Tractor de cultivo en hileras · Case IH
Cómo enviar una Case IH Magnum 340 al extranjero
La Case IH Magnum 340 cabe en un contenedor high cube de 40 pies tras el desmontaje parcial que hace nuestro equipo: ruedas fuera, escape y balizas fuera y ruedas duales fuera. Embalamos y etiquetamos esas piezas y las trincamos en el mismo contenedor, así viaja con tarifa de contenedor a casi cualquier puerto.
Dimensiones de envío de la Case IH Magnum 340
- Peso
- 11.730 kg (25.900 lb)peso de envío
- Tipo de máquina
- Tractor de cultivo en hileras
- Longitud de transporte
- 6,02 m (19 ft 9 in)
- Ancho de transporte
- 2,55 m (8 ft 4 in)
- Altura de transporte
- 3,38 m (11 ft 1 in)
- Configuración
- Ancho sobre los guardabarros traseros con neumáticos simples; con duales es de unos 3,04 m (10 ft).
Cifras publicadas para la configuración indicada. Zapatas, neumáticos, cucharones, contrapesos y opciones las cambian, así que confirmamos las dimensiones de su máquina antes de reservar.
Todas las formas de enviar una Case IH Magnum 340, de mejor a peor
Calculado con las dimensiones anteriores frente a los límites de contenedor, flat rack y RoRo. RoRo depende de que haya una línea regular a su puerto.
| # | Mejor método | Encaje | Preparación |
|---|---|---|---|
| 1 | Contenedor high cube de 40 piesMejor opción | Cabe con desmontaje parcial | Nosotros nos encargamos del desmontaje: ruedas fuera, escape y balizas fuera y ruedas duales fuera. Cómo contenerizamos |
| 2 | Flat rack de 40 pies | Fuera de gálibo | Viaja montada, calzada y trincada; se aplica recargo por sobredimensión (0,15 m / 6 in de exceso de ancho, 1,43 m / 4 ft 8 in de exceso de alto). |
| 3 | RoRo | Donde una línea RoRo cubra el destino | Sube rodando montada cuando una línea RoRo sirve el destino. |
| 4 | Carga fraccionada (breakbulk) | Cabe tal cual | Se iza a bordo con grúa como carga fraccionada; se usa cuando ni flat rack ni RoRo sirven al puerto. |
Contenerizar una máquina significa desmontar las piezas que impiden que quepa y después embalarlas, etiquetarlas y trincarlas en el mismo contenedor. Vea cómo contenerizamos maquinaria pesada
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
Mejor opción- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Preparar una Case IH Magnum 340 para exportación
- Australia y Nueva Zelanda rechazan máquinas con tierra, semillas o restos vegetales. Lavamos a presión, abrimos las tapas inferiores y los panales del radiador y reservamos la inspección de limpieza previa al embarque.
- Los motores Tier 4 Final y Stage V necesitan diésel de ultra bajo azufre (15 ppm o menos) y DEF. Donde solo se vende diésel con mucho azufre, el postratamiento se obstruye, así que verifique la calidad del combustible o busque una máquina de exportación de nivel inferior.
- Puede que haya que transferir la telemática AFS y los receptores de guiado al concesionario de destino.
Adónde van máquinas como la Case IH Magnum 340
AustraliaTránsito 28-35 díasLimpieza de bioseguridad estricta para maquinaria agrícola.
Cotizar a Australia
UcraniaTránsito 25-40 díasTractores grandes, normalmente contenerizados sin ruedas.
Cotizar a Ucrania
KazajstánTránsito 35-50 díasSe aplican los reglamentos técnicos de la UEEA y la certificación EAC.
Cotizar a Kazajstán
SudáfricaTránsito 22-32 díasRoRo limitado; el contenedor es la opción por defecto.
Cotizar a Sudáfrica
Preguntas sobre el envío de la Case IH Magnum 340
¿Cabe una Case IH Magnum 340 en un contenedor?
La Case IH Magnum 340 cabe en un contenedor high cube de 40 pies tras el desmontaje parcial que hace nuestro equipo: ruedas fuera, escape y balizas fuera y ruedas duales fuera. Embalamos y etiquetamos esas piezas y las trincamos en el mismo contenedor, así viaja con tarifa de contenedor a casi cualquier puerto.
¿Cuánto pesa una Case IH Magnum 340 para el envío?
Case IH indica 11.730 kg (25.900 lb) (peso de envío) para la Case IH Magnum 340. Los accesorios, los contrapesos y el combustible cambian la cifra, así que el peso del conocimiento de embarque se toma de la propia máquina.
¿Cuáles son las dimensiones de envío de una Case IH Magnum 340?
6,02 × 2,55 × 3,38 m (19 ft 9 in × 8 ft 4 in × 11 ft 1 in) (largo × ancho × alto) en posición de transporte, según las especificaciones publicadas por Case IH. Zapatas, neumáticos y opciones las cambian, así que las comprobamos antes de reservar.
¿Qué hay que desmontar de una Case IH Magnum 340 para enviarla?
Para un contenedor high cube de 40 pies: ruedas fuera, escape y balizas fuera y ruedas duales fuera. Nuestro equipo hace el trabajo y después embala, etiqueta y trinca cada pieza en el mismo contenedor, con documentación para el montaje.
¿Se puede enviar una Case IH Magnum 340 en RoRo?
Sí, donde una línea RoRo sirve su puerto de destino. Sube rodando por sus propios medios. El RoRo desde EE. UU. llega a menos países que los contenedores y flat racks, así que primero comprobamos su puerto.