Locomotoras ferroviarias: envío
Servicios de exportación de locomotoras y material rodante
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Envío de locomotoras ferroviarias
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Descripción general
Las locomotoras son activos pesados y de alto valor que requieren buques y manipulación especializados. Coordinamos envíos para operadores ferroviarios y fabricantes de todo el mundo.
Desde locomotoras mineras de vía estrecha hasta unidades diésel-eléctricas de línea principal, cada una requiere una planificación específica de izaje y aseguramiento.
También manejamos vehículos de tren ligero, coches de metro y coches de pasajeros.
Especificaciones típicas
| Rango de peso | 50 - 200+ toneladas métricas |
| Tipos | Diésel, eléctricas, híbridas |
| Ancho de vía | Estrecha, estándar, ancha |
| Longitud | 15m - 25m |
Métodos de envío recomendados
Carga fraccionada (breakbulk)/carga pesada
RecomendadoPrincipal para locomotoras pesadas.
RoRo
Para unidades más ligeras si hay acceso con rieles a bordo.
Camiones de transporte pesado
RecomendadoSistemas de dollies multiejes.
Ferrocarril
Donde el ancho de vía sea compatible.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Requisitos de manipulación y preparación
- Certificación de los puntos de izaje
- Aseguramiento de los bogies
- Protección de los motores de tracción
- Protección de las ventanas de la cabina
- Preparación del sistema de combustible
- Sistemas de control asegurados
Modelos que enviamos con frecuencia
Preguntas frecuentes
¿Cómo se cargan las locomotoras en los buques?
Con buques de carga pesada equipados con grúas pórtico o con los aparejos del propio buque. Algunas pueden embarcarse rodando por RoRo si el buque cuenta con rieles.
¿Se pueden enviar juntas locomotoras de distinto ancho de vía?
Sí, el ancho de vía no afecta el transporte marítimo. Manejamos desde vía estrecha hasta vía ancha.
¿Y los pantógrafos de las locomotoras eléctricas?
Los pantógrafos normalmente se desmontan o se pliegan para cumplir con el gálibo de altura durante el envío.
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