Yates: envío

Los yates se embarcan como carga sobre cubierta. El método más común es lift-on/lift-off: el yate se iza con eslingas en los puntos marcados hasta una cuna sobre la cubierta del buque, y se trinca para la travesía. El inspector confirma la cuna, la posición de las eslingas y el peso antes de la carga.

Los buques float-on/float-off se lastran para que los yates entren navegando por sus propios medios a una cubierta inundada, y luego emergen con los yates sobre cunas. Esos zarpes operan en rutas y fechas fijas, principalmente entre regiones náuticas.

Los yates y embarcaciones más pequeños sobre remolque de carretera pueden ir por RoRo, remolcados a bordo, cuando la altura total cabe en la cubierta del buque, o en un flat rack u open top de 40 pies cuando su manga y altura lo permiten.

Los mástiles se desarbolan o se aseguran, los botes auxiliares y el equipo suelto se estiban, los tanques se vacían hasta el nivel de la naviera y se protege el casco. No tenemos yates en nuestros propios registros de carga, por lo que esta página describe el método y no un plan ya ejecutado. Confirmamos el método con la eslora, la manga, la altura y el peso del yate antes de reservar.

Envíe el astillero, el modelo, la eslora, la manga, el calado, el calado aéreo y el peso, e indique si el yate está sobre cuna o sobre remolque. Las embarcaciones documentadas en EE. UU. deben darse de baja del registro federal para su exportación, y las embarcaciones tituladas a nivel estatal requieren el título de propiedad. Antes de que usted compre, verificamos si el destino cobra aranceles de importación sobre el valor del yate.

El costo depende de la eslora, la manga y el peso del yate, y del método. La carga sobre cubierta en cuna se cotiza por peso o volumen, lo que resulte mayor, y los zarpes float-on/float-off operan en rutas y fechas establecidas. Un yate ubicado cerca de Fort Lauderdale o Miami normalmente tiene más zarpes para elegir.