Remolques cisterna: envío
Envío y exportación de remolques cisterna
Descripción general
Aún no hay en este sitio cifras de ningún fabricante de cisternas, así que medimos cada cisterna en la inspección y cotizamos con esas cifras, no con una estimación.
Un remolque cisterna de carretera se fabrica al ancho legal de EE. UU. de 102 pulgadas (2,59 m), más ancho que la puerta de un contenedor. Uno más largo que la plataforma de 12,06 m de un flat rack de 40 pies se remolca a bordo de un buque RoRo sobre sus propias ruedas, o va como carga fraccionada donde no zarpa un RoRo.
La limpieza decide si una cisterna puede zarpar. Según el Código IMDG, una cisterna vacía sin limpiar sigue viajando como mercancía peligrosa, así que una que llevó combustible o químicos se lava y se purga, con certificado de limpieza, antes de reservarla como vacía.
Especificaciones típicas
| Ancho legal en EE. UU. | 102 pulgadas (2,59 m) |
|---|---|
| Ancho de la puerta del contenedor | 2,34 m |
| Largo de la plataforma de un flat rack de 40 pies | 12,06 m |
| Dimensiones de modelo publicadas | Ninguna en este sitio todavía; se mide en la inspección |
Métodos de envío recomendados
Primero lo más económico: la escalera de costos de envío
Cotizamos cada máquina desde el peldaño inferior. Una máquina solo sube de peldaño cuando una medida descarta el método más económico.
- Peldaño 1
Contenedor
Costo más bajo
Cuándo: Pasa por una puerta de 2,34 m / 7 ft 8 in × 2,58 m / 8 ft 6 in y pesa menos de 27.000 kg / 59.500 lb, entera o tras quitar el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas.
- Peldaño 2
Flat rack
Costo medio
Mejor opción para Remolques cisterna
Cuándo: Demasiado ancha o alta para la puerta de un contenedor, pero dentro de 4,5 m / 14 ft 9 in de ancho, 4 m / 13 ft 1 in de alto y 39.000 kg / 86.000 lb en un flat rack.
- Peldaño 3
RoRo
Costo medio
Cuándo: Sube rodando o remolcada, con menos de 6 m / 19 ft 8 in de alto y 100.000 kg / 110 toneladas cortas, hacia un puerto con salidas RoRo regulares.
- Peldaño 4
Carga fraccionada
Costo más alto
Cuándo: Supera los límites del flat rack y del roll trailer, o se envía en módulos izados a bordo pieza por pieza.
Envío RoRo
RecomendadoSe remolca a bordo sobre sus propias ruedas una vez limpia y certificada.
Contenedor flat rack
RecomendadoCisternas que no superen la plataforma de 12,06 m del rack, sobredimensionadas en ancho a partir de 2,4 m.
Carga fraccionada
Cisternas largas donde ningún RoRo atiende el puerto.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Requisitos de manipulación y preparación
- Cisterna lavada y purgada, con certificado de limpieza
- Válvulas cerradas y tapadas, bocas de inspección selladas
- Mangueras y accesorios desmontados, embalados y listados
- Rótulos de mercancías peligrosas retirados una vez certificada la limpieza
- Neumáticos, frenos y luces revisados para remolcarlo a bordo
- Placa VIN, título y cualquier liberación de gravamen listos
Modelos que enviamos con frecuencia
- Heil
- Polar
- Brenner
- Walker
- Tremcar
Fabricantes que enviamos
Marcas que fabrican remolques cisterna, con las dimensiones de sus modelos y el método de envío que corresponde a cada uno.
Dónde fallan los envíos de remolques cisterna
Errores que vemos en las reservas de remolques cisterna y cómo evitarlos.
- Reservar como vacía una cisterna sin limpiar: según el Código IMDG sigue viajando como mercancía peligrosa, y la terminal la retiene hasta que se declare o se limpie.
- Las mangueras, accesorios y cajas antiderrame sueltos en el remolque se pierden o se aplastan en cubierta, así que se embalan y se listan.
- Los rótulos de mercancías peligrosas que siguen en una cisterna certificada como limpia confunden el control de peligrosos de la terminal, así que se retiran una vez emitido el certificado de limpieza.
Preguntas frecuentes
¿Hay que limpiar un remolque cisterna antes de exportarlo?
Sí, si llevó algo peligroso. Según el Código IMDG, una cisterna vacía sin limpiar sigue viajando como mercancía peligrosa, así que se lava y purga y el certificado de limpieza acompaña la reserva.
¿Por qué no hay página de modelo para mi cisterna?
Solo publicamos las cifras que imprime un fabricante, y aún no hay en este sitio cifras de ningún fabricante de cisternas. En su lugar medimos su cisterna en la inspección.
¿Puede ir en flat rack un remolque cisterna?
Solo si no es más larga que la plataforma de 12,06 m de un rack de 40 pies. Las cisternas más largas se remolcan a bordo de un buque RoRo, o van como carga fraccionada.
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]Seaway Project Cargo: sobre la empresa, revisado el 22 de octubre de 2026
- [2]Guías de envío por país de Seaway Project Cargo, revisado el 22 de octubre de 2026
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