Equipos de manejo de granos: envío
Envío de silos de grano, secadoras, sinfines y carros tolva
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Envío de equipos de manejo de granos
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Descripción general
Los silos de grano y los elevadores de cangilones están hechos para enviarse desarmados en plano: las láminas corrugadas, los refuerzos, los paneles de techo, las secciones del elevador y la tornillería viajan como kits en contenedor. Eso mantiene la mayor parte de una instalación de granos en el peldaño más económico de la escala.
Las secadoras de grano, los módulos de secadoras de torre y los carros tolva grandes no se pliegan para caber en una caja. Los carros y las secadoras portátiles se envían en flat racks o roll trailers; las secciones de secadoras de torre y los paquetes de instalaciones completas se planifican como carga de proyecto con flat racks y breakbulk cuando exceden los límites del rack.
Los sinfines, transportadores y carros usados acumulan polvo y residuos de grano. Se limpian antes de la exportación, porque los residuos de grano son un riesgo cuarentenario en muchos destinos.
Especificaciones típicas
| Kits de silos | Láminas y refuerzos desarmados en plano |
| Carros tolva | 500 - 2,000+ bushels, 5 - 20 toneladas métricas |
| Sinfines y transportadores | 10m - 40m de largo |
| Secadoras de torre | Módulos de hasta 4m+ de ancho |
Métodos de envío recomendados
Ejemplo práctico
Kit de silo de grano Sukup de 48 ft, embalado: 3 m / 9 ft 10 in de largo, 1,2 m / 3 ft 11 in de ancho, 1,1 m / 3 ft 7 in de alto, 14.500 kg / 32.000 lb.
La escala siguiente se calcula con estas cifras. Unidades más grandes o más pequeñas del mismo tipo pueden quedar en otro escalón.
Primero lo más económico: la escalera de costos de envío
Cotizamos cada máquina desde el peldaño inferior. Una máquina solo sube de peldaño cuando una medida descarta el método más económico.
Kit de silo de grano Sukup de 48 ft, embalado cabe en un contenedor en una sola pieza, la forma más económica de enviarla.
- Peldaño 1
Contenedor
Costo más bajo
Mejor opción para Kit de silo de grano Sukup de 48 ft, embalado
Cuándo: Pasa por una puerta de 2,34 m / 7 ft 8 in × 2,58 m / 8 ft 6 in y pesa menos de 27.000 kg / 59.500 lb, entera o tras quitar el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas.
- Peldaño 2
Flat rack
Costo medio
Cuándo: Demasiado ancha o alta para la puerta de un contenedor, pero dentro de 4,5 m / 14 ft 9 in de ancho, 4 m / 13 ft 1 in de alto y 39.000 kg / 86.000 lb en un flat rack.
- Peldaño 3
RoRo
Costo medio
Cuándo: Sube rodando o remolcada, con menos de 6 m / 19 ft 8 in de alto y 100.000 kg / 110 toneladas cortas, hacia un puerto con salidas RoRo regulares.
- Peldaño 4
Carga fraccionada
Costo más alto
Cuándo: Supera los límites del flat rack y del roll trailer, o se envía en módulos izados a bordo pieza por pieza.
Contenedor (FCL)
RecomendadoKits de silos, secciones de elevador, transportadores, tornillería y controles empacados en high cubes de 40 pies.
Contenedor flat rack
RecomendadoCarros tolva, secadoras portátiles, sinfines largos y secciones de transportador de longitud excesiva.
RoRo (sobre roll trailer)
RecomendadoCarros tolva y sinfines portátiles sobre sus propias ruedas donde una ruta RoRo atiende el destino.
Carga fraccionada
Módulos de secadoras de torre y paquetes de instalaciones grandes que exceden los límites del flat rack.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Requisitos de manipulación y preparación
- Láminas de silo embaladas en cajas por anillo, con el plano de montaje
- Tornillería y sujetadores en cajas y etiquetados por kit
- Sinfines y transportadores limpios de grano y polvo
- Sinfines de los carros tolva plegados y bloqueados; neumáticos inflados
- Quemadores y controles de las secadoras protegidos de la humedad
- Cajas y estiba ISPM 15
Modelos que enviamos con frecuencia
Dónde fallan los envíos de equipos de manejo de granos
Errores que vemos en las reservas de equipos de manejo de granos y cómo evitarlos.
- Las láminas del silo se marcan por anillo y calibre, por lo que mezclar las jaulas durante la carga deja a la cuadrilla de montaje clasificando paneles casi idénticos, y un anillo inferior pesado faltante en el envío detiene la construcción por completo.
- Los carros graneleros usados retienen granos en el helicoide del sinfín y bajo el piso de la tolva, y el grano hallado por los inspectores de cuarentena en Australia o Chile genera una nueva limpieza a costa del importador.
- Los quemadores de secadoras de grano suelen venir configurados para propano a las presiones de suministro norteamericanas, por lo que los sitios con gas natural o presiones distintas necesitan pedir piezas de conversión antes de enviar la secadora.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se envía un silo de grano?
Desarmado en plano. Las láminas, los refuerzos, el techo y la tornillería se envían como kit en contenedores con los planos de montaje, y se ensamblan en destino.
¿Un carro tolva cabe en un contenedor?
Rara vez; la mayoría de los carros son más anchos que la puerta de 2.34 m del contenedor. Se envían en un flat rack, o suben a bordo de un buque RoRo sobre sus propias ruedas.
¿Manejan una instalación de granos completa?
Sí. Planificamos los silos, elevadores, secadoras y transportadores como un solo proyecto, con contenedores para los kits y flat racks o breakbulk para los módulos grandes.
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