Guía de destino
Envío de equipo pesado a Reino Unido
En 2025 Estados Unidos declaró exportaciones de 1581 máquinas por US$ 145 millones a Reino Unido en las 15 clases que seguimos, un 31% más que en 2024. La salida publicada más rápida es Grimaldi de Baltimore a Southampton, en 9–12 días. Servicio RoRo: Regular desde la costa Este y el Golfo; no hay desde la costa Oeste. El arancel y el IVA de una excavadora de 100.000 US$ CIF suman 20.000 US$, el 20% de su valor.
Las cuatro formas de enviar maquinaria a Reino Unido
Contenedor, flat rack, RoRo y carga fraccionada, y dónde llega cada uno. La disponibilidad de RoRo depende de la costa de EE. UU.; los otros tres se reservan en los servicios que operen cuando la carga esté lista.
| Método | Desde EE. UU. | Dónde llega y condiciones |
|---|---|---|
| Contenedor | Se reserva a pedido | Puertos de contenedores: Puerto de Felixstowe, Puerto de Southampton, Puerto de Liverpool. Ningún itinerario que seguimos indica una escala directa, así que la naviera y cualquier trasbordo se confirman al reservar. |
| Flat rack | Se reserva a pedido | Para máquinas demasiado anchas o altas para un contenedor cerrado, en líneas que aceptan carga fuera de gálibo. Descarga en Puerto de Felixstowe, Puerto de Southampton, Puerto de Liverpool, si la terminal acepta flat racks. |
| RoRo | Regular desde la costa Este y el Golfo; no hay desde la costa Oeste | Servicios publicados: Atlantic Container Line A Service[4]; Grimaldi MED/USA/MEX[2]. Puertos RoRo: Puerto de Felixstowe, Puerto de Southampton, Puerto de Immingham. |
| Carga fraccionada | Fraccionada de línea o fletamento | Para carga demasiado grande o pesada para un flat rack, cargada con grúa del buque o del muelle. Puertos de carga fraccionada y pesada: Puerto de Felixstowe, Puerto de Southampton, Puerto de Immingham, Puerto de Liverpool. |
Salidas publicadas a Reino Unido
2 servicios navieros de nuestras guías de rutas hacen escala en Reino Unido. Cada fila enlaza al itinerario de la naviera del que se tomó; el tránsito va desde el puerto de carga en EE. UU. hasta el puerto indicado.
Qué envía EE. UU. a Reino Unido
Exportaciones de EE. UU. a Reino Unido por clase de máquina, 2025 frente a 2024, según lo declarado por Estados Unidos a UN Comtrade[1]. Las unidades son las declaradas; el promedio es el valor en aduana dividido por las unidades.
| Clase de máquina | Unidades 2025 | Unidades 2024 | Variación en unidades | Valor 2025 | Promedio por unidad[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| Tractores de ruedas | 478 | 400 | +20% | US$ 35,4 millones | US$ 74 mil |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 461 | 228 | +102% | US$ 28,6 millones | US$ 62,1 mil |
| Tractores de orugas | 193 | 80 | +141% | US$ 16,9 millones | US$ 87,8 mil |
| Grupos electrógenos diésel | 29 | 34 | −15% | US$ 15,3 millones | US$ 528 mil |
| Perforadoras autopropulsadas | 119 | 60 | +98% | US$ 14,1 millones | US$ 118 mil |
| Camiones volquete fuera de carretera | 35 | 20 | +75% | US$ 9,9 millones | US$ 283 mil |
| Cargadores de ruedas | 110 | 233 | −53% | US$ 8,89 millones | US$ 80,8 mil |
| Topadoras de orugas | 57 | 42 | +36% | US$ 5,54 millones | US$ 97,2 mil |
| Cosechadoras | 15 | 19 | −21% | US$ 5 millones | US$ 334 mil |
| Motoniveladoras | 21 | 14 | +50% | US$ 2,5 millones | US$ 119 mil |
| Trituradoras | 27 | 28 | −4% | US$ 1,79 millones | US$ 66,3 mil |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 28 | 25 | +12% | US$ 861 mil | US$ 30,8 mil |
| Camiones grúa | 1 | 3 | −67% | US$ 275 mil | US$ 275 mil |
| Excavadoras | 7 | 10 | −30% | US$ 213 mil | US$ 30,5 mil |
| Grúas sobre orugas y todo terreno | 0 | 7 | – | US$ 0 | – |
Un guion indica que no se declaró la cantidad ese año. Se omiten las clases que EE. UU. no envió aquí en ninguno de los dos años.
Arancel de importación de maquinaria en Reino Unido
El arancel de nación más favorecida (NMF) aplicado a cada clase de máquina, como promedio simple de las líneas arancelarias nacionales de su subpartida SA[3]. Las tarifas preferenciales de los acuerdos comerciales pueden ser menores.
| Clase de máquina | Subpartida SA | Arancel NMF aplicado | Rango entre líneas | Año del arancel[3] |
|---|---|---|---|---|
| Excavadoras | 8429.52 | 0% | – | 2023 |
| Cargadores de ruedas | 8429.51 | 0% | – | 2023 |
| Topadoras de orugas | 8429.11 | 0% | – | 2023 |
| Motoniveladoras | 8429.20 | 0% | – | 2023 |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 8429.59 | 0% | – | 2023 |
| Grúas sobre orugas y todo terreno | 8426.41 | 0% | – | 2023 |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 8427.20 | 4% | – | 2023 |
| Camiones volquete fuera de carretera | 8704.10 | 0% | – | 2023 |
| Tractores de ruedas | 8701.93 | 3% | 0–6% | 2023 |
| Tractores de orugas | 8701.30 | 0% | – | 2023 |
| Cosechadoras | 8433.51 | 0% | – | 2023 |
| Perforadoras autopropulsadas | 8430.41 | 0% | – | 2023 |
| Trituradoras | 8474.20 | 0% | – | 2023 |
| Grupos electrógenos diésel | 8502.13 | 0% | – | 2023 |
| Camiones grúa | 8705.10 | 0% | – | 2023 |
El rango muestra la línea más baja y la más alta de la subpartida; un guion indica que todas las líneas tienen la misma tasa.
Ejemplo: una excavadora de 100.000 US$
Arancel: el 0% de 100.000 US$ CIF es 0 US$ (SA 8429.52, arancel 2023)[3].
IVA de importación: el 20% sobre 100.000 US$, con el arancel incluido, es 20.000 US$ (HMRC, consultado en junio de 2026)
Total de arancel e impuestos: 20.000 US$, el 20% del CIF.
- Los impuestos especiales, gastos portuarios, honorarios del agente y cualquier impuesto de matriculación van aparte. La tasa final depende de la línea arancelaria exacta que declare su agente.
Vehículos y otros impuestos
Después del Brexit, el Reino Unido aplica los derechos de aduana y el IVA de importación del 20 % sobre el valor en destino. Las importaciones deben declararse a HMRC a través de NOVA dentro de los 14 días, y la mayoría de los vehículos con especificaciones estadounidenses necesitan una prueba IVA antes del registro DVLA.
Fuente: HMRC / DVLA (GOV.UK), consultada en junio de 2026.
- Arancel: ~10% del valor de venta de automóviles (algunos comerciales/camionetas ~22%)
- IVA: Importación IVA 20% (sobre valor + envío + aranceles)
- Otros cargos: Los vehículos de más de 30 años podrán acogerse al IVA reducido; Se aplican la primera tarifa de registro y el impuesto especial sobre vehículos en la DVLA.
- Límites de antigüedad: No hay límite de edad, pero se debe presentar una Notificación de llegada de vehículos (NOVA) ante HMRC dentro de los 14 días, y la mayoría de los vehículos con especificaciones estadounidenses requieren una prueba de Aprobación de vehículo individual (IVA) antes de que la DVLA los registre.
Documentos para Reino Unido
Los documentos que suele pedir en destino un envío de maquinaria a Reino Unido. Su consignatario y su agente de aduanas confirman la lista para la carga concreta.
- Factura comercial
- Lista de embalaje
- Guía de carga
- Certificado de origen
- Declaración UKCA (si corresponde)
- Licencia de Importación (ciertos bienes)
- Especificaciones del equipo
Normas de exportación de EE. UU.
Lo que todo envío desde EE. UU. debe cumplir antes de zarpar, sea cual sea el destino.
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[5][6]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
- Vehículos autopropulsados usados: regla de las 72 horasU.S. Customs and Border Protection
Las normas de EE. UU. consideran vehículos la maquinaria de construcción y agrícola autopropulsada. Una usada debe declararse en AES al menos 72 horas antes de la exportación, sea cual sea su valor o destino, y el ITN, el VIN o número de serie y los documentos de propiedad se presentan a CBP en el puerto de salida. No se admite la declaración después de la salida.[7][8][6]
Se aplica a: Máquinas usadas que se desplazan solas: excavadoras, cargadoras, topadoras, tractores, camiones
- Embalaje de madera NIMF 15 (ISPM 15)IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
El embalaje de madera y el material de estiba deben tratarse térmicamente hasta 56 °C en el núcleo durante al menos 30 minutos, o fumigarse, y llevar la marca de la CIPF con el código de país US, el número de la instalación y HT o MB. La madera marcada se puede reutilizar; la reparada o refabricada debe tratarse y marcarse de nuevo.[9]
Se aplica a: Cajas, patines, calzos y material de estiba
- Clasificación de exportación conforme al EAR (ECCN o EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)
Un artículo sujeto al EAR figura en la Commerce Control List con un Export Control Classification Number (ECCN) o se clasifica como EAR99, la categoría general para los artículos no listados. Las razones de control del ECCN, cotejadas con el Commerce Country Chart, determinan si el destino requiere licencia. Un artículo EAR99 rara vez la necesita, pero ningún artículo, incluido el EAR99, puede ir a una persona sujeta a una orden de denegación ni a un uso final o usuario final prohibido sin autorización de BIS.[10][11][12]
Se aplica a: Toda exportación de bienes sujetos a las Export Administration Regulations
Notas de despacho para Reino Unido
La congestión de la temporada alta de Southampton/Felixstowe y el clima invernal pueden afectar los horarios de navegación.
- Presente NOVA dentro de los 14 días posteriores a su llegada: la DVLA no registrará el vehículo hasta que se procese NOVA y se paguen los impuestos/derechos.
- Presupuesto para la prueba IVA y cualquier modificación necesaria para que los vehículos con especificaciones de EE. UU. cumplan con los estándares del Reino Unido.
- La secuencia NOVA + IVA + DVLA debe completarse en orden antes de que el vehículo pueda conducirse legalmente.
- La clasificación comercial (por ejemplo, algunas camionetas) puede aumentar el arancel a ~22 %; confirme la clase arancelaria.
Preguntas de los compradores
¿Cuánta maquinaria pesada envía EE. UU. a Reino Unido?
Los exportadores de EE. UU. declararon 1581 máquinas por US$ 145 millones a Reino Unido en 2025 en 15 clases de máquina, un 31% más que en 2024. La clase de mayor valor fue tractores de ruedas, con US$ 35,4 millones. Las cifras son declaraciones de exportación de EE. UU. comunicadas a UN Comtrade.
¿Cuánto tarda un envío desde EE. UU. a Reino Unido?
La salida más rápida en los itinerarios que seguimos es Grimaldi (MED/USA/MEX) de Baltimore a Southampton: 9–12 días. Seguimos 2 servicios publicados con escala aquí; la entrega interior y el despacho de aduana se suman a ese plazo.
¿Puedo enviar maquinaria a Reino Unido en RoRo?
Servicio RoRo: Regular desde la costa Este y el Golfo; no hay desde la costa Oeste. El RoRo sirve para máquinas que suben al buque rodando o remolcadas. Puertos que aceptan carga RoRo: Puerto de Felixstowe, Puerto de Southampton, Puerto de Immingham. Donde no hay RoRo, las máquinas viajan en flat rack o como carga fraccionada.
¿Qué arancel e IVA paga una excavadora usada en Reino Unido?
El arancel NMF de las excavadoras promedia el 0% del CIF, y el IVA de importación es del 20% sobre el valor con arancel. En una excavadora de 100.000 US$ CIF eso suma 20.000 US$, antes de impuestos especiales y gastos de puerto y agente.
¿Qué documentos necesito para enviar a Reino Unido?
Un envío a Reino Unido suele necesitar: Factura comercial, Lista de embalaje, Guía de carga, Certificado de origen, Declaración UKCA (si corresponde), Licencia de Importación (ciertos bienes), Especificaciones del equipo. En EE. UU., la declaración de exportación (EEI) se presenta antes de la carga, y las máquinas con título deben tenerlo en el puerto 72 horas antes de la exportación.
Lista de verificación de exportación (PDF)
Una lista de una página con los datos de esta guía para enviar a Reino Unido: métodos, aranceles, normas y documentos. Entréguela a su agente de aduanas.
Descargar la listaFuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]World Bank WITS, UN Comtrade: exports reported by the United States, revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]Grimaldi Lines, MED/USA/MEX Service schedule (published 16 Oct 2026), revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]UNCTAD TRAINS via World Bank WITS: MFN applied tariff, revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]Atlantic Container Line, Baltimore: A Service schedule and transit times, revisado el 18 de octubre de 2026
- [5]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [6]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
- [7]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), revisado el 18 de octubre de 2026
- [8]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, revisado el 18 de octubre de 2026
- [9]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, revisado el 18 de octubre de 2026
- [10]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), revisado el 18 de octubre de 2026
- [11]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, revisado el 18 de octubre de 2026
- [12]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, revisado el 18 de octubre de 2026
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