Camiones de servicio y utilitarios: envío
Envío de camiones de servicio, de mecánica y de trabajo
Descripción general
Aún no hay en este sitio cifras de estos camiones: una caja de servicio o de carga se monta sobre un chasis a pedido del comprador, así que el mismo chasis sale con muchos largos y alturas. Medimos cada camión en la inspección y cotizamos con esas cifras.
Un camión que pasa por la puerta de 2,34 por 2,58 m de un high cube de 40 pies va en contenedor. Uno más ancho o más alto, por la caja o los espejos, sube a un buque RoRo, o va en flat rack donde no zarpa un RoRo.
Los camiones usados enfrentan las mismas reglas de destino sea cual sea la caja: el Chile continental y Ecuador no aceptan camiones de carretera usados, y Perú prohíbe sin más las camionetas diésel y los camiones N2 usados. Grúas, compresores y soldadoras montados en la caja van en la factura con sus números de serie.
Especificaciones típicas
| Puerta de un high cube de 40 pies | 2,34 m de ancho, 2,58 m de alto |
|---|---|
| Largo de la plataforma de un flat rack de 40 pies | 12,06 m |
| Perú, camiones diésel N2 usados | Prohibidos |
| Dimensiones de modelo publicadas | Ninguna en este sitio todavía; se mide en la inspección |
Métodos de envío recomendados
Primero lo más económico: la escalera de costos de envío
Cotizamos cada máquina desde el peldaño inferior. Una máquina solo sube de peldaño cuando una medida descarta el método más económico.
- Peldaño 1
Contenedor
Costo más bajo
Cuándo: Pasa por una puerta de 2,34 m / 7 ft 8 in × 2,58 m / 8 ft 6 in y pesa menos de 27.000 kg / 59.500 lb, entera o tras quitar el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas.
- Peldaño 2
Flat rack
Costo medio
Mejor opción para Camiones de servicio y utilitarios
Cuándo: Demasiado ancha o alta para la puerta de un contenedor, pero dentro de 4,5 m / 14 ft 9 in de ancho, 4 m / 13 ft 1 in de alto y 39.000 kg / 86.000 lb en un flat rack.
- Peldaño 3
RoRo
Costo medio
Cuándo: Sube rodando o remolcada, con menos de 6 m / 19 ft 8 in de alto y 100.000 kg / 110 toneladas cortas, hacia un puerto con salidas RoRo regulares.
- Peldaño 4
Carga fraccionada
Costo más alto
Cuándo: Supera los límites del flat rack y del roll trailer, o se envía en módulos izados a bordo pieza por pieza.
Envío RoRo
RecomendadoSube a bordo sobre sus propias ruedas: el método para la mayoría de los camiones de servicio y de caja.
Contenedor (high cube de 40 pies)
RecomendadoCamiones que pasan por la puerta de 2,34 por 2,58 m, con los espejos plegados.
Contenedor flat rack
RecomendadoCamiones más anchos o más altos donde ninguna ruta RoRo sirve el destino.
Carga fraccionada
Rara vez hace falta para un camión de trabajo.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Requisitos de manipulación y preparación
- Grúa de la caja en su apoyo, pluma asegurada y estabilizadores trabados
- Compresores, soldadoras y generadores listados con su número de serie
- Herramientas y repuestos de los compartimentos retirados, o listados para la naviera
- Combustible reducido y baterías desconectadas
- Espejos plegados
- VIN, título y cualquier liberación de gravamen listos
Modelos que enviamos con frecuencia
- Ford F-550, F-750
- Ram 5500
- Freightliner M2 106
- International MV
- Isuzu NPR
Dónde fallan los envíos de camiones de servicio y utilitarios
Errores que vemos en las reservas de camiones de servicio y utilitarios y cómo evitarlos.
- Las herramientas que quedan en los compartimentos de la caja de servicio sin una lista son carga para la naviera, y la mercancía no declarada puede retener el camión en la terminal.
- Comprar un camión de trabajo diésel usado para Perú: las camionetas diésel y los camiones N2 usados están prohibidos, sea cual sea su estado.
- Medir un camión grúa con la pluma fuera de su apoyo: la pluma suma altura, así que la reserva RoRo o de flat rack cambia en la terminal.
Preguntas frecuentes
¿Cabe un camión de servicio en un contenedor?
Solo si pasa por la puerta de 2,34 por 2,58 m de un high cube de 40 pies con los espejos plegados. La mayoría de los camiones más anchos o más altos suben a un buque RoRo.
¿Puedo enviar herramientas dentro de la caja de servicio?
Solo declaradas. Las herramientas y repuestos de los compartimentos son carga para la naviera, así que van en el recibo de muelle o se sacan antes de que el camión vaya al puerto.
¿Puedo exportar un camión de trabajo usado a Perú?
Una camioneta diésel o un camión N2, no: Perú los prohíbe usados. Los camiones N3 más pesados no pueden tener más de dos años de modelo y deben estar por debajo de 240.000 km.
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]Seaway Project Cargo: sobre la empresa, revisado el 22 de octubre de 2026
- [2]Guías de envío por país de Seaway Project Cargo, revisado el 22 de octubre de 2026
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