Exportar equipos comprados en Jeff Martin Auctioneers
También buscado como Jeff Martin Auction, jeffmartinauctioneers.com, JMA, Hattiesburg auction, Fahey Auction Yard, Freije & Freije Auctioneers
Jeff Martin Auctioneers vende equipos de construcción, grúas, maquinaria minera y camiones desde Brooklyn (Misisipi) y patios en Carolina del Sur, Florida, Texas, Minnesota, Nuevo Hampshire e Indiana. Las fechas de retiro las fijan las condiciones de cada subasta, la empresa no hace envíos y la carga en sus patios termina a las 16:00.
Cómo funciona Jeff Martin Auctioneers para compradores que exportan
Jeff Martin Auctioneers anuncia 13 ubicaciones. Sus patios propios están en Brooklyn, 20 millas al sur de Hattiesburg (Misisipi); Pelzer (Carolina del Sur); Kissimmee (Florida); Stanton (Midland) y Splendora (Houston), en Texas; Glencoe (Minnesota), el Fahey Auction Yard; y Loudon (Nuevo Hampshire). Freije & Freije Auctioneers, en Clayton (Indiana), figura con ellos.
Cada subasta tiene sus propios términos y condiciones, que fijan el pago, las fechas de retiro y dónde están los lotes. Algunas subastas se celebran en el sitio del vendedor y no en un patio de Jeff Martin. Los patios de Stanton y Loudon solo abren durante las dos semanas anteriores y posteriores a cada subasta.
Condiciones para compradores de Jeff Martin Auctioneers
- Prima del comprador
- Normalmente 10% sobre los primeros US$5,000 y 3% sobre el resto, por lote; puede cambiar de una subasta a otra. Fuente
- Cargo por título
- Normalmente US$125 por artículo con título. Jeff Martin no puede entregar títulos abiertos. Fuente
- Pago
- Tarjeta en el portal en línea, transferencia, efectivo o fondos certificados, o cheque con carta de garantía bancaria; con el plazo que fijen las condiciones de la subasta. Las facturas incluyen un cargo de US$20 por transferencia, que se elimina si paga de otra forma. Fuente
- Impuesto sobre las ventas
- Se cobra salvo que entregue un certificado válido de reventa o exención antes de la facturación, o que el artículo se exporte. Fuente
- Recogida
- Las fechas y el lugar los fijan las condiciones de cada subasta; algunos artículos solo se retiran con cita, y los que se quedan después del plazo pueden pagar almacenaje. Fuente
- Envío
- Jeff Martin Auctioneers no hace envíos. El comprador organiza el retiro o contrata un transportista, que lleva la factura pagada. Fuente
- Horario de carga
- En la mayoría de los patios, de lunes a viernes de 8:00 a 17:00; la carga termina a las 16:00 y, el día de la subasta, 2 horas después de que acabe. Fuente
Revisadas en octubre de 2026. Las condiciones varían según la subasta; confírmelas en su factura.
Después de ganar en Jeff Martin Auctioneers
- 1Espere la factura: tras una subasta presencial se envía por correo electrónico el siguiente día hábil.
- 2Pague como exijan las condiciones de la subasta; si paga por transferencia, el cargo de US$20 se queda en la factura, con otros métodos se elimina.
- 3Envíenos la factura pagada, el lugar de la subasta según las condiciones y si el artículo es para exportar, para que no se cobre el impuesto sobre las ventas.
- 4Recogemos la máquina, la cargamos con nuestro propio transportista y la llevamos al puerto, o antes a nuestras instalaciones si necesita desmontaje parcial para caber en un contenedor.
- 5Presentamos la declaración de exportación (EEI) en el Automated Export System. Es obligatoria cuando una partida del Schedule B supera los US$2.500 o requiere licencia de exportación, y su número de confirmación ITN se entrega a la naviera al menos 24 horas antes de la carga en el buque.
- 6Para máquinas y vehículos con título, el título original y la EEI se presentan a la Aduana de EE. UU. en el puerto al menos 72 horas antes de la exportación. Sin ellos la unidad no puede embarcar.
- 7Le enviamos el conocimiento de embarque y los documentos que su agente de aduanas necesita para despachar la máquina en destino.
Cómo trabajamos con Jeff Martin Auctioneers
- Primero leemos las condiciones de esa subasta, porque las fechas de retiro, la regla de citas y el lugar del lote cambian de una subasta a otra.
- Nuestro conductor llega antes de las 16:00 con la factura pagada, ya que en días normales la carga termina a las 16:00.
- Para los patios de Stanton y Loudon reservamos dentro de las dos semanas posteriores a la subasta, cuando el patio está abierto.
Patios de Jeff Martin Auctioneers y sus mejores puertos de exportación
8 patios, cada uno con el puerto más cercano que acepta contenedores y flat racks, y el puerto RoRo más cercano, en millas por carretera.
| Patio | Contenedor y flat rack | RoRo |
|---|---|---|
| Jeff Martin KissimmeeKissimmee, Florida | Port of Jacksonville (JAXPORT)167 mi, unas 3,5 h | Port of Jacksonville (JAXPORT)167 mi, unas 3,5 hO Brunswick, la puerta RoRo con más movimiento de EE. UU.: 222 mi |
| Freije & Freije ClaytonClayton (Indianapolis), Indiana | Port of New York and New Jersey726 mi, unas 14,5 h | Port of Baltimore622 mi, unas 12,5 h |
| Jeff Martin GlencoeGlencoe, Minnesota | Port of Houston1228 mi, unas 24,5 h | Port of Baltimore1163 mi, unas 23,5 h |
| Jeff Martin BrooklynBrooklyn (Hattiesburg), Mississippi | Port of Mobile106 mi, unas 2 h | Port of Houston419 mi, unas 8,5 hO Brunswick, la puerta RoRo con más movimiento de EE. UU.: 563 mi |
| Jeff Martin LoudonLoudon (Concord), New Hampshire | Port of New York and New Jersey287 mi, unas 5,5 h | Port of New York and New Jersey287 mi, unas 5,5 h |
| Jeff Martin PelzerPelzer, South Carolina | Port of Charleston208 mi, unas 4 h | Port of Charleston208 mi, unas 4 hO Brunswick, la puerta RoRo con más movimiento de EE. UU.: 325 mi |
| Jeff Martin HoustonHouston (Splendora), Texas | Port of Houston66 mi, unas 1,5 h | Port of Houston66 mi, unas 1,5 h |
| Jeff Martin StantonStanton (Midland), Texas | Port of Houston498 mi, unas 10 h | Port of Houston498 mi, unas 10 h |
Millas por carretera de OSRM (OpenStreetMap), calculadas en octubre de 2026. Las horas en camión suponen una media de 50 mph para una cama baja cargada, con paradas.
El contenedor suele ser la opción más económica, y nosotros hacemos el desmontaje parcial necesario para que la máquina quepa. Cómo contenerizamos maquinaria pesada
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
Mejor opción- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Errores comunes que conviene evitar
- Esperar que Jeff Martin organice el camión. No hace envíos.
- Enviar un camión al patio de Jeff Martin cuando las condiciones de la subasta sitúan el lote en el sitio del vendedor.
- No avisar a Jeff Martin de que el artículo es para exportar antes de la facturación, con lo que se añade el impuesto sobre las ventas.
Preguntas sobre exportar desde Jeff Martin Auctioneers
¿Cuál es la prima del comprador de Jeff Martin?
La prima habitual es del 10% sobre los primeros US$5,000 de cada lote y del 3% sobre el resto, así que un lote de US$6,000 cuesta US$6,530 antes de impuestos y cargos. Revise las condiciones de cada subasta, porque puede cambiar.
¿Jeff Martin Auctioneers envía los equipos?
No. El comprador organiza su propio retiro o contrata un transportista. Nosotros retiramos con la factura pagada y nos encargamos de la exportación.
¿Cuándo se puede cargar equipo en los patios de Jeff Martin?
De lunes a viernes hasta las 16:00 en la mayoría de los patios y, el día de la subasta, hasta 2 horas después de que termine. Stanton y Loudon solo abren durante las dos semanas anteriores y posteriores a cada subasta.