Piloteadoras y martillos: envío
Envío de piloteadoras y equipos de pilotaje
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Envío de piloteadoras y martillos
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Equipos relacionados
Descripción general
Los equipos de pilotaje incluyen máquinas base (normalmente grúas modificadas o equipos diseñados para ese fin), guías/mástiles y los propios martillos de hincado. Cada componente requiere un manejo especializado.
Los martillos pueden ser de impacto diésel, de impacto hidráulico o vibratorios. Los martillos grandes pueden pesar más de 30 toneladas y requieren un izaje y aseguramiento cuidadosos.
Coordinamos traslados completos de equipos de pilotaje, incluidos todos los equipos y elementos de apoyo.
Especificaciones típicas
| Peso del martillo | 5 - 100+ toneladas métricas |
| Peso del equipo | 50 - 200 toneladas métricas |
| Longitud de la guía | 20m - 50m |
| Peso de la unidad de potencia | 10 - 40 toneladas |
Métodos de envío recomendados
Carga fraccionada (breakbulk)/carga pesada
RecomendadoMétodo principal para martillos y equipos pesados.
Contenedor flat rack
RecomendadoBueno para secciones de guía y martillos más pequeños.
RoRo
Para máquinas base si están dentro de los límites.
Camiones de transporte pesado
RecomendadoCoordinación de múltiples cargas para equipos de pilotaje completos.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Requisitos de manipulación y preparación
- Martillo retirado de la guía
- Secciones de guía desmontadas
- Unidad de potencia desconectada
- Sistemas hidráulicos purgados o protegidos
- Inventario de todos los componentes
- Puntos de izaje identificados
Modelos que enviamos con frecuencia
Preguntas frecuentes
¿Se pueden enviar los martillos de pilotaje armados?
Los martillos normalmente se envían como unidades completas. Los martillos muy grandes pueden requerir cierto desmontaje.
¿Cuántas cargas requiere un equipo de pilotaje completo?
Un equipo de pilotaje típico (máquina, guía, martillo, unidad de potencia y herramientas) requiere 4-8 camiones según su tamaño.
¿Manejan equipos de pilotaje marino?
Sí, incluidos los equipos montados sobre barcazas. Coordinamos con operadores marítimos para un manejo especializado.
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