Autocargadores forestales: envío
Un autocargador forestal (forwarder) se envía entero por RoRo o en flat rack, con la grúa plegada y los teleros bajados. Para enviarlo en contenedor hay que retirar la grúa, los teleros y las ruedas.
Descripción general
Los autocargadores forestales (forwarders) son máquinas articuladas largas, con grúa de carga y caja de carga. Aun con la grúa plegada sobre la caja y los teleros bajados, la mayoría siguen siendo más anchos que la puerta de 2.34 m del contenedor sobre sus neumáticos y bogies, por lo que suben rodando a un buque RoRo desde Baltimore o Brunswick cuando hay una ruta que atiende el destino, o se embarcan en un flat rack de 40 pies, cuya plataforma mide 12.06 m de largo.
Es posible enviarlo en contenedor tras el desmontaje: se retiran la grúa y la garra, se quitan los teleros y se desmontan las orugas de bogie y las ruedas. Las dimensiones de transporte del fabricante indican si el bastidor pasa entonces por la puerta.
Las orugas de bogie y las cadenas son pesadas, y viajan con la máquina o en un segundo contenedor. La grúa se apoya sobre bloques, la garra se embala y las líneas hidráulicas se taponan.
Las máquinas forestales acumulan corteza y tierra en el bastidor, y los puertos de destino inspeccionan ambas cosas. Cada autocargador se lava a presión antes de cargarlo. Todavía no tenemos autocargadores en nuestros propios registros de carga, así que esta página expone el método; confirmamos el plan con fotos de su máquina antes de reservar.
Envíenos el modelo y el número de serie, e indique si incluye la grúa, la garra y las extensiones de teleros. Limpie la caja de carga, el bastidor y las orugas o cadenas de corteza, tierra y restos de madera, ya que las máquinas forestales se inspeccionan minuciosamente en destino en busca de plagas.
El costo depende de si el autocargador viaja en flat rack o por RoRo. El flat rack se cotiza por unidad más un recargo por sobredimensión, y el RoRo según los metros cúbicos de la máquina con la grúa plegada. El transporte terrestre desde el vendedor hasta el puerto se cotiza aparte.
Especificaciones típicas
| Rango de peso | 12 - 30+ toneladas métricas |
|---|---|
| Ancho de transporte | 2.7m - 3.2m |
| Altura de transporte | 3.4m - 4.0m |
| Grúa | Plegada y asegurada para el transporte |
Métodos de envío recomendados
Ejemplo práctico
Forwarder John Deere 1210G, grúa plegada: 10,2 m / 33 ft 6 in de largo, 2,95 m / 9 ft 8 in de ancho, 3,85 m / 12 ft 8 in de alto, 18.500 kg / 40.800 lb.
La escala siguiente se calcula con estas cifras. Unidades más grandes o más pequeñas del mismo tipo pueden quedar en otro escalón.
Primero lo más económico: la escalera de costos de envío
Cotizamos cada máquina desde el peldaño inferior. Una máquina solo sube de peldaño cuando una medida descarta el método más económico.
Forwarder John Deere 1210G, grúa plegada mide 2,95 m / 9 ft 8 in de ancho, más que la puerta de 2,34 m / 7 ft 8 in del contenedor, así que enviarla entera empieza en el peldaño siguiente.
- Peldaño 1
Contenedor
Costo más bajo
Cuándo: Pasa por una puerta de 2,34 m / 7 ft 8 in × 2,58 m / 8 ft 6 in y pesa menos de 27.000 kg / 59.500 lb, entera o tras quitar el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas.
- Peldaño 2
Flat rack
Costo medio
Mejor opción para Forwarder John Deere 1210G, grúa plegada
Cuándo: Demasiado ancha o alta para la puerta de un contenedor, pero dentro de 4,5 m / 14 ft 9 in de ancho, 4 m / 13 ft 1 in de alto y 39.000 kg / 86.000 lb en un flat rack.
- Peldaño 3
RoRo
Costo medio
Cuándo: Sube rodando o remolcada, con menos de 6 m / 19 ft 8 in de alto y 100.000 kg / 110 toneladas cortas, hacia un puerto con salidas RoRo regulares.
- Peldaño 4
Carga fraccionada
Costo más alto
Cuándo: Supera los límites del flat rack y del roll trailer, o se envía en módulos izados a bordo pieza por pieza.
Contenedor flat rack
RecomendadoPara unidades más altas o cuando no hay servicio RoRo disponible.
RoRo (roll-on/roll-off)
RecomendadoPreferido para autocargadores autopropulsados dentro de los límites de altura.
Camiones de transporte pesado
RecomendadoTransporte terrestre con permisos hasta el puerto.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Requisitos de manipulación y preparación
- Plegar y asegurar la grúa de carga
- Asegurar los teleros de la caja de carga
- Bloquear la articulación cuando sea necesario
- Reducir los fluidos y desconectar las baterías para el envío marítimo
- Documentar horas y estado
Modelos que enviamos con frecuencia
- Ponsse Buffalo, Elephant, Wisent
- John Deere 1010, 1110, 1210
- Komatsu 845, 855, 875
- Tigercat 1075, 1085
- Rottne F13, F18
Fabricantes que enviamos
Marcas que fabrican autocargadores forestales, primero las que figuran en nuestros registros de carga, con las dimensiones de sus modelos y el método de envío que corresponde a cada uno.
Dónde fallan los envíos de autocargadores forestales
Errores que vemos en las reservas de autocargadores forestales y cómo evitarlos.
- Las orugas de bogie instaladas para terrenos blandos hacen que un forwarder sea más ancho que su ancho publicado, por lo que las orugas se retiran y se embalan en cajas o la máquina se reserva con su ancho con orugas.
- Las cajas de carga extensibles de algunos forwarders añaden más de un metro si quedan extendidas, por lo que la caja se retrae y se asegura con pasadores y la máquina se vuelve a medir antes de fijar la reserva RoRo.
- Los forwarders escandinavos usados suelen llevar tierra y acículas dentro de las carcasas de los bogies y bajo las placas inferiores, que los inspectores de Nueva Zelanda revisan, por lo que las placas inferiores se retiran para el lavado.
Preguntas frecuentes
¿Se desmonta la grúa de un autocargador?
No, la grúa de carga se pliega en posición de transporte y se asegura; rara vez es necesario desmontarla.
¿Qué método es el más económico?
Cuando una línea RoRo llega al destino, el RoRo suele ser lo más económico para autocargadores (forwarders) autopropulsados; en otros casos, y para unidades muy altas, flat rack.
¿Envían juntos cosechadoras forestales y autocargadores CTL?
Sí, con frecuencia enviamos conjuntos de cosechadora forestal y autocargador al mismo destino.
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]Seaway Project Cargo: sobre la empresa, revisado el 22 de octubre de 2026
- [2]Guías de envío por país de Seaway Project Cargo, revisado el 22 de octubre de 2026
Planifique su envío
Estimador de aranceles e impuestos
Calcule aranceles e IVA sobre el valor CIF para más de 70 destinos.
Calculadora de peso volumétrico
Conozca el peso facturable antes de reservar.
Calculadora de espacio en contenedor
Vea cómo cabe su carga en contenedores de 20 ft, 40 ft y HC.
Buscador de rutas
Puerto de carga, salidas, aranceles y normas para una máquina y un destino.
¿Está listo para enviar autocargadores forestales?
Indíquenos marca, modelo y lugar de recogida. Cotizamos autocargadores forestales en contenedor, flat rack o RoRo desde el puerto de EE. UU. que mejor le convenga a la máquina.