Tractores de remolque de aeronaves (pushback): envío
Un tractor de pushback convencional se envía por RoRo o en flat rack; es pesado para su tamaño y a menudo demasiado ancho para la puerta de un contenedor. Los tractores sin barra de tiro (towbarless) son más grandes y se envían por RoRo.
Descripción general
Los tractores de pushback se fabrican bajos y muy pesados, porque su peso les da la tracción necesaria para mover una aeronave. Los tractores convencionales con barra de tiro son cortos pero anchos, y muchos superan la puerta de 2.34 m del contenedor, así que suben rodando a un buque RoRo desde Baltimore, Brunswick, Jacksonville o Houston cuando hay una ruta que atiende el destino, o van en un flat rack de 40 pies.
Los tractores sin barra de tiro (towbarless), que elevan el tren de nariz sobre una cuna, son todavía más largos y anchos y se envían por RoRo. Los tractores eléctricos pequeños para aeronaves regionales pueden caber en un contenedor high cube de 40 pies si pasan por la puerta de 2.34 m por 2.58 m.
Los lastres desmontables se envían por separado cuando harían que el flat rack superara su capacidad de unos 39,000 kg. El combustible se mantiene en el nivel que permite la naviera, y las baterías de las unidades eléctricas se declaran.
No tenemos equipos de apoyo en tierra en nuestros propios registros de carga, así que esta página expone el método y no un plan ya ejecutado. Los fabricantes publican el largo, el ancho, el alto y el peso de cada modelo, y planificamos con esos datos y con fotos antes de reservar.
Envíenos la marca, el modelo, el número de serie y la fuerza de tiro nominal del tractor o la categoría de aeronave. Los tractores de pushback son pesados para su tamaño por el lastre, así que es el peso el que determina el contenedor. Reduzca el combustible al límite de la naviera y desconecte las baterías.
El costo depende del peso y las dimensiones del tractor. Los tractores pequeños y los towbarless caben en contenedor o en flat rack con tarifa por unidad, y los tractores grandes van por RoRo, con tarifa según los metros cúbicos. El transporte terrestre desde el aeropuerto hasta el puerto se cotiza aparte.
Especificaciones típicas
| Peso | 8 - 60+ toneladas métricas (según la clase de aeronave) |
|---|---|
| Ancho de transporte | 2.5m - 4.0m |
| Altura de transporte | 1.8m - 3.0m |
| Tipo | Con barra o sin barra de remolque (cuna para tren de nariz) |
Métodos de envío recomendados
Ejemplo práctico
Tractor de pushback con barra de remolque para fuselaje estrecho, lastrado: 5,5 m / 18 ft 1 in de largo, 2,5 m / 8 ft 2 in de ancho, 1,9 m / 6 ft 3 in de alto, 22.000 kg / 48.500 lb.
La escala siguiente se calcula con estas cifras. Unidades más grandes o más pequeñas del mismo tipo pueden quedar en otro escalón.
Primero lo más económico: la escalera de costos de envío
Cotizamos cada máquina desde el peldaño inferior. Una máquina solo sube de peldaño cuando una medida descarta el método más económico.
Tractor de pushback con barra de remolque para fuselaje estrecho, lastrado mide 2,5 m / 8 ft 2 in de ancho, más que la puerta de 2,34 m / 7 ft 8 in del contenedor, así que enviarla entera empieza en el peldaño siguiente.
- Peldaño 1
Contenedor
Costo más bajo
Cuándo: Pasa por una puerta de 2,34 m / 7 ft 8 in × 2,58 m / 8 ft 6 in y pesa menos de 27.000 kg / 59.500 lb, entera o tras quitar el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas.
- Peldaño 2
Flat rack
Costo medio
Mejor opción para Tractor de pushback con barra de remolque para fuselaje estrecho, lastrado
Cuándo: Demasiado ancha o alta para la puerta de un contenedor, pero dentro de 4,5 m / 14 ft 9 in de ancho, 4 m / 13 ft 1 in de alto y 39.000 kg / 86.000 lb en un flat rack.
- Peldaño 3
RoRo
Costo medio
Cuándo: Sube rodando o remolcada, con menos de 6 m / 19 ft 8 in de alto y 100.000 kg / 110 toneladas cortas, hacia un puerto con salidas RoRo regulares.
- Peldaño 4
Carga fraccionada
Costo más alto
Cuándo: Supera los límites del flat rack y del roll trailer, o se envía en módulos izados a bordo pieza por pieza.
Contenedor flat rack
RecomendadoPara tractores pesados para aeronaves de fuselaje ancho o unidades no conducibles.
RoRo (roll-on/roll-off)
RecomendadoIdeal para tractores conducibles de todos los tamaños.
Carga fraccionada (breakbulk) / carga pesada
Para los tractores pushback más grandes para aeronaves de fuselaje ancho.
Camiones de transporte pesado
RecomendadoTransporte terrestre hasta el puerto.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Requisitos de manipulación y preparación
- Asegurar la cuna/el mecanismo de elevación sin barra
- Considerar el lastre denso en el plan de trincaje
- Reducir los fluidos y desconectar las baterías para el envío marítimo
- Proteger los cristales de la cabina, las luces y los controles
- Documentar las horas, el tipo y el estado
Modelos que enviamos con frecuencia
- TLD TPX / JET series
- Goldhofer AST-1, AST-2 (towbarless)
- Kalmar Motor / TBL tugs
- Eagle / Harlan conventional tugs
- Mototok electric (narrowbody)
Dónde fallan los envíos de tractores de remolque de aeronaves (pushback)
Errores que vemos en las reservas de tractores de remolque de aeronaves (pushback) y cómo evitarlos.
- Cotizar un tractor por su huella olvida que el lastre de acero lleva las unidades para fuselaje ancho a 50 t o más, por encima de la capacidad de los MAFI estándar, por lo que se necesita equipo de carga pesada en el puerto de carga.
- Las barras de remolque son específicas para cada tipo de aeronave y a menudo se quedan con el vendedor, por lo que un comprador que recibe un tractor convencional sin barra para A320 o B737 no puede hacer pushback de aeronaves.
- Los tractores sin barra solo están aprobados para los tipos de aeronave listados, por lo que la documentación de aprobación del fabricante debe enviarse con la unidad; de lo contrario, puede que el operador no esté autorizado a usarla en ciertas flotas.
Preguntas frecuentes
¿Se pueden enviar tractores pushback por RoRo?
Sí, los tractores conducibles se envían fácilmente por RoRo; los tractores pesados para aeronaves de fuselaje ancho pueden usar flat rack o carga fraccionada (breakbulk).
¿Envían paquetes completos de GSE?
Sí, consolidamos flotas completas de apoyo en tierra - tractores, cargadores, GPU - hacia un mismo aeropuerto.
¿Los tractores eléctricos se manejan de forma diferente?
Sí, los tractores eléctricos a batería siguen las normas de baterías como mercancías peligrosas de la naviera, que nosotros gestionamos.
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]Seaway Project Cargo: sobre la empresa, revisado el 22 de octubre de 2026
- [2]Guías de envío por país de Seaway Project Cargo, revisado el 22 de octubre de 2026
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