Cintas transportadoras de equipaje: envío
Una cinta transportadora de equipaje (belt loader) entra en un contenedor high cube de 40 pies con la cinta bajada, cuando pasa por la puerta; la mayoría van por RoRo o en flat rack. Lo determina el largo de la cinta.
Descripción general
Las cintas transportadoras de equipaje (belt loaders) son chasis de camión con una cinta inclinada larga, diseñados para cargar equipaje en la bodega de una aeronave. Con la cinta totalmente bajada, el largo total y los pasamanos determinan la modalidad: algunas pasan por la puerta de 2.34 m por 2.58 m de un contenedor high cube de 40 pies, que mide 12.03 m de largo interior, y muchas no.
Las que no caben se envían por RoRo, subiendo rodando al buque en Baltimore, Brunswick, Jacksonville o Houston cuando hay una ruta que atiende el destino, o en un flat rack de 40 pies, que admite unos 39,000 kg sobre una plataforma de 12.06 m. Los pasamanos plegables se bajan y se aseguran.
El combustible se mantiene en el nivel que permite la naviera, las baterías de las unidades eléctricas se declaran y se limpian la cinta y el chasis. Los aeropuertos suelen vender el equipo de tierra por lotes, junto con tractores de arrastre y carretas.
No tenemos cintas transportadoras de equipaje en nuestros propios registros de carga, así que esta página expone el método y no un plan ya ejecutado. Planificamos a partir de las dimensiones de transporte del fabricante y de fotos de sus unidades antes de reservar.
Envíe la marca, el modelo y el número de serie, e indique si la cinta transportadora de equipaje es diésel, a gasolina o eléctrica. Varias cintas pueden compartir un mismo contenedor con la banda bajada. Desconecte las baterías antes del transporte.
El costo depende de cuántas cintas compartan el contenedor. El contenedor se cotiza por unidad, más el transporte terrestre hasta el puerto, de modo que varias cintas transportadoras en un contenedor high cube de 40 pies cuestan mucho menos por unidad que una sola. Una cinta individual también puede ocupar espacio libre en un contenedor con otro equipo aeroportuario.
Especificaciones típicas
| Peso | 3 - 6 toneladas métricas |
|---|---|
| Ancho de transporte | 2.2m - 2.5m |
| Altura de transporte | 2.0m - 2.6m (banda bajada) |
| Banda | Transportador ajustable, bajado para el transporte |
Métodos de envío recomendados
Ejemplo práctico
Cinta transportadora de equipaje diésel Tug 660 (fuselaje estrecho): 7,92 m / 26 ft de largo, 2,29 m / 7 ft 6 in de ancho, 2,13 m / 7 ft de alto, 3900 kg / 8600 lb.
La escala siguiente se calcula con estas cifras. Unidades más grandes o más pequeñas del mismo tipo pueden quedar en otro escalón.
Primero lo más económico: la escalera de costos de envío
Cotizamos cada máquina desde el peldaño inferior. Una máquina solo sube de peldaño cuando una medida descarta el método más económico.
Cinta transportadora de equipaje diésel Tug 660 (fuselaje estrecho) cabe en un contenedor en una sola pieza, la forma más económica de enviarla.
- Peldaño 1
Contenedor
Costo más bajo
Mejor opción para Cinta transportadora de equipaje diésel Tug 660 (fuselaje estrecho)
Cuándo: Pasa por una puerta de 2,34 m / 7 ft 8 in × 2,58 m / 8 ft 6 in y pesa menos de 27.000 kg / 59.500 lb, entera o tras quitar el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas.
- Peldaño 2
Flat rack
Costo medio
Cuándo: Demasiado ancha o alta para la puerta de un contenedor, pero dentro de 4,5 m / 14 ft 9 in de ancho, 4 m / 13 ft 1 in de alto y 39.000 kg / 86.000 lb en un flat rack.
- Peldaño 3
RoRo
Costo medio
Cuándo: Sube rodando o remolcada, con menos de 6 m / 19 ft 8 in de alto y 100.000 kg / 110 toneladas cortas, hacia un puerto con salidas RoRo regulares.
- Peldaño 4
Carga fraccionada
Costo más alto
Cuándo: Supera los límites del flat rack y del roll trailer, o se envía en módulos izados a bordo pieza por pieza.
Envío en contenedor
RecomendadoLas cintas transportadoras suelen caber en contenedores estándar o flat rack.
RoRo (roll-on/roll-off)
RecomendadoEnvío sencillo con carga por rodadura para estas unidades compactas.
Camiones de transporte pesado
RecomendadoTransporte terrestre hasta el puerto.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Requisitos de manipulación y preparación
- Bajar y asegurar la pluma de la banda transportadora
- Reducir los fluidos y desconectar las baterías para el envío marítimo
- Proteger los controles y las luces
- Consolidar las unidades para aprovechar el contenedor
- Documentar horas y estado
Modelos que enviamos con frecuencia
- TLD JBT belt loaders
- Tug 660 / 880 belt loaders
- Charlatte CBL series
- Power Stow roller track (ancillary)
Dónde fallan los envíos de cintas transportadoras de equipaje
Errores que vemos en las reservas de cintas transportadoras de equipaje y cómo evitarlos.
- Las cintas transportadoras eléctricas con paquetes de litio se envían como mercancía peligrosa Clase 9, por lo que el resumen de prueba UN38.3 y los datos de la batería deben estar listos antes de que la naviera confirme la reserva.
- Dejar levantados los pasamanos plegables de la parte superior de la cinta añade varios cientos de milímetros, lo que puede impedir que una cinta que de otro modo cabría pase por una puerta de contenedor de 2.58 m.
- Un bastidor de cinta apoyado solo en sus cilindros hidráulicos puede descender durante el viaje y cargar el trincaje, por lo que bloqueamos el bastidor mecánicamente antes de cerrar el contenedor.
Preguntas frecuentes
¿Las cintas transportadoras caben en un contenedor?
Sí, la mayoría de las cintas transportadoras caben en contenedores estándar o flat rack y se consolidan bien; el RoRo también es habitual.
¿Se desmonta la banda?
No, la pluma del transportador se baja y se asegura para el transporte.
¿Pueden enviar una flota de cintas transportadoras?
Sí, consolidamos las cintas transportadoras con otros GSE para una única entrega en el aeropuerto.
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]Seaway Project Cargo: sobre la empresa, revisado el 22 de octubre de 2026
- [2]Guías de envío por país de Seaway Project Cargo, revisado el 22 de octubre de 2026
Planifique su envío
Estimador de aranceles e impuestos
Calcule aranceles e IVA sobre el valor CIF para más de 70 destinos.
Calculadora de peso volumétrico
Conozca el peso facturable antes de reservar.
Calculadora de espacio en contenedor
Vea cómo cabe su carga en contenedores de 20 ft, 40 ft y HC.
Buscador de rutas
Puerto de carga, salidas, aranceles y normas para una máquina y un destino.
¿Está listo para enviar cintas transportadoras de equipaje?
Indíquenos marca, modelo y lugar de recogida. Cotizamos cintas transportadoras de equipaje en contenedor, flat rack o RoRo desde el puerto de EE. UU. que mejor le convenga a la máquina.