Carga fraccionada y fletamento
Carga fraccionada y fletamento de buques para carga pesada
Los buques de carga fraccionada transportan piezas que ningún contenedor, flat rack ni roll trailer puede llevar, izadas a bordo con grúa. Los buques de carga pesada de una flota actual combinan dos grúas para izajes de hasta 2000 t (2205 toneladas cortas)[1].
Qué pueden izar los buques de carga pesada
Tipos de buque en la lista de flota publicada por un operador de carga pesada. El buque fijado en el contrato, no el tipo, determina el límite.
| Tipo de buque | Grúas | Izaje combinado | Bodega (largo × ancho × alto) | Espacio libre en cubierta[1] |
|---|---|---|---|---|
| Type 183 | 1000 t (1102 toneladas cortas) × 2 | 2000 t (2205 toneladas cortas) | 107,10 × 17,00 × 13,50 m (351 ft 5 in × 55 ft 9 in × 44 ft 3 in) | 3215–3372 m² |
| Orca | 800 t (882 toneladas cortas) × 2 | 1600 t (1764 toneladas cortas) | 107 × 18,5 × 13,3 m (351 ft 1 in × 60 ft 8 in × 43 ft 8 in) | 3330 m² |
| Type 176 | 700 t (772 toneladas cortas) × 2, más 350 t (386 toneladas cortas) | 1400 t (1543 toneladas cortas) | 107,10 × 17,00 × 13,10 m (351 ft 5 in × 55 ft 9 in × 43 ft) | 2918 m² |
| Type 116 | 450 t (496 toneladas cortas) × 2 | 900 t (992 toneladas cortas) | 94,25 × 16,20 × 12,08 m (309 ft 3 in × 53 ft 2 in × 39 ft 8 in) | 2311 m² |
Carga fraccionada, fletamento o un método de línea regular
| Método | Úselo cuando | Evítelo cuando |
|---|---|---|
| Carga fraccionada en un servicio de línea regular | Una o unas pocas piezas pesadas, en una ruta que un operador multipropósito o de carga pesada navega con regularidad. | Un flat rack o un roll trailer puede llevar la pieza: así se evitan los izajes con grúa en ambos extremos. |
| Fletamento total o parcial | Un proyecto tiene muchas piezas pesadas, una ventana de entrega fija o un puerto donde no hace escala ninguna línea regular. | La carga es una sola pieza que cabe en un zarpe regular. |
| RoRo sobre roll trailer | La pieza está dentro de la capacidad de un roll trailer, hasta 140 t (154 toneladas cortas) en una flota, y un buque RoRo hace escala en el puerto[2]. | La pieza es más larga o más pesada que los remolques de la ruta. |
Cómo se planifica un envío de carga fraccionada
- 01
Datos de la carga
Dimensiones, peso, centro de gravedad y puntos de izaje de cada pieza, a partir de los planos del fabricante.
- 02
Buque y estiba
El operador verifica el alcance de las grúas, el espacio en bodega y cubierta, y la resistencia de la cubierta para cada pieza.
- 03
Plan de izaje y trincaje marítimo
Aparejos, equipos de izaje y el plan de soldadura o trincaje que sujeta cada pieza durante el viaje.
- 04
Entrega en puerto
Las piezas llegan al muelle en orden de carga, con permisos de carga pesada para el tramo por carretera y la declaración de exportación lista[3].
Normas aplicables
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[4][3]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
- Embalaje de madera NIMF 15 (ISPM 15)IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
El embalaje de madera y el material de estiba deben tratarse térmicamente hasta 56 °C en el núcleo durante al menos 30 minutos, o fumigarse, y llevar la marca de la CIPF con el código de país US, el número de la instalación y HT o MB. La madera marcada se puede reutilizar; la reparada o refabricada debe tratarse y marcarse de nuevo.[5]
Se aplica a: Cajas, patines, calzos y material de estiba
- Límites federales de dimensiones y peso de camiones (23 CFR 658)FHWA
En la red Interstate un camión puede pesar 36 287 kg (80.000 lb) brutos, con 9072 kg (20.000 lb) por eje simple y 15 422 kg (34.000 lb) por eje tándem; en la National Network la carga puede medir 2,59 m (8 ft 6 in) de ancho. No hay límite federal de altura: los estados lo fijan entre 4,15 y 4,45 m (14 ft 7 in). Una carga que supere cualquiera de estos límites necesita un permiso de sobredimensión o sobrepeso de cada estado de la ruta.[6]
Se aplica a: Todo traslado por carretera hacia y desde el puerto
- Temporada de la chinche marrón marmolada: AustraliaAustralian Department of Agriculture, Fisheries and Forestry
Los bienes objetivo de alto riesgo enviados desde Estados Unidos entre el 1 de septiembre y el 30 de abril requieren tratamiento obligatorio, según la fecha de embarque a bordo. La carga en flat rack, open top y carga fraccionada debe tratarse antes de salir; si no se trata, se le niega la descarga o se devuelve. El tratamiento térmico mantiene 56 °C en la superficie más fría durante 30 minutos, y para piezas de carga fraccionada de menos de 3000 kg (6610 lb), 60 °C durante 10 minutos.[7]
Se aplica a: Maquinaria, vehículos, acero y otros bienes listados (entre ellos los capítulos 84, 85 y 87 del HS) enviados desde EE. UU. por vía marítima, del 1 de septiembre al 30 de abril
Preguntas sobre carga fraccionada y fletamento
¿Cuál es la pieza más pesada que un buque puede izar con sus propias grúas?
En una flota actual de carga pesada, 2000 t (2205 toneladas cortas), con dos grúas de 1000 t (1102 toneladas cortas) trabajando en conjunto. Las piezas más pesadas se suben rodando o se transportan en buques semisumergibles.
¿La carga fraccionada es más barata que un flat rack?
Rara vez para una sola máquina. La carga fraccionada suma izajes con grúa en ambos extremos; tiene sentido cuando la pieza supera los límites del flat rack y del roll trailer.
¿La carga fraccionada con destino a Australia necesita tratamiento contra BMSB?
La maquinaria y los vehículos enviados desde EE. UU. entre el 1 de septiembre y el 30 de abril sí lo necesitan, y la carga fraccionada debe tratarse antes de salir: a la carga fraccionada sin tratar se le niega la descarga o se devuelve.
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]SAL Heavy Lift, Fleet list (April 2026), revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]Wallenius Wilhelmsen, Cargo handling equipment, revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [5]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, revisado el 18 de octubre de 2026
- [6]FHWA, Commercial Vehicle Size and Weight Program (23 CFR 658), revisado el 18 de octubre de 2026
- [7]Australian Department of Agriculture, Fisheries and Forestry, Seasonal measures for brown marmorated stink bug, revisado el 18 de octubre de 2026
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