Equipos de labranza: envío
Envío de rastras de discos, cultivadores y subsoladores
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Envío de equipos de labranza
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Descripción general
Las herramientas de labranza pliegan sus alas hacia arriba para circular por carretera, lo que las deja angostas pero altas: una rastra de discos de 12 m puede superar los 4 m de altura plegada. Esa altura, no el ancho, suele decidir entre un flat rack dentro de gálibo, fuera de gálibo o un roll trailer.
Los arados de cinceles rígidos, los subsoladores y las rastras de discos más pequeñas caben en un high cube de 40 pies una vez desatornillados el enganche y las alas. Las unidades plegables más grandes se envían ensambladas en un flat rack, o sobre un roll trailer MAFI donde una ruta RoRo atiende el destino.
Los discos, brazos y rodillos retienen más tierra que casi cualquier otro implemento. Lavamos e inspeccionamos cada cuerpo de discos y cada rodamiento antes de la exportación, porque un solo terrón puede retener un embarque en un puerto de Australia o Nueva Zelanda.
Especificaciones típicas
| Rango de peso | 2 - 25 toneladas métricas |
| Ancho de trabajo | 4m - 18m |
| Ancho de transporte | 3m - 6m plegado |
| Altura de transporte | 2.5m - 4.5m plegado |
Métodos de envío recomendados
Ejemplo práctico
Great Plains Turbo-Max 3000 (9 m), alas arriba: 9,1 m / 29 ft 10 in de largo, 4 m / 13 ft 1 in de ancho, 3,8 m / 12 ft 6 in de alto, 7300 kg / 16.100 lb.
La escala siguiente se calcula con estas cifras. Unidades más grandes o más pequeñas del mismo tipo pueden quedar en otro escalón.
Primero lo más económico: la escalera de costos de envío
Cotizamos cada máquina desde el peldaño inferior. Una máquina solo sube de peldaño cuando una medida descarta el método más económico.
Great Plains Turbo-Max 3000 (9 m), alas arriba mide 4 m / 13 ft 1 in de ancho, más que la puerta de 2,34 m / 7 ft 8 in del contenedor, así que enviarla entera empieza en el peldaño siguiente.
- Peldaño 1
Contenedor
Costo más bajo
Cuándo: Pasa por una puerta de 2,34 m / 7 ft 8 in × 2,58 m / 8 ft 6 in y pesa menos de 27.000 kg / 59.500 lb, entera o tras quitar el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas.
- Peldaño 2
Flat rack
Costo medio
Mejor opción para Great Plains Turbo-Max 3000 (9 m), alas arriba
Cuándo: Demasiado ancha o alta para la puerta de un contenedor, pero dentro de 4,5 m / 14 ft 9 in de ancho, 4 m / 13 ft 1 in de alto y 39.000 kg / 86.000 lb en un flat rack.
- Peldaño 3
RoRo
Costo medio
Cuándo: Sube rodando o remolcada, con menos de 6 m / 19 ft 8 in de alto y 100.000 kg / 110 toneladas cortas, hacia un puerto con salidas RoRo regulares.
- Peldaño 4
Carga fraccionada
Costo más alto
Cuándo: Supera los límites del flat rack y del roll trailer, o se envía en módulos izados a bordo pieza por pieza.
Contenedor (tras desarmado)
RecomendadoArados de cinceles rígidos, subsoladores y rastras de discos pequeñas con el enganche y las alas desatornillados, embalados en cajas en un high cube de 40 pies.
Contenedor flat rack
RecomendadoRastras de discos y cultivadores plegables ensamblados, con las alas bloqueadas arriba; las unidades plegadas altas se envían fuera de gálibo por altura.
RoRo (sobre roll trailer)
RecomendadoHerramientas plegables grandes sobre un roll trailer MAFI, donde una ruta RoRo atiende el destino.
Carga fraccionada
Rara vez necesario; solo para los bastidores plegables más anchos que exceden los límites del flat rack.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Requisitos de manipulación y preparación
- Alas plegadas y seguros de transporte colocados
- Cuerpos de discos, brazos y rodillos lavados hasta quedar libres de tierra
- Cilindros hidráulicos bloqueados y mangueras tapadas
- Neumáticos inflados para roll-on, o bastidor calzado sobre el rack
- Brazos y puntas sueltos embalados en cajas
- Fotografías del estado de rodamientos y cuerpos de discos
Modelos que enviamos con frecuencia
Dónde fallan los envíos de equipos de labranza
Errores que vemos en las reservas de equipos de labranza y cómo evitarlos.
- Los cuerpos de las alas plegadas llevan gran parte del peso del implemento muy por encima de las bisagras, por lo que trincar solo el bastidor principal deja que las alas se balanceen con mar gruesa y agrieten los pasadores de bisagra.
- Una hidrolavadora apuntada directamente a los sellos gastados de los rodamientos de los cuerpos de discos y rodillos desterronadores fuerza el agua a través de ellos, por lo que aparecen rodamientos agarrotados en destino a menos que se lave alrededor de los sellos y no hacia ellos.
- Los subsoladores y arados de cincel suelen llevar una rastra trasera o rodillo desterronador que añade más de un metro de largo, por lo que la reserva debe indicar si ese accesorio viaja montado o embalado.
Preguntas frecuentes
¿Por qué una rastra de discos plegada queda fuera de gálibo por altura?
Plegar las alas hacia arriba hace la herramienta más angosta, pero la deja alta. Por encima de unos 1.95 m sobre la plataforma de un flat rack, la naviera cobra por altura fuera de gálibo.
¿Se deben retirar las alas?
Solo cuando eso baja la herramienta en la escala de costos: se retiran para un contenedor en unidades rígidas más pequeñas, y se dejan puestas para un flat rack o RoRo, de modo que la herramienta llegue lista para trabajar.
¿Qué tan limpio debe estar el equipo de labranza?
Libre de toda tierra y material vegetal visibles, incluso dentro de los cuerpos de discos y alrededor de los rodamientos. Lo lavamos y fotografiamos antes de que salga.
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