Camiones cisterna de agua: envío
Un camión cisterna de agua sube a bordo de un buque RoRo entero y por sus propios medios, con el tanque drenado. Los camiones cisterna fuera de carretera montados sobre chasis de camión minero se envían como el camión minero, en módulos o por RoRo.
Descripción general
Los camiones cisterna de agua de carretera son carrocerías con tanque sobre chasis de camión, más altas que la puerta de 2.58 m del contenedor, por lo que se envían por RoRo y suben a bordo por sus propios medios en Baltimore, Brunswick, Jacksonville o Houston, donde una ruta atiende el destino. El tanque se drena y se seca, y las barras de riego y la bomba se drenan para que no quede agua a bordo.
Los camiones cisterna fuera de carretera para minería se construyen sobre chasis de camión minero articulado o rígido, con tanques de decenas de miles de litros. Siguen el plan del camión minero: enteros por RoRo en el caso de las unidades articuladas, y en módulos en el caso de las rígidas grandes, con el tanque enviado aparte.
Donde no opera una ruta RoRo, un camión cisterna de carretera viaja en un flat rack de 40 ft si cabe en la plataforma de 12.06 m y no excede la carga útil de unos 39,000 kg.
Los tanques que hayan transportado algo distinto de agua limpia deben limpiarse y certificarse antes de que la naviera los acepte. No tenemos camiones cisterna de agua en nuestros propios registros de carga, por lo que esta página explica el método y no un plan ya ejecutado. Confirmamos el método con fotos y el VIN antes de reservar.
Envíenos el VIN, la marca, el modelo, el año y la capacidad del tanque. Tenga a mano el título de propiedad original para el despacho de exportación ante la Aduana de EE. UU. Drene por completo el tanque y la bomba antes de que el camión llegue al puerto.
El costo depende del tamaño del camión. El RoRo se cotiza por los metros cúbicos que resultan del largo, el ancho y el alto del vehículo, así que un camión cisterna largo cuesta más que uno corto. El transporte terrestre desde el vendedor hasta el puerto se cotiza aparte, y un tanque drenado evita cargos adicionales.
Especificaciones típicas
| Capacidad de la tolva | 10,000 - 80,000+ litros |
|---|---|
| Ancho de transporte | 2.5m - 4.0m |
| Altura de transporte | 3.2m - 4.2m |
| Rociado | Boquillas de rociado traseras y cañones de agua |
Métodos de envío recomendados
Ejemplo práctico
Camión cisterna de agua Mack Granite, tanque de 15,000 L: 9,5 m / 31 ft 2 in de largo, 2,6 m / 8 ft 6 in de ancho, 3,4 m / 11 ft 2 in de alto, 14.500 kg / 32.000 lb.
La escala siguiente se calcula con estas cifras. Unidades más grandes o más pequeñas del mismo tipo pueden quedar en otro escalón.
Primero lo más económico: la escalera de costos de envío
Cotizamos cada máquina desde el peldaño inferior. Una máquina solo sube de peldaño cuando una medida descarta el método más económico.
Camión cisterna de agua Mack Granite, tanque de 15,000 L mide 2,6 m / 8 ft 6 in de ancho, más que la puerta de 2,34 m / 7 ft 8 in del contenedor, así que enviarla entera empieza en el peldaño siguiente.
- Peldaño 1
Contenedor
Costo más bajo
Cuándo: Pasa por una puerta de 2,34 m / 7 ft 8 in × 2,58 m / 8 ft 6 in y pesa menos de 27.000 kg / 59.500 lb, entera o tras quitar el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas.
- Peldaño 2
Flat rack
Costo medio
Mejor opción para Camión cisterna de agua Mack Granite, tanque de 15,000 L
Cuándo: Demasiado ancha o alta para la puerta de un contenedor, pero dentro de 4,5 m / 14 ft 9 in de ancho, 4 m / 13 ft 1 in de alto y 39.000 kg / 86.000 lb en un flat rack.
- Peldaño 3
RoRo
Costo medio
Cuándo: Sube rodando o remolcada, con menos de 6 m / 19 ft 8 in de alto y 100.000 kg / 110 toneladas cortas, hacia un puerto con salidas RoRo regulares.
- Peldaño 4
Carga fraccionada
Costo más alto
Cuándo: Supera los límites del flat rack y del roll trailer, o se envía en módulos izados a bordo pieza por pieza.
Contenedor flat rack
Para unidades más pequeñas o módulos de tanque.
RoRo (roll-on/roll-off)
RecomendadoIdeal para camiones cisterna de agua que pueden conducirse.
Carga fraccionada (breakbulk) / carga pesada
Para camiones cisterna de agua grandes fuera de carretera.
Camiones de transporte pesado
RecomendadoTransporte terrestre hasta el puerto.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Requisitos de manipulación y preparación
- Vaciar por completo el tanque de agua
- Asegurar boquillas de rociado, cañones y bombas
- Reducir los fluidos y desconectar las baterías para el envío marítimo
- Proteger los cristales de la cabina y los espejos
- Documentar horas y estado
Modelos que enviamos con frecuencia
- Caterpillar 725/730 water trucks
- Komatsu HM water truck conversions
- Mack / Western Star water trucks
- Off-highway rigid water tankers
Dónde fallan los envíos de camiones cisterna de agua
Errores que vemos en las reservas de camiones cisterna de agua y cómo evitarlos.
- Los tanques con deflectores retienen agua en cada compartimento, por lo que abrir solo el drenaje principal puede dejar cientos de litros a bordo; deben abrirse todos los drenajes de compartimentos y la carcasa de la bomba.
- Un tanque de acero dulce vaciado y cerrado para un viaje largo se oxida por la humedad que queda dentro, por lo que dejamos ventilada la boca de hombre y los compradores deben inspeccionar el revestimiento a la llegada.
- Los tanques de agua fuera de carretera instalados en camiones convertidos suelen ser más anchos que el chasis base, por lo que debe medirse sobre el tanque y la barra de rociado, no según el ancho publicado del camión.
Preguntas frecuentes
¿Se vacía el tanque antes del envío?
Sí, el tanque de agua se vacía por completo antes del envío.
¿Cómo se envían los camiones cisterna de agua fuera de carretera?
Las unidades que pueden conducirse se envían por RoRo; los camiones fuera de carretera más grandes pueden requerir carga fraccionada (breakbulk).
¿Se aseguran los sistemas de rociado?
Sí, las boquillas de rociado, los cañones y las bombas se aseguran para el tránsito.
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]Seaway Project Cargo: sobre la empresa, revisado el 22 de octubre de 2026
- [2]Guías de envío por país de Seaway Project Cargo, revisado el 22 de octubre de 2026
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