Torres de iluminación: envío
Una torre de iluminación remolcable va en un contenedor high cube de 40 ft con el mástil bajado, a menudo varias por contenedor. Las unidades más anchas que la puerta de 2.34 m viajan en flat rack o por RoRo.
Descripción general
Las torres de iluminación van montadas sobre remolque, con un mástil que se baja para circular por carretera. Plegadas, la mayoría pasa por la puerta de 2.34 m de ancho y 2.58 m de alto de un contenedor high cube de 40 ft, que mide 12.03 m de largo interior, de modo que dos o más comparten contenedor con las barras de tiro giradas hacia adentro. Los estabilizadores se retraen y se bloquean.
Las torres más grandes con estabilizadores amplios, las unidades solares con paneles fijos y las torres sobre remolques pesados pueden exceder la puerta y viajan en un flat rack de 40 ft, o suben remolcadas a bordo de un buque RoRo donde una ruta atiende el destino.
Los tanques de diésel se vacían hasta el nivel que permite la naviera y se desconectan las baterías. Las lámparas se protegen, y las piezas sueltas, como cables y bases de estabilizadores, viajan en el mismo contenedor.
No tenemos torres de iluminación en nuestros propios registros de carga, por lo que esta página explica el método y no un plan ya ejecutado. Suelen enviarse junto con generadores y compresores de la misma flota de alquiler. Los contenedores zarpan desde Houston, Savannah, Miami y la mayoría de los puertos de EE. UU. Confirmamos el plan con fotos de sus unidades antes de reservar.
Envíenos la marca, el modelo y cuántas unidades va a comprar, porque la cantidad de contenedores depende de cuántas torres compartan cada uno. Drene el combustible hasta el límite de la naviera y desconecte las baterías. Las torres de iluminación suelen venderse en lotes de flotas de alquiler, lo que facilita enviar varias en un mismo contenedor.
El costo depende de cuántas torres compartan un contenedor. Varias torres de iluminación remolcables caben en un contenedor high cube de 40 ft, cotizado por unidad, lo que reduce considerablemente el costo por torre. Las torres de iluminación también pueden aprovechar el espacio libre en un contenedor con otros equipos de una flota de alquiler.
Especificaciones típicas
| Altura del mástil | 7m - 9m (bajado para el transporte) |
|---|---|
| Longitud de transporte | ~3.5m - 4.5m (remolque) |
| Potencia | Generador diésel o solar/baterías |
| Montaje | Remolque con estabilizadores |
Métodos de envío recomendados
Ejemplo práctico
Generac MLT6S (diésel, 4 lámparas): 3,94 m / 12 ft 11 in de largo, 1,47 m / 4 ft 10 in de ancho, 2,51 m / 8 ft 3 in de alto, 1100 kg / 2430 lb.
La escala siguiente se calcula con estas cifras. Unidades más grandes o más pequeñas del mismo tipo pueden quedar en otro escalón.
Primero lo más económico: la escalera de costos de envío
Cotizamos cada máquina desde el peldaño inferior. Una máquina solo sube de peldaño cuando una medida descarta el método más económico.
Generac MLT6S (diésel, 4 lámparas) cabe en un contenedor en una sola pieza, la forma más económica de enviarla.
- Peldaño 1
Contenedor
Costo más bajo
Mejor opción para Generac MLT6S (diésel, 4 lámparas)
Cuándo: Pasa por una puerta de 2,34 m / 7 ft 8 in × 2,58 m / 8 ft 6 in y pesa menos de 27.000 kg / 59.500 lb, entera o tras quitar el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas.
- Peldaño 2
Flat rack
Costo medio
Cuándo: Demasiado ancha o alta para la puerta de un contenedor, pero dentro de 4,5 m / 14 ft 9 in de ancho, 4 m / 13 ft 1 in de alto y 39.000 kg / 86.000 lb en un flat rack.
- Peldaño 3
RoRo
Costo medio
Cuándo: Sube rodando o remolcada, con menos de 6 m / 19 ft 8 in de alto y 100.000 kg / 110 toneladas cortas, hacia un puerto con salidas RoRo regulares.
- Peldaño 4
Carga fraccionada
Costo más alto
Cuándo: Supera los límites del flat rack y del roll trailer, o se envía en módulos izados a bordo pieza por pieza.
Envío en contenedor
RecomendadoLas torres de iluminación se consolidan bien en contenedores.
Contenedor flat rack
RecomendadoPara unidades agrupadas o cuando se prefiera.
RoRo (roll-on/roll-off)
Sobre un mafi/remolque cuando se prefiera.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Requisitos de manipulación y preparación
- Bajar y asegurar el mástil telescópico
- Retraer y asegurar los estabilizadores
- Drenar o asegurar el combustible y desconectar las baterías para el envío marítimo
- Proteger las lámparas y luminarias LED
- Consolidar las unidades para aprovechar el contenedor
Modelos que enviamos con frecuencia
- Generac / Magnum MLT series
- Atlas Copco HiLight
- Wacker Neuson LTN / LTV
- Doosan / Allmand light towers
Dónde fallan los envíos de torres de iluminación
Errores que vemos en las reservas de torres de iluminación y cómo evitarlos.
- En las torres antiguas con lámparas de halogenuro metálico, las bombillas deben retirarse y empacarse por separado, ya que el vidrio se rompe con facilidad y las lámparas rotas liberan mercurio dentro del contenedor.
- Solo las torres diseñadas con marcos de apilamiento pueden apilarse en dos niveles, y apilar unidades estándar para ahorrar un contenedor dobla la cuna del mástil y aplasta la carcasa.
- Las torres solares pueden llevar bancos de baterías de litio que requieren registros UN38.3 y una declaración Clase 9, por lo que debe confirmarse la química de la batería antes de reservar y no en la puerta.
Preguntas frecuentes
¿Las torres de iluminación caben en un contenedor?
Sí, las torres de iluminación remolcables se consolidan bien en contenedores, lo que suele ser lo más económico.
¿Se baja el mástil?
Sí, el mástil telescópico se baja por completo y se asegura para el transporte.
¿Cómo se maneja el combustible?
El diésel se drena o se reduce y las baterías se desconectan según las normas de mercancías peligrosas de la naviera.
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]Seaway Project Cargo: sobre la empresa, revisado el 22 de octubre de 2026
- [2]Guías de envío por país de Seaway Project Cargo, revisado el 22 de octubre de 2026
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