Camiones de vacío: envío
Un camión de vacío o de hidroexcavación sube a bordo de un buque RoRo entero y por sus propios medios, vacío y lavado. Las navieras rechazan una tolva de residuos o un tanque con restos en su interior.
Descripción general
Los camiones de vacío, los combinados para limpieza de alcantarillado y los hidroexcavadores son camiones carrozados más altos que la puerta de 2.58 m del contenedor, por lo que se envían por RoRo. Suben a bordo por sus propios medios en Baltimore, Brunswick, Jacksonville o Houston, donde una ruta atiende el destino, con la pluma recogida y la puerta trasera asegurada.
La limpieza determina la aceptación. La tolva de residuos, los tanques de agua, las mangueras y los filtros deben vaciarse y lavarse, y el camión puede requerir un certificado de limpieza, porque las navieras y los puertos de destino rechazan los residuos de trabajos de alcantarillado, industriales o de excavación.
Donde no opera una ruta RoRo, el camión viaja en un flat rack de 40 ft si su largo y su peso lo permiten: la plataforma mide 12.06 m de largo y soporta unos 39,000 kg. Las unidades de vacío montadas sobre remolque son más pequeñas y pueden ir en un contenedor high cube de 40 ft si pasan por la puerta de 2.34 m por 2.58 m.
No tenemos camiones de vacío en nuestros propios registros de carga, por lo que esta página explica el método y no un plan ya ejecutado. Confirmamos el método y el requisito de limpieza con fotos y el VIN antes de reservar.
Envíenos el VIN, la marca, el modelo, el año y la capacidad del tanque de residuos. Tenga a mano el título de propiedad para el despacho de exportación ante la Aduana de EE. UU. Los tanques de residuos y de agua deben vaciarse y lavarse, porque las navieras no cargan un camión de vacío con residuos.
El costo depende del tamaño del camión y de si la pluma o el carrete de manguera permanecen montados. El RoRo se cotiza por los metros cúbicos que resultan del largo, el ancho y el alto del vehículo. El transporte terrestre desde el vendedor hasta el puerto se cotiza aparte, y un camión con residuos en el tanque no puede cargarse en absoluto.
Especificaciones típicas
| Chasis | Camión de doble o triple eje |
|---|---|
| Tanques | Tanques de residuos y de agua limpia |
| Altura de transporte | 3.5m - 4.1m |
| Pluma | Pluma de vacío, recogida y asegurada |
Métodos de envío recomendados
Ejemplo práctico
Camión combinado de alcantarillado Vactor 2100i: 10,4 m / 34 ft 1 in de largo, 2,6 m / 8 ft 6 in de ancho, 3,6 m / 11 ft 10 in de alto, 21.000 kg / 46.300 lb.
La escala siguiente se calcula con estas cifras. Unidades más grandes o más pequeñas del mismo tipo pueden quedar en otro escalón.
Primero lo más económico: la escalera de costos de envío
Cotizamos cada máquina desde el peldaño inferior. Una máquina solo sube de peldaño cuando una medida descarta el método más económico.
Camión combinado de alcantarillado Vactor 2100i mide 2,6 m / 8 ft 6 in de ancho, más que la puerta de 2,34 m / 7 ft 8 in del contenedor, así que enviarla entera empieza en el peldaño siguiente.
- Peldaño 1
Contenedor
Costo más bajo
Cuándo: Pasa por una puerta de 2,34 m / 7 ft 8 in × 2,58 m / 8 ft 6 in y pesa menos de 27.000 kg / 59.500 lb, entera o tras quitar el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas.
- Peldaño 2
Flat rack
Costo medio
Mejor opción para Camión combinado de alcantarillado Vactor 2100i
Cuándo: Demasiado ancha o alta para la puerta de un contenedor, pero dentro de 4,5 m / 14 ft 9 in de ancho, 4 m / 13 ft 1 in de alto y 39.000 kg / 86.000 lb en un flat rack.
- Peldaño 3
RoRo
Costo medio
Cuándo: Sube rodando o remolcada, con menos de 6 m / 19 ft 8 in de alto y 100.000 kg / 110 toneladas cortas, hacia un puerto con salidas RoRo regulares.
- Peldaño 4
Carga fraccionada
Costo más alto
Cuándo: Supera los límites del flat rack y del roll trailer, o se envía en módulos izados a bordo pieza por pieza.
RoRo (roll-on/roll-off)
RecomendadoIdeal para camiones de vacío o de hidroexcavación que pueden conducirse.
Carga fraccionada (breakbulk) / carga pesada
Para unidades con exceso de altura o de peso.
Camiones de transporte pesado
RecomendadoTransporte terrestre hasta el puerto.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Requisitos de manipulación y preparación
- Vaciar y limpiar los tanques de residuos y de agua
- Recoger y asegurar la pluma de vacío y los carretes de manguera
- Reducir los fluidos y desconectar las baterías para el envío marítimo
- Proteger el soplador, los controles y los vidrios
- Documentar horas y estado
Modelos que enviamos con frecuencia
- Vactor / Guzzler vacuum trucks
- Vacall combination units
- Tornado / Vac-con hydrovacs
- Super Products Mud Dog
Dónde fallan los envíos de camiones de vacío
Errores que vemos en las reservas de camiones de vacío y cómo evitarlos.
- Los camiones que han manejado aguas residuales o lodos industriales necesitan un certificado de limpieza, porque los funcionarios de cuarentena o ambientales de algunos países no liberan un tanque contaminado.
- La bomba de chorro y el carrete de manguera de las unidades combinadas deben circularse con anticongelante antes del envío, ya que el agua atrapada agrieta los cabezales de la bomba en una bodega fría.
- La pluma descansa sobre un soporte encima de la cabina, por lo que reservar según la altura de la cabina omite la pluma y puede llevar el camión a un rango de tarifa RoRo más alto en la terminal.
Preguntas frecuentes
¿Se vacían los tanques antes del envío?
Sí, los tanques de residuos y de agua se vacían y limpian antes del envío.
¿Cómo se envían los camiones de vacío?
Las unidades que pueden conducirse se envían por RoRo; las unidades con exceso de altura pueden requerir carga fraccionada (breakbulk).
¿Se asegura la pluma de vacío?
Sí, la pluma y los carretes de manguera se recogen y aseguran para el tránsito.
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]Seaway Project Cargo: sobre la empresa, revisado el 22 de octubre de 2026
- [2]Guías de envío por país de Seaway Project Cargo, revisado el 22 de octubre de 2026
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