4 | +75% | US$ 1,56 millones | US$ 223 mil |
| Cosechadoras | 4 | 5 | −20% | US$ 1,44 millones | US$ 360 mil |
| Trituradoras | 18 | 19 | −5% | US$ 868 mil | US$ 48,2 mil |
| Camiones volquete fuera de carretera | 1 | 3 | −67% | US$ 706 mil | US$ 706 mil |
| Grupos electrógenos diésel | 2 | 4 | −50% | US$ 479 mil | US$ 239 mil |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 6 | 182 | −97% | US$ 456 mil | US$ 75,9 mil |
| Excavadoras | 7 | 11 | −36% | US$ 244 mil | US$ 34,8 mil |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 2 | 5 | −60% | US$ 49,3 mil | US$ 24,6 mil |
| Topadoras de orugas | 0 | 9 | – | US$ 0 | – |
Un guion indica que no se declaró la cantidad ese año. Se omiten las clases que EE. UU. no envió aquí en ninguno de los dos años.
Arancel de importación de maquinaria en Nueva Zelanda
El arancel de nación más favorecida (NMF) aplicado a cada clase de máquina, como promedio simple de las líneas arancelarias nacionales de su subpartida SA[3]. Las tarifas preferenciales de los acuerdos comerciales pueden ser menores.
| Clase de máquina | Subpartida SA | Arancel NMF aplicado | Rango entre líneas | Año del arancel[3] |
|---|---|---|---|---|
| Excavadoras | 8429.52 | 5% | – | 2023 |
| Cargadores de ruedas | 8429.51 | 5% | – | 2023 |
| Topadoras de orugas | 8429.11 | 5% | – | 2023 |
| Motoniveladoras | 8429.20 | 5% | – | 2023 |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 8429.59 | 5% | – | 2023 |
| Grúas sobre orugas y todo terreno | 8426.41 | 5% | – | 2023 |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 8427.20 | 5% | – | 2023 |
| Camiones volquete fuera de carretera | 8704.10 | 2,5% | 0–5% | 2023 |
| Tractores de ruedas | 8701.93 | 0% | – | 2023 |
| Tractores de orugas | 8701.30 | 0% | – | 2023 |
| Cosechadoras | 8433.51 | 0% | – | 2023 |
| Perforadoras autopropulsadas | 8430.41 | 3,3% | 0–5% | 2023 |
| Trituradoras | 8474.20 | 5% | – | 2023 |
| Grupos electrógenos diésel | 8502.13 | 5% | – | 2023 |
| Camiones grúa | 8705.10 | 5% | – | 2023 |
El rango muestra la línea más baja y la más alta de la subpartida; un guion indica que todas las líneas tienen la misma tasa.
Ejemplo: una excavadora de 100.000 US$
Arancel: el 5% de 100.000 US$ CIF es 5000 US$ (SA 8429.52, arancel 2023)[3].
GST: el 15% sobre 105.000 US$, con el arancel incluido, es 15.750 US$ (New Zealand Customs Service, consultado en junio de 2026)
Total de arancel e impuestos: 20.750 US$, el 21% del CIF.
- Los impuestos especiales, gastos portuarios, honorarios del agente y cualquier impuesto de matriculación van aparte. La tasa final depende de la línea arancelaria exacta que declare su agente.
Vehículos y otros impuestos
La mayoría de los vehículos de pasajeros tienen un arancel de importación del 0%, pero se aplica un GST del 15% al valor en aduana más el flete y el seguro (y cualquier arancel). También se aplican tarifas fronterizas.
Fuente: New Zealand Customs Service, consultada en junio de 2026.
- Arancel: 0% (la mayoría de los vehículos de pasajeros)
- IVA: IVA 15%
- Otros cargos: tasa de transacción de entrada de importaciones y gravamen de entrada al sistema de bioseguridad; Se pueden aplicar tarifas o reembolsos del Programa Clean Car a vehículos ligeros
- Límites de antigüedad: No hay límite de edad general, pero cada vehículo usado debe aprobar la certificación de ingreso (estándares de seguridad, emisiones e impacto frontal) y obtener una Orden/Certificado de idoneidad antes de poder registrarse para su uso en la carretera.
Documentos para Nueva Zelanda
Los documentos que suele pedir en destino un envío de maquinaria a Nueva Zelanda. Su consignatario y su agente de aduanas confirman la lista para la carga concreta.
- Factura comercial
- Lista de embalaje
- Guía de carga
- Certificado de origen
- Certificado de limpieza
- Especificaciones del equipo
- Declaración de bioseguridad
Normas de exportación de EE. UU.
Lo que todo envío desde EE. UU. debe cumplir antes de zarpar, sea cual sea el destino.
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[4][5]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
- Vehículos autopropulsados usados: regla de las 72 horasU.S. Customs and Border Protection
Las normas de EE. UU. consideran vehículos la maquinaria de construcción y agrícola autopropulsada. Una usada debe declararse en AES al menos 72 horas antes de la exportación, sea cual sea su valor o destino, y el ITN, el VIN o número de serie y los documentos de propiedad se presentan a CBP en el puerto de salida. No se admite la declaración después de la salida.[6][7][5]
Se aplica a: Máquinas usadas que se desplazan solas: excavadoras, cargadoras, topadoras, tractores, camiones
- Embalaje de madera NIMF 15 (ISPM 15)IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
El embalaje de madera y el material de estiba deben tratarse térmicamente hasta 56 °C en el núcleo durante al menos 30 minutos, o fumigarse, y llevar la marca de la CIPF con el código de país US, el número de la instalación y HT o MB. La madera marcada se puede reutilizar; la reparada o refabricada debe tratarse y marcarse de nuevo.[8]
Se aplica a: Cajas, patines, calzos y material de estiba
- Clasificación de exportación conforme al EAR (ECCN o EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)
Un artículo sujeto al EAR figura en la Commerce Control List con un Export Control Classification Number (ECCN) o se clasifica como EAR99, la categoría general para los artículos no listados. Las razones de control del ECCN, cotejadas con el Commerce Country Chart, determinan si el destino requiere licencia. Un artículo EAR99 rara vez la necesita, pero ningún artículo, incluido el EAR99, puede ir a una persona sujeta a una orden de denegación ni a un uso final o usuario final prohibido sin autorización de BIS.[9][10][11]
Se aplica a: Toda exportación de bienes sujetos a las Export Administration Regulations
- Limpieza de maquinaria usada: Nueva ZelandaNew Zealand Ministry for Primary Industries
La maquinaria usada debe limpiarse por dentro y por fuera antes del envío, y un certificado de limpieza para maquinaria usada de exterior debe llegar a MPI antes del arribo. MPI prevé inspeccionar a la llegada, dentro de las 12 horas posteriores a la descarga en el caso de carga fraccionada y contenedores abiertos, y puede exigir el desmontaje parcial o total. Si la contaminación no puede eliminarse, la máquina puede ser reembarcada o destruida a costa del importador.[12]
Se aplica a: Vehículos, maquinaria y repuestos usados enviados a Nueva Zelanda
Notas de despacho para Nueva Zelanda
Las medidas estacionales para la chinche apestosa marrón marmolada (aproximadamente de septiembre a abril) requieren tratamiento en alta mar para vehículos y maquinaria de los países de riesgo objetivo.
- La bioseguridad del MPI es la causa más común de retraso: los vehículos y la maquinaria deben llegar limpios y libres de tierra, material vegetal y plagas.
- Se requiere una limpieza mediante un sistema aprobado por el MPI antes de la salida para los orígenes del riesgo y una inspección a la llegada es obligatoria.
- Los estándares de limpieza de bioseguridad (MPI) son exigentes; El equipo contaminado puede descontaminarse a su cargo o negarse la entrada.
- Todo vehículo importado necesita una certificación de entrada antes de poder matricularse en la carretera.
Preguntas de los compradores
¿Cuánta maquinaria pesada envía EE. UU. a Nueva Zelanda?
Los exportadores de EE. UU. declararon 183 máquinas por US$ 17,7 millones a Nueva Zelanda en 2025 en 15 clases de máquina, un 60% menos que en 2024. La clase de mayor valor fue tractores de ruedas, con US$ 4,71 millones. Las cifras son declaraciones de exportación de EE. UU. comunicadas a UN Comtrade.
¿Cuánto tarda un envío desde EE. UU. a Nueva Zelanda?
La salida más rápida en los itinerarios que seguimos es Höegh Autoliners (North America – Oceania) de Jacksonville a Auckland: 25–27 días. Es el único servicio publicado con escala aquí; la entrega interior y el despacho de aduana se suman a ese plazo.
¿Puedo enviar maquinaria a Nueva Zelanda en RoRo?
Servicio RoRo: Regular desde todas las costas de EE. UU.. El RoRo sirve para máquinas que suben al buque rodando o remolcadas. Puertos que aceptan carga RoRo: Puerto de Auckland, Puerto de Lyttelton (Christchurch). Donde no hay RoRo, las máquinas viajan en flat rack o como carga fraccionada.
¿Qué arancel e IVA paga una excavadora usada en Nueva Zelanda?
El arancel NMF de las excavadoras promedia el 5% del CIF, y el GST es del 15% sobre el valor con arancel. En una excavadora de 100.000 US$ CIF eso suma 20.750 US$, antes de impuestos especiales y gastos de puerto y agente.
¿Qué documentos necesito para enviar a Nueva Zelanda?
Un envío a Nueva Zelanda suele necesitar: Factura comercial, Lista de embalaje, Guía de carga, Certificado de origen, Certificado de limpieza, Especificaciones del equipo, Declaración de bioseguridad. En EE. UU., la declaración de exportación (EEI) se presenta antes de la carga, y las máquinas con título deben tenerlo en el puerto 72 horas antes de la exportación.
Lista de verificación de exportación (PDF)
Una lista de una página con los datos de esta guía para enviar a Nueva Zelanda: métodos, aranceles, normas y documentos. Entréguela a su agente de aduanas.
Descargar la listaFuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]World Bank WITS, UN Comtrade: exports reported by the United States, revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]Höegh Autoliners, Sailing schedule by vessel (as listed 18 Oct 2026), revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]UNCTAD TRAINS via World Bank WITS: MFN applied tariff, revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [5]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
- [6]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), revisado el 18 de octubre de 2026
- [7]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, revisado el 18 de octubre de 2026
- [8]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, revisado el 18 de octubre de 2026
- [9]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), revisado el 18 de octubre de 2026
- [10]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, revisado el 18 de octubre de 2026
- [11]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, revisado el 18 de octubre de 2026
- [12]New Zealand Ministry for Primary Industries, Steps to importing vehicles, machinery, or parts, revisado el 18 de octubre de 2026
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