Tractores de terminal: envío
Un tractor de terminal sube rodando entero a un buque RoRo, o va en un contenedor high cube de 40 pies cuando su cabina pasa por la puerta de 2.58 m. La mayoría de los tractores de patio son demasiado altos para un contenedor estándar.
Descripción general
Los tractores de terminal, también llamados tractores de patio o yard trucks, son tractores cortos de cabina sencilla con quinta rueda elevable. En la mayoría, la cabina supera la puerta de 2.58 m de un contenedor high cube de 40 pies, así que se envían por RoRo, subiendo rodando al buque en Baltimore, Brunswick, Jacksonville o Houston cuando hay una ruta que atiende el destino. Ottawa, propiedad de Kalmar, y otros fabricantes publican la altura total de cada modelo.
Donde no hay ruta RoRo, el tractor de terminal va en un flat rack de 40 pies, cuya plataforma mide 12.06 m de largo y admite unos 39,000 kg, y dos unidades pueden compartir un flat rack. Los modelos de perfil bajo que pasan por la puerta de 2.34 m por 2.58 m pueden ir en contenedor.
El combustible se mantiene en el nivel que permite la naviera, la quinta rueda se baja y se bloquea, y se lava el chasis por debajo para quitar la tierra.
Las flotas portuarias y de centros de distribución suelen vender los tractores de patio por lotes. No tenemos tractores de terminal en nuestros propios registros de carga, así que esta página expone el método y no un plan ya ejecutado. Confirmamos la modalidad con fotos y el VIN antes de reservar.
Envíenos la marca, el modelo y el número de serie, e indique si el tractor está homologado para circular en carretera o es solo para uso fuera de carretera. Las unidades homologadas con VIN necesitan el título de propiedad para el despacho de exportación ante la Aduana de EE. UU. Varios tractores de terminal pueden compartir una misma reserva RoRo o un flat rack.
El costo depende de cuántos tractores se envíen juntos. El RoRo se cotiza según los metros cúbicos de cada unidad, y los tractores de terminal son cortos, así que la tarifa por unidad es baja. Varios tractores en una misma reserva desde el mismo puerto suelen obtener mejor tarifa.
Especificaciones típicas
| Peso | 7 - 12 toneladas métricas |
|---|---|
| Ancho de transporte | 2.5m - 2.9m |
| Altura de transporte | 2.8m - 3.4m |
| Quinta rueda | Asegurada para el transporte |
Métodos de envío recomendados
Ejemplo práctico
Tractor de patio Kalmar Ottawa T2 4x2: 5,3 m / 17 ft 5 in de largo, 2,6 m / 8 ft 6 in de ancho, 3,4 m / 11 ft 2 in de alto, 8800 kg / 19.400 lb.
La escala siguiente se calcula con estas cifras. Unidades más grandes o más pequeñas del mismo tipo pueden quedar en otro escalón.
Primero lo más económico: la escalera de costos de envío
Cotizamos cada máquina desde el peldaño inferior. Una máquina solo sube de peldaño cuando una medida descarta el método más económico.
Tractor de patio Kalmar Ottawa T2 4x2 mide 2,6 m / 8 ft 6 in de ancho, más que la puerta de 2,34 m / 7 ft 8 in del contenedor, así que enviarla entera empieza en el peldaño siguiente.
- Peldaño 1
Contenedor
Costo más bajo
Cuándo: Pasa por una puerta de 2,34 m / 7 ft 8 in × 2,58 m / 8 ft 6 in y pesa menos de 27.000 kg / 59.500 lb, entera o tras quitar el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas.
- Peldaño 2
Flat rack
Costo medio
Mejor opción para Tractor de patio Kalmar Ottawa T2 4x2
Cuándo: Demasiado ancha o alta para la puerta de un contenedor, pero dentro de 4,5 m / 14 ft 9 in de ancho, 4 m / 13 ft 1 in de alto y 39.000 kg / 86.000 lb en un flat rack.
- Peldaño 3
RoRo
Costo medio
Cuándo: Sube rodando o remolcada, con menos de 6 m / 19 ft 8 in de alto y 100.000 kg / 110 toneladas cortas, hacia un puerto con salidas RoRo regulares.
- Peldaño 4
Carga fraccionada
Costo más alto
Cuándo: Supera los límites del flat rack y del roll trailer, o se envía en módulos izados a bordo pieza por pieza.
Envío en contenedor
RecomendadoPara unidades compactas o cuando no hay servicio RoRo disponible.
RoRo (roll-on/roll-off)
RecomendadoLo más económico para tractores de patio conducibles.
Camiones de transporte pesado
RecomendadoTransporte terrestre hasta el puerto.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Requisitos de manipulación y preparación
- Asegurar la quinta rueda / el mecanismo de elevación
- Reducir los fluidos y desconectar las baterías para el envío marítimo
- Proteger los cristales de la cabina y los espejos
- Documentar horas y estado
- Consolidar las unidades de la flota para una carga eficiente
Modelos que enviamos con frecuencia
- Kalmar Ottawa T2, 4x2
- Capacity TJ / Sabre
- Terberg YT series
- Autocar ACTT
- MAFI terminal tractors
Fabricantes que enviamos
Marcas que fabrican tractores de terminal, primero las que figuran en nuestros registros de carga, con las dimensiones de sus modelos y el método de envío que corresponde a cada uno.
Dónde fallan los envíos de tractores de terminal
Errores que vemos en las reservas de tractores de terminal y cómo evitarlos.
- Los tractores de patio normalmente no están matriculados para circular y carecen de luces y de clasificación de velocidad para vías públicas, por lo que el traslado del patio al puerto requiere un remolque o un permiso vial.
- Los tractores de patio fuera de carretera a menudo no tienen título de propiedad, y el despacho de exportación exige prueba de propiedad, por lo que la falta de un certificado de origen o de una factura de compraventa retiene la unidad en el puerto de EE. UU.
- Incluir unas pocas unidades de techo alto o con baliza en una flota puede llevar a todo el grupo a una tarifa de cubierta RoRo más alta, por lo que cada tractor se mide individualmente antes de reservar la flota.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la mejor forma de enviar tractores de patio?
El RoRo suele ser lo más económico cuando una línea llega al destino, porque suben y bajan del buque por sus propios medios. En otros casos viajan en flat rack.
¿Pueden enviar una flota grande?
Sí, exportamos regularmente flotas de tractores de terminal y consolidamos la carga.
¿Envían tractores de terminal eléctricos?
Sí; las unidades eléctricas requieren un manejo de baterías conforme a las normas de mercancías peligrosas de la naviera, que nosotros gestionamos.
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]Seaway Project Cargo: sobre la empresa, revisado el 22 de octubre de 2026
- [2]Guías de envío por país de Seaway Project Cargo, revisado el 22 de octubre de 2026
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