Componentes de turbinas eólicas: envío
Transporte de palas, torres y góndolas de aerogeneradores
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Envío de componentes de turbinas eólicas
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Equipos relacionados
Descripción general
La logística de aerogeneradores plantea desafíos particulares: en las turbinas modernas, las palas superan los 100 metros de longitud. Las secciones de torre, las góndolas y los bujes añaden complejidad.
Coordinamos la logística completa de parques eólicos, incluidos fletamentos de buques, remolques especializados para palas y la programación de entregas de múltiples componentes.
Del puerto a la plataforma, nuestro equipo de energía eólica garantiza que todos los componentes lleguen de forma segura y a tiempo para el montaje.
Especificaciones típicas
| Longitud de pala | 50m - 110m+ |
| Peso de la góndola | 100 - 600 toneladas |
| Secciones de torre | 3-6 por torre |
| Capacidad de la turbina | 2 - 15+ MW |
Métodos de envío recomendados
Carga fraccionada (breakbulk)/carga pesada
RecomendadoPara el transporte marítimo de todos los componentes.
Remolques especializados para palas
RecomendadoRemolques para palas extensibles y direccionables.
Camiones de transporte pesado
RecomendadoMultieje para góndolas y torres.
Buques autoelevables (jack-up)
Para proyectos de instalación marina.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Requisitos de manipulación y preparación
- Protección de la punta de la pala
- Aseguramiento de la raíz
- Equipo de manejo para secciones de torre
- Protección de la góndola contra la intemperie
- Inspección de ruta para el transporte de palas
- Entrega secuenciada a la plataforma
Modelos que enviamos con frecuencia
Preguntas frecuentes
¿Cómo se transportan las palas de más de 100m?
En remolques especializados para palas con ejes traseros extensibles y direccionables. Algunas rutas requieren mecanismos de inclinación de palas.
¿Cuáles son los principales desafíos del transporte de palas?
La geometría vial (curvas, puentes, pendientes), los gálibos de altura y las ventanas meteorológicas para un transporte seguro.
¿Manejan logística eólica marina?
Sí, incluidos el servicio feeder, la consolidación en puerto (marshalling) y la coordinación con buques de instalación marina.
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