Guía de destino
Envío de Equipo Pesado a Uruguay
En 2025 Estados Unidos declaró exportaciones de 104 máquinas por US$ 7,95 millones a Uruguay en las 15 clases que seguimos, un 41% menos que en 2024. Ninguno de los itinerarios de navieras que seguimos indica una escala directa en Uruguay, así que confirmamos la ruta en cada cotización. Servicio RoRo: Limitado desde la costa Este y el Golfo; no hay desde la costa Oeste. El arancel y el IVA de una excavadora de 100.000 US$ CIF suman 22.976 US$, el 23% de su valor.
Las cuatro formas de enviar maquinaria a Uruguay
Contenedor, flat rack, RoRo y carga fraccionada, y dónde llega cada uno. La disponibilidad de RoRo depende de la costa de EE. UU.; los otros tres se reservan en los servicios que operen cuando la carga esté lista.
| Método | Desde EE. UU. | Dónde llega y condiciones |
|---|---|---|
| Contenedor | Se reserva a pedido | Puertos de contenedores: Puerto de Montevideo. Ningún itinerario que seguimos indica una escala directa, así que la naviera y cualquier trasbordo se confirman al reservar. |
| Flat rack | Se reserva a pedido | Para máquinas demasiado anchas o altas para un contenedor cerrado, en líneas que aceptan carga fuera de gálibo. Descarga en Puerto de Montevideo, si la terminal acepta flat racks. |
| RoRo | Limitado desde la costa Este y el Golfo; no hay desde la costa Oeste | Puertos RoRo: Puerto de Montevideo. Las navieras cubren estas rutas en sus itinerarios[3]; confirmamos la próxima salida al reservar. |
| Carga fraccionada | Fraccionada de línea o fletamento | Para carga demasiado grande o pesada para un flat rack, cargada con grúa del buque o del muelle. Puertos de carga fraccionada y pesada: Puerto de Montevideo. |
Qué envía EE. UU. a Uruguay
Exportaciones de EE. UU. a Uruguay por clase de máquina, 2025 frente a 2024, según lo declarado por Estados Unidos a UN Comtrade[1]. Las unidades son las declaradas; el promedio es el valor en aduana dividido por las unidades.
| Clase de máquina | Unidades 2025 | Unidades 2024 | Variación en unidades | Valor 2025 | Promedio por unidad[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| Cosechadoras | 40 | 43 | −7% | US$ 4,1 millones | US$ 103 mil |
| Tractores de ruedas | 24 | 46 | −48% | US$ 2,04 millones | US$ 84,8 mil |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 22 | 32 | −31% | US$ 864 mil | US$ 39,3 mil |
| Camiones grúa | 1 | 0 | – | US$ 230 mil | US$ 230 mil |
| Camiones volquete fuera de carretera | 1 | 0 | – | US$ 197 mil | US$ 197 mil |
| Cargadores de ruedas | 6 | 18 | −67% | US$ 187 mil | US$ 31,2 mil |
| Excavadoras | 4 | 7 | −43% | US$ 179 mil | US$ 44,8 mil |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 4 | 3 | +33% | US$ 89,7 mil | US$ 22,4 mil |
| Motoniveladoras | 1 | 0 | – | US$ 38,5 mil | US$ 38,5 mil |
| Topadoras de orugas | 1 | 0 | – | US$ 29,5 mil | US$ 29,5 mil |
| Perforadoras autopropulsadas | 0 | 26 | – | US$ 0 | – |
| Grupos electrógenos diésel | 0 | 1 | – | US$ 0 | – |
Un guion indica que no se declaró la cantidad ese año. Se omiten las clases que EE. UU. no envió aquí en ninguno de los dos años.
Arancel de importación de maquinaria en Uruguay
El arancel de nación más favorecida (NMF) aplicado a cada clase de máquina, como promedio simple de las líneas arancelarias nacionales de su subpartida SA[2]. Las tarifas preferenciales de los acuerdos comerciales pueden ser menores.
| Clase de máquina | Subpartida SA | Arancel NMF aplicado | Rango entre líneas | Año del arancel[2] |
|---|---|---|---|---|
| Excavadoras | 8429.52 | 0,8% | 0–2% | 2023 |
| Cargadores de ruedas | 8429.51 | 0,8% | 0–2% | 2023 |
| Topadoras de orugas | 8429.11 | 1% | 0–2% | 2023 |
| Motoniveladoras | 8429.20 | 1% | 0–2% | 2023 |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 8429.59 | 2% | – | 2023 |
| Grúas sobre orugas y todo terreno | 8426.41 | 0% | – | 2023 |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 8427.20 | 0% | – | 2023 |
| Camiones volquete fuera de carretera | 8704.10 | 1% | 0–2% | 2023 |
| Tractores de ruedas | 8701.93 | 1% | 0–2% | 2023 |
| Tractores de orugas | 8701.30 | 2% | – | 2023 |
| Cosechadoras | 8433.51 | 0% | – | 2023 |
| Perforadoras autopropulsadas | 8430.41 | 1,5% | 0–2% | 2023 |
| Trituradoras | 8474.20 | 0% | – | 2023 |
| Grupos electrógenos diésel | 8502.13 | 0% | – | 2023 |
| Camiones grúa | 8705.10 | 3% | 0–6% | 2023 |
El rango muestra la línea más baja y la más alta de la subpartida; un guion indica que todas las líneas tienen la misma tasa.
Ejemplo: una excavadora de 100.000 US$
Arancel: el 0,8% de 100.000 US$ CIF es 800 US$ (SA 8429.52, arancel 2023)[2].
IVA: el 22% sobre 100.800 US$, con el arancel incluido, es 22.176 US$ (Dirección Nacional de Aduanas (Uruguay), consultado en junio de 2026)
Total de arancel e impuestos: 22.976 US$, el 23% del CIF.
- Los impuestos especiales, gastos portuarios, honorarios del agente y cualquier impuesto de matriculación van aparte. La tasa final depende de la línea arancelaria exacta que declare su agente.
Vehículos y otros impuestos
Uruguay (Mercosur) aplica un arancel de importación más 22% de IVA (IVA). Los autos usados de más de 10 años están restringidos. Montevideo es también un centro regional de transbordo del Río de la Plata.
Fuente: Dirección Nacional de Aduanas (Uruguay), consultada en junio de 2026.
- Arancel: Mercosur AEC/arancel por tipo (confirmar por código SA)
- IVA: IVA 22%
- Otros cargos: Gastos de inscripción en la primera inscripción
Normas para maquinaria usada en Uruguay
Se prohíben camiones, tractocamiones, chasis y remolques usados salvo que el MIEM y el MTOP emitan un certificado de necesidad, por ejemplo para vehículos especializados. La maquinaria de movimiento de tierra no figura en la lista de prohibidos. La maquinaria agrícola usada requiere certificado fitosanitario de origen, tratamiento e inspección del MGAP.
- Límite de antigüedad: Se prohíbe importar camiones usados, tractocamiones para semirremolques, chasis, remolques, semirremolques, carrocerías/cabinas, autobuses y vehículos comerciales livianos (Ley 17.887, extendida por el Decreto 266/013).[4]
- Licencia o permiso: Como excepción, los vehículos usados prohibidos, como los especializados que no pueden armarse localmente, pueden ingresar con un certificado de necesidad. Se solicita vía VUCE: el NECV del MIEM-DNI y luego el NEVE del MTOP-DNT.[5]
- Inspección: La maquinaria agrícola, forestal y de jardinería usada (incluidos tractores) requiere certificado fitosanitario de origen que declare la limpieza interna y externa (libre de plagas, restos vegetales y tierra), un tratamiento en origen y una inspección al ingreso. Las unidades no conformes se reexpiden en 30 días.[6]
- Documentos: Los ingresos requieren factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque y certificado de origen, más un DUA presentado por un agente de aduanas con licencia. Los vehículos automotores requieren licencia de importación no automática, y la maquinaria industrial puede requerir certificados técnicos.[7]
Documentos para Uruguay
Los documentos que suele pedir en destino un envío de maquinaria a Uruguay. Su consignatario y su agente de aduanas confirman la lista para la carga concreta.
- Factura comercial
- Lista de embalaje
- Guía de carga
- Certificado de origen
- Declaración de Importación
- Especificaciones del equipo
Normas de exportación de EE. UU.
Lo que todo envío desde EE. UU. debe cumplir antes de zarpar, sea cual sea el destino.
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[8][9]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
- Vehículos autopropulsados usados: regla de las 72 horasU.S. Customs and Border Protection
Las normas de EE. UU. consideran vehículos la maquinaria de construcción y agrícola autopropulsada. Una usada debe declararse en AES al menos 72 horas antes de la exportación, sea cual sea su valor o destino, y el ITN, el VIN o número de serie y los documentos de propiedad se presentan a CBP en el puerto de salida. No se admite la declaración después de la salida.[10][11][9]
Se aplica a: Máquinas usadas que se desplazan solas: excavadoras, cargadoras, topadoras, tractores, camiones
- Embalaje de madera NIMF 15 (ISPM 15)IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
El embalaje de madera y el material de estiba deben tratarse térmicamente hasta 56 °C en el núcleo durante al menos 30 minutos, o fumigarse, y llevar la marca de la CIPF con el código de país US, el número de la instalación y HT o MB. La madera marcada se puede reutilizar; la reparada o refabricada debe tratarse y marcarse de nuevo.[12]
Se aplica a: Cajas, patines, calzos y material de estiba
- Clasificación de exportación conforme al EAR (ECCN o EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)
Un artículo sujeto al EAR figura en la Commerce Control List con un Export Control Classification Number (ECCN) o se clasifica como EAR99, la categoría general para los artículos no listados. Las razones de control del ECCN, cotejadas con el Commerce Country Chart, determinan si el destino requiere licencia. Un artículo EAR99 rara vez la necesita, pero ningún artículo, incluido el EAR99, puede ir a una persona sujeta a una orden de denegación ni a un uso final o usuario final prohibido sin autorización de BIS.[13][14][15]
Se aplica a: Toda exportación de bienes sujetos a las Export Administration Regulations
Notas de despacho para Uruguay
- Montevideo es la principal puerta de entrada y centro de transbordo de la región.
- La carga y la maquinaria del proyecto siguen reglas arancelarias estándar.
Preguntas de los compradores
¿Cuánta maquinaria pesada envía EE. UU. a Uruguay?
Los exportadores de EE. UU. declararon 104 máquinas por US$ 7,95 millones a Uruguay en 2025 en 15 clases de máquina, un 41% menos que en 2024. La clase de mayor valor fue cosechadoras, con US$ 4,1 millones. Las cifras son declaraciones de exportación de EE. UU. comunicadas a UN Comtrade.
¿Cuánto tarda un envío desde EE. UU. a Uruguay?
Ninguno de los itinerarios de navieras que seguimos indica una escala directa en Uruguay. La carga viaja en líneas de contenedores, normalmente con trasbordo en un puerto hub, o en una salida RoRo o de carga fraccionada a Puerto de Montevideo; confirmamos la ruta y el tránsito vigentes en cada cotización.
¿Puedo enviar maquinaria a Uruguay en RoRo?
Servicio RoRo: Limitado desde la costa Este y el Golfo; no hay desde la costa Oeste. El RoRo sirve para máquinas que suben al buque rodando o remolcadas. Puertos que aceptan carga RoRo: Puerto de Montevideo. Donde no hay RoRo, las máquinas viajan en flat rack o como carga fraccionada.
¿Qué arancel e IVA paga una excavadora usada en Uruguay?
El arancel NMF de las excavadoras promedia el 0,8% del CIF, y el IVA es del 22% sobre el valor con arancel. En una excavadora de 100.000 US$ CIF eso suma 22.976 US$, antes de impuestos especiales y gastos de puerto y agente.
¿Qué normas aplican a la maquinaria usada en Uruguay?
Se prohíben camiones, tractocamiones, chasis y remolques usados salvo que el MIEM y el MTOP emitan un certificado de necesidad, por ejemplo para vehículos especializados. La maquinaria de movimiento de tierra no figura en la lista de prohibidos. La maquinaria agrícola usada requiere certificado fitosanitario de origen, tratamiento e inspección del MGAP.
¿Qué documentos necesito para enviar a Uruguay?
Un envío a Uruguay suele necesitar: Factura comercial, Lista de embalaje, Guía de carga, Certificado de origen, Declaración de Importación, Especificaciones del equipo. En EE. UU., la declaración de exportación (EEI) se presenta antes de la carga, y las máquinas con título deben tenerlo en el puerto 72 horas antes de la exportación.
Lista de verificación de exportación (PDF)
Una lista de una página con los datos de esta guía para enviar a Uruguay: métodos, aranceles, normas y documentos. Entréguela a su agente de aduanas.
Descargar la listaFuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]World Bank WITS, UN Comtrade: exports reported by the United States, revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]UNCTAD TRAINS via World Bank WITS: MFN applied tariff, revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]Höegh Autoliners, Main trade routes (Annual Report 2023), revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]IMPO – Decreto N° 266/013, revisado el octubre de 2026
- [5]VUCE – NECV/NEVE Certificado de Necesidad, Importación de Bienes Muebles Usados, revisado el octubre de 2026
- [6]MGAP – Resolución DGSA N° 98/016, revisado el octubre de 2026
- [7]trade.gov Country Commercial Guide – Uruguay Import Requirements and Documentation, revisado el octubre de 2026
- [8]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [9]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
- [10]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), revisado el 18 de octubre de 2026
- [11]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, revisado el 18 de octubre de 2026
- [12]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, revisado el 18 de octubre de 2026
- [13]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), revisado el 18 de octubre de 2026
- [14]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, revisado el 18 de octubre de 2026
- [15]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, revisado el 18 de octubre de 2026
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