Guía de destino
Operaciones de exportación de EE. UU.: equipo pesado al mundo
Ninguno de los itinerarios de navieras que seguimos indica una escala directa en Estados Unidos, así que confirmamos la ruta en cada cotización. Servicio RoRo: Sin servicio regular desde EE. UU.. El arancel y el IVA de una excavadora de 100.000 US$ CIF suman 0 US$, el 0% de su valor.
Las cuatro formas de enviar maquinaria a Estados Unidos
Contenedor, flat rack, RoRo y carga fraccionada, y dónde llega cada uno. La disponibilidad de RoRo depende de la costa de EE. UU.; los otros tres se reservan en los servicios que operen cuando la carga esté lista.
| Método | Desde EE. UU. | Dónde llega y condiciones |
|---|---|---|
| Contenedor | Se reserva a pedido | Puertos de contenedores: Puerto de Houston, Puerto de sabana, Puerto de Long Beach/Los Ángeles. Ningún itinerario que seguimos indica una escala directa, así que la naviera y cualquier trasbordo se confirman al reservar. |
| Flat rack | Se reserva a pedido | Para máquinas demasiado anchas o altas para un contenedor cerrado, en líneas que aceptan carga fuera de gálibo. Descarga en Puerto de Houston, Puerto de sabana, Puerto de Long Beach/Los Ángeles, si la terminal acepta flat racks. |
| RoRo | Sin servicio regular desde EE. UU. | No hay servicio RoRo regular desde puertos de EE. UU.[2]. Las máquinas autopropulsadas viajan en flat rack o como carga fraccionada. |
| Carga fraccionada | Fraccionada de línea o fletamento | Para carga demasiado grande o pesada para un flat rack, cargada con grúa del buque o del muelle. Puertos de carga fraccionada y pesada: Puerto de Houston, Puerto de sabana, Puerto de Long Beach/Los Ángeles, Puerto de Baltimore. |
Arancel de importación de maquinaria en Estados Unidos
El arancel de nación más favorecida (NMF) aplicado a cada clase de máquina, como promedio simple de las líneas arancelarias nacionales de su subpartida SA[1]. Las tarifas preferenciales de los acuerdos comerciales pueden ser menores.
| Clase de máquina | Subpartida SA | Arancel NMF aplicado | Rango entre líneas | Año del arancel[1] |
|---|---|---|---|---|
| Excavadoras | 8429.52 | 0% | – | 2023 |
| Cargadores de ruedas | 8429.51 | 0% | – | 2023 |
| Topadoras de orugas | 8429.11 | 0% | – | 2023 |
| Motoniveladoras | 8429.20 | 0% | – | 2023 |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 8429.59 | 0% | – | 2023 |
| Grúas sobre orugas y todo terreno | 8426.41 | 0% | – | 2023 |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 8427.20 | 0% | – | 2023 |
| Camiones volquete fuera de carretera | 8704.10 | 0% | – | 2023 |
| Tractores de ruedas | 8701.93 | 0% | – | 2023 |
| Tractores de orugas | 8701.30 | 0% | – | 2023 |
| Cosechadoras | 8433.51 | 0% | – | 2023 |
| Perforadoras autopropulsadas | 8430.41 | 0% | – | 2023 |
| Trituradoras | 8474.20 | 0% | – | 2023 |
| Grupos electrógenos diésel | 8502.13 | 2% | – | 2023 |
| Camiones grúa | 8705.10 | 0% | – | 2023 |
El rango muestra la línea más baja y la más alta de la subpartida; un guion indica que todas las líneas tienen la misma tasa.
Ejemplo: una excavadora de 100.000 US$
Arancel: el 0% de 100.000 US$ CIF es 0 US$ (SA 8429.52, arancel 2023)[1].
No se cobra IVA ni impuesto sobre las ventas en la importación[3]
Total de arancel e impuestos: 0 US$, el 0% del CIF.
- Los impuestos especiales, gastos portuarios, honorarios del agente y cualquier impuesto de matriculación van aparte. La tasa final depende de la línea arancelaria exacta que declare su agente.
Vehículos y otros impuestos
Importación a EE. UU.: el arancel aduanero base es del 2,5 % para los automóviles de pasajeros y del 25 % para los camiones ligeros/de carga. Desde abril de 2025 se aplica un arancel de la Sección 232 del 25% a los vehículos de pasajeros y camionetas ligeras de todos los países (con recargos adicionales específicos de cada país); estas tarifas han cambiado repetidamente, así que confirme la cifra actual. Los vehículos fabricados hace más de 25 años están exentos del arancel de la Sección 232 (HTS 9903.94.04) y están libres del 2,5%.
Fuente: US Customs and Border Protection (CBP) / EPA / NHTSA, consultada en junio de 2026.
- Arancel: 2,5% automóviles / 25% base camionetas; +25% Sección 232 desde 2025 (confirmar actual)
- IVA: Sin IVA federal; El impuesto estatal sobre ventas/uso se aplica al registro.
- Otros cargos: Impuesto sobre el consumo excesivo de gasolina sobre algunos turismos ineficientes; Se pueden aplicar recargos recíprocos por país.
- Límites de antigüedad: Los vehículos menores de 25 años deben cumplir con los estándares de seguridad de emisiones de la EPA y DOT/FMVSS (a menudo a través de un importador registrado e ICI). Los vehículos de más de 25 años están exentos de la EPA/DOT y están libres del formulario HS-7 del DOT (cuadro 1) y del formulario 3520-1 de la EPA (código E).
Documentos para Estados Unidos
Los documentos que suele pedir en destino un envío de maquinaria a Estados Unidos. Su consignatario y su agente de aduanas confirman la lista para la carga concreta.
- Factura comercial
- Lista de embalaje
- Guía de carga
- Presentación AES/EEI
- Licencia de exportación (si es necesario)
- Certificado de origen
- Especificaciones del equipo
Normas de exportación de EE. UU.
Lo que todo envío desde EE. UU. debe cumplir antes de zarpar, sea cual sea el destino.
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[4][5]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
- Vehículos autopropulsados usados: regla de las 72 horasU.S. Customs and Border Protection
Las normas de EE. UU. consideran vehículos la maquinaria de construcción y agrícola autopropulsada. Una usada debe declararse en AES al menos 72 horas antes de la exportación, sea cual sea su valor o destino, y el ITN, el VIN o número de serie y los documentos de propiedad se presentan a CBP en el puerto de salida. No se admite la declaración después de la salida.[6][7][5]
Se aplica a: Máquinas usadas que se desplazan solas: excavadoras, cargadoras, topadoras, tractores, camiones
- Embalaje de madera NIMF 15 (ISPM 15)IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
El embalaje de madera y el material de estiba deben tratarse térmicamente hasta 56 °C en el núcleo durante al menos 30 minutos, o fumigarse, y llevar la marca de la CIPF con el código de país US, el número de la instalación y HT o MB. La madera marcada se puede reutilizar; la reparada o refabricada debe tratarse y marcarse de nuevo.[8]
Se aplica a: Cajas, patines, calzos y material de estiba
- Clasificación de exportación conforme al EAR (ECCN o EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)
Un artículo sujeto al EAR figura en la Commerce Control List con un Export Control Classification Number (ECCN) o se clasifica como EAR99, la categoría general para los artículos no listados. Las razones de control del ECCN, cotejadas con el Commerce Country Chart, determinan si el destino requiere licencia. Un artículo EAR99 rara vez la necesita, pero ningún artículo, incluido el EAR99, puede ir a una persona sujeta a una orden de denegación ni a un uso final o usuario final prohibido sin autorización de BIS.[9][10][11]
Se aplica a: Toda exportación de bienes sujetos a las Export Administration Regulations
Notas de despacho para Estados Unidos
- Presente el formulario EPA 3520-1 y el formulario DOT HS-7 al ingresar; Los vehículos no conformes menores de 25 años necesitan un Importador Registrado.
- La tarifa para automóviles de la Sección 232 de 2025 y los recargos por país cambian con frecuencia; confirme los derechos actuales con un agente de aduanas.
- La conformidad con la EPA/DOT para vehículos de menos de 25 años es costosa y lenta; La regla de los 25 años es el camino limpio para los clásicos.
- Las tarifas para automóviles de EE. UU. cambiaron repetidamente entre 2025 y 2026; verifique la tarifa real antes del envío.
Preguntas de los compradores
¿Cuánto tarda un envío desde EE. UU. a Estados Unidos?
Ninguno de los itinerarios de navieras que seguimos indica una escala directa en Estados Unidos. La carga viaja en líneas de contenedores, normalmente con trasbordo en un puerto hub, o en una salida RoRo o de carga fraccionada a Puerto de Houston; confirmamos la ruta y el tránsito vigentes en cada cotización.
¿Puedo enviar maquinaria a Estados Unidos en RoRo?
Servicio RoRo: Sin servicio regular desde EE. UU.. El RoRo sirve para máquinas que suben al buque rodando o remolcadas. Puertos que aceptan carga RoRo: Puerto de Houston, Puerto de sabana, Puerto de Long Beach/Los Ángeles, Puerto de Baltimore. Donde no hay RoRo, las máquinas viajan en flat rack o como carga fraccionada.
¿Qué arancel e IVA paga una excavadora usada en Estados Unidos?
El arancel NMF de las excavadoras promedia el 0% del CIF, y el Sales tax (state) es del 0% sobre el valor con arancel. En una excavadora de 100.000 US$ CIF eso suma 0 US$, antes de impuestos especiales y gastos de puerto y agente.
¿Qué documentos necesito para enviar a Estados Unidos?
Un envío a Estados Unidos suele necesitar: Factura comercial, Lista de embalaje, Guía de carga, Presentación AES/EEI, Licencia de exportación (si es necesario), Certificado de origen, Especificaciones del equipo. En EE. UU., la declaración de exportación (EEI) se presenta antes de la carga, y las máquinas con título deben tenerlo en el puerto 72 horas antes de la exportación.
Lista de verificación de exportación (PDF)
Una lista de una página con los datos de esta guía para enviar a Estados Unidos: métodos, aranceles, normas y documentos. Entréguela a su agente de aduanas.
Descargar la listaFuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]UNCTAD TRAINS via World Bank WITS: MFN applied tariff, revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]Höegh Autoliners, Main trade routes (Annual Report 2023), revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]PwC Worldwide Tax Summaries (fallback), revisado el octubre de 2026
- [4]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [5]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
- [6]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), revisado el 18 de octubre de 2026
- [7]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, revisado el 18 de octubre de 2026
- [8]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, revisado el 18 de octubre de 2026
- [9]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), revisado el 18 de octubre de 2026
- [10]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, revisado el 18 de octubre de 2026
- [11]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, revisado el 18 de octubre de 2026
Indíquenos la máquina y el destino
Envíenos el modelo o las medidas y el peso. Le respondemos con el método, la salida y el precio, y las cifras en que se basan.