Ruta comercial
Envío de maquinaria de EE. UU. a Centroamérica
Los buques RoRo de NYK salen de Jacksonville, Baltimore y Newark hacia Panamá, Costa Rica, Honduras y Guatemala; el servicio semanal de contenedores de Crowley llega a Honduras 5 días después de salir de Jacksonville, y a El Salvador y Nicaragua se llega por camión desde esos puertos.
Cómo llega la carga de EE. UU. a Centroamérica
Centroamérica se atiende desde la Costa Este en RoRo y en contenedor. Los buques USGX de NYK cargan en Jacksonville, Baltimore y Newark con destino a Manzanillo en Panamá, Puerto Limón, Puerto Cortés y Santo Tomás de Castilla; Newark es la última escala en EE. UU., por lo que tiene el tránsito más corto, de 8 a 11 días a Manzanillo[1]. El servicio semanal de contenedores de Crowley sale de Jacksonville los sábados y llega a Puerto Cortés en 5 días y a Santo Tomás en 6[2].
Panamá también tiene escalas RoRo desde Texas y Florida: los buques North–South de NYK llegaron a Manzanillo de 5 a 12 días después de salir de Freeport[4], y un buque de Höegh desde Jacksonville llegó en 9 a 11[3].
El Salvador y Nicaragua no tenían escala directa desde EE. UU. en estos servicios. El itinerario de Crowley indica 2 días por carretera de Santo Tomás a El Salvador y de Puerto Cortés a Nicaragua[2], por lo que las máquinas para esos países desembarcan en Guatemala u Honduras y completan el trayecto por camión.
Salidas publicadas desde EE. UU.
Cada columna corresponde a un servicio de naviera. Crowley publica días de tránsito fijos para su salida semanal; los demás días se cuentan desde la escala del buque en el puerto de EE. UU. indicado hasta su llegada, en los viajes que figuraban en el itinerario cuando lo verificamos.
| Puerto de destino | NYK RORO[1]USGXRoRo | Crowley[2]NZV NortheastContenedor | NYK RORO[4]North–SouthRoRo | Höegh Autoliners[3]Jacksonville – Colombia – PanamaRoRo |
|---|---|---|---|---|
| Carga en | Jacksonville, Baltimore, Newark | Jacksonville, Wilmington, Gloucester City (NJ) | Freeport | Jacksonville |
| Santo Tomás de Castilla |
|
| Sin escala directa | Sin escala directa |
| Puerto Cortés |
|
| Sin escala directa | Sin escala directa |
| Puerto Limón |
| Sin escala directa | Sin escala directa | Sin escala directa |
| Manzanillo (Colón) |
| Sin escala directa |
|
|
| Acajutla | Sin escala directa | Sin escala directa | Sin escala directa | Sin escala directa |
| Corinto | Sin escala directa | Sin escala directa | Sin escala directa | Sin escala directa |
- NYK RORO: Los buques cargan primero en Jacksonville, luego en Baltimore y Newark, antes de navegar hacia el sur, por lo que Newark tiene el tránsito más corto. También hacen escala en Cartagena y Veracruz.
- Crowley: Semanal, con días de salida fijos: Jacksonville los sábados. Desde Gloucester City se tardan 7 días a Puerto Cortés y 8 a Santo Tomás. El itinerario indica 2 días por carretera de Santo Tomás a El Salvador y de Puerto Cortés a Nicaragua.
- NYK RORO: Panamá es la primera escala después de Freeport en los viajes que continúan hacia Brasil y Argentina.
- Höegh Autoliners: Aproximadamente un viaje al mes en el itinerario de buques cuando lo verificamos, con escala en Colombia antes de Panamá.
Qué método para qué máquina
| Método | Úselo cuando | Evítelo cuando |
|---|---|---|
| RoRo | La máquina se conduce o se remolca y va a Panamá, Costa Rica, Honduras o Guatemala en los servicios RoRo indicados arriba. | La máquina está cerca de Jacksonville y cabe en un contenedor o flat rack: la salida semanal de contenedores es más rápida que la rotación RoRo desde allí. |
| Flat rack | La máquina es más ancha o más alta que la puerta de un contenedor pero está dentro de la carga útil del flat rack, y una línea de contenedores atiende el puerto. | La carga se concentra en un apoyo corto: la naviera reduce la carga útil nominal cuando el peso no se reparte por el piso. |
| Contenedor | La máquina pasa por una puerta de 2,34 m (7 ft 8 in) de ancho, como la mayoría de los equipos compactos, o se puede desmontar para que pase. | Desmontarla cuesta más que el sobrecoste del flat rack o del RoRo, o el comprador no puede volver a montarla en destino. |
| Transporte pesado por carretera | La máquina desembarca en Guatemala u Honduras y completa su trayecto por carretera hasta El Salvador o Nicaragua. | La máquina supera los límites de carretera de un país de la ruta y hay servicio a un puerto del país de destino. |
Normas de importación por país
Aranceles, IVA y otros cargos según constan en nuestras guías por país, con la autoridad que los publica y el mes en que los verificamos. El arancel de la maquinaria depende de su código SA y se confirma antes del embarque.
| País | Arancel de importación | IVA | Otros cargos | Publicado por |
|---|---|---|---|---|
| Panamá | ≈15% (0 a 5 años), ≈25% (6 a 10 años), ≈35% (11 a 15 años) | ITBMS 7% | Los vehículos de más de 6 años necesitan pruebas de emisiones; Los jubilados pensionados podrán optar a una exención de derechos | Autoridad Nacional de Aduanas (Panama)revisado: June 2026 |
| Costa Rica | ≈52% (<3 años), ≈63% (4–5 años), ≈79% (6+ años) del valor evaluado | Incluido en la pila de impuestos combinada (IVA 13%) | Ley 9996 exención única para nuevos residentes dentro de los 6 meses de su aprobación | Ministerio de Hacienda / Aduanas (Costa Rica)revisado: June 2026 |
| Guatemala | DAI ≈10–20% del CIF (EV 0%) | IVA 12% (sobre CIF + derecho) | IPRIMA impuesto de primera matriculación ≈5-20% sobre el valor depreciado del SAT | Superintendencia de Administración Tributaria (SAT)revisado: June 2026 |
| Honduras | Derecho AEC por tipo (confirmar por código SA) | ISV 15% | Impuestos selectivos/de primera matriculación; Confirmar tarifas actuales con un corredor hondureño. | Administración Aduanera de Honduras (CET/RECAUCA)revisado: June 2026 |
| Salvador | Derecho AEC por tipo (confirmar por código SA) | IVA 13% | Impuesto de primera matriculación; Se aplican límites basados en la edad a los vehículos usados. | Dirección General de Aduanas (El Salvador)revisado: June 2026 |
| Nicaragua | Derecho AEC por tipo (confirmar por código SA) | IVA 15% | Impuesto selectivo al consumo (ISC); Límites basados en la edad en vehículos usados. | Dirección General de Servicios Aduaneros (Nicaragua)revisado: June 2026 |
Normas de exportación de EE. UU. en esta ruta
- Vehículos autopropulsados usados: regla de las 72 horasU.S. Customs and Border Protection
Las normas de EE. UU. consideran vehículos la maquinaria de construcción y agrícola autopropulsada. Una usada debe declararse en AES al menos 72 horas antes de la exportación, sea cual sea su valor o destino, y el ITN, el VIN o número de serie y los documentos de propiedad se presentan a CBP en el puerto de salida. No se admite la declaración después de la salida.[6][5][7]
Se aplica a: Máquinas usadas que se desplazan solas: excavadoras, cargadoras, topadoras, tractores, camiones
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[8][7]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
- Masa bruta verificada SOLAS (VGM)IMO
Desde el 1 de julio de 2016 el expedidor debe entregar una masa bruta verificada y firmada de cada contenedor cargado, obtenida pesando la unidad cargada o sumando a la tara del contenedor el peso de la carga, el trincaje y el material de estiba. La naviera la necesita antes de preparar el plan de estiba; sin ella, el contenedor no se embarca.[9]
Se aplica a: Todo contenedor cargado, flat rack y open top
- Embalaje de madera NIMF 15 (ISPM 15)IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
El embalaje de madera y el material de estiba deben tratarse térmicamente hasta 56 °C en el núcleo durante al menos 30 minutos, o fumigarse, y llevar la marca de la CIPF con el código de país US, el número de la instalación y HT o MB. La madera marcada se puede reutilizar; la reparada o refabricada debe tratarse y marcarse de nuevo.[10]
Se aplica a: Cajas, patines, calzos y material de estiba
Preguntas sobre envíos a Centroamérica
¿Cuánto tarda el envío de Florida a Honduras?
El servicio semanal de contenedores de Crowley tarda 5 días de Jacksonville a Puerto Cortés. Los buques RoRo de NYK tardaron de 18 a 21 días desde Jacksonville, porque hacen escala en Baltimore y Newark antes de navegar hacia el sur.
¿Cómo envío una máquina a El Salvador?
Por mar a Santo Tomás de Castilla en Guatemala o a Puerto Cortés en Honduras, y luego por camión. El itinerario de Crowley indica 2 días por carretera de Santo Tomás a El Salvador.
¿Hay un servicio RoRo a Costa Rica?
Sí. Los buques USGX de NYK hacen escala en Puerto Limón, a entre 10 y 13 días de Newark y entre 13 y 15 de Baltimore en las salidas publicadas.
Países que atendemos en Centroamérica
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]NYK RORO, USGX schedule: U.S. East Coast to Colombia, Panama, Mexico and Central America (week 42, 13 Oct 2026), revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]Crowley, Central America Northern Zone Northeast schedule (24 Mar 2026), revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]Höegh Autoliners, Sailing schedule by vessel (as listed 18 Oct 2026), revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]NYK RORO, North–South loop schedule: U.S. Gulf, Mexico, Panama and East Coast South America (week 42, 16 Oct 2026), revisado el 18 de octubre de 2026
- [5]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, revisado el 18 de octubre de 2026
- [6]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), revisado el 18 de octubre de 2026
- [7]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
- [8]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [9]IMO, SOLAS verified gross mass requirement enters into force (1 July 2016), revisado el 18 de octubre de 2026
- [10]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, revisado el 18 de octubre de 2026
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