Montacargas de gran tamaño: envío
Un montacargas pesado como el Hyster H250H entra en un contenedor high cube de 40 pies con el mástil desmontado. Un Kalmar DCG160-12 requiere un open top de 40 pies y tres high cube, todos cargados al límite de peso.
Descripción general
Los montacargas pesados son cortos para su peso, porque el contrapeso que equilibra la carga constituye la mayor parte de la máquina. Es el mástil el que determina el plan de contenedor. En nuestros registros de carga, un Hyster H250H y un Mitsubishi FD135 entraron cada uno en un contenedor high cube de 40 pies tras el desmontaje, con el mástil y las horquillas retirados.
Las unidades más grandes necesitan más contenedores, y con capacidad para sobrepeso. Un Kalmar DCG160-12 de nuestros registros viajó en un open top de 40 pies cargado 12 in por encima de la altura, más tres contenedores high cube de 40 pies, todos al límite de peso, lo que exige un tramo terrestre de carga pesada hasta el puerto. Kalmar publica para el DCG160-12T un peso en servicio de 23,100 kg, 5.575 m de largo hasta la cara de las horquillas y 2.54 m de ancho, y 4.20 m de altura con el mástil bajado frente a 2.92 m hasta el techo de la cabina sin él.
Entero, un montacargas pesado en marcha sube rodando a un buque RoRo desde Baltimore, Brunswick o Houston cuando hay una ruta que atiende el destino, lo que evita desmontar el mástil. Los contenedores con sobrepeso o sobrealtura se coordinan primero con la naviera.
Las horquillas y el mástil se desmontan por los pasadores de articulación, las líneas hidráulicas se taponan, el tablero portahorquillas se embala con el mástil y se retiran los cilindros de gas LP. Los montacargas de hasta unas 15,500 lb tienen su propia página. Confirmamos el plan con fotos de su montacargas y de su placa de identificación antes de reservar.
Envíenos la marca, el modelo, el número de serie, el tipo de mástil y el largo de las horquillas. Esos datos determinan el contenedor. Vacíe el gas LP y desconecte las baterías antes de que el montacargas llegue al puerto, y mantenga legible la placa de identificación, ya que el comprador la necesita para registrar y certificar el equipo.
Especificaciones típicas
| Rango de capacidad | 10 - 50+ toneladas métricas |
|---|---|
| Ancho de transporte | 2.3m - 3.5m |
| Altura de transporte | 2.8m - 4.0m (mástil bajado) |
| Mástil | Bajado/asegurado; puede desmontarse en mástiles muy altos |
Métodos de envío recomendados
Ejemplo práctico
Hyster H360HD (16 t), mástil bajado: 6,3 m / 20 ft 8 in de largo, 2,5 m / 8 ft 2 in de ancho, 3,8 m / 12 ft 6 in de alto, 23.000 kg / 50.700 lb.
La escala siguiente se calcula con estas cifras. Unidades más grandes o más pequeñas del mismo tipo pueden quedar en otro escalón.
Primero lo más económico: la escalera de costos de envío
Cotizamos cada máquina desde el peldaño inferior. Una máquina solo sube de peldaño cuando una medida descarta el método más económico.
Hyster H360HD (16 t), mástil bajado mide 2,5 m / 8 ft 2 in de ancho, más que la puerta de 2,34 m / 7 ft 8 in del contenedor, así que enviarla entera empieza en el peldaño siguiente.
- Peldaño 1
Contenedor
Costo más bajo
Cuándo: Pasa por una puerta de 2,34 m / 7 ft 8 in × 2,58 m / 8 ft 6 in y pesa menos de 27.000 kg / 59.500 lb, entera o tras quitar el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas.
- Peldaño 2
Flat rack
Costo medio
Mejor opción para Hyster H360HD (16 t), mástil bajado
Cuándo: Demasiado ancha o alta para la puerta de un contenedor, pero dentro de 4,5 m / 14 ft 9 in de ancho, 4 m / 13 ft 1 in de alto y 39.000 kg / 86.000 lb en un flat rack.
- Peldaño 3
RoRo
Costo medio
Cuándo: Sube rodando o remolcada, con menos de 6 m / 19 ft 8 in de alto y 100.000 kg / 110 toneladas cortas, hacia un puerto con salidas RoRo regulares.
- Peldaño 4
Carga fraccionada
Costo más alto
Cuándo: Supera los límites del flat rack y del roll trailer, o se envía en módulos izados a bordo pieza por pieza.
Contenedor flat rack
RecomendadoPara montacargas contrapesados pesados o mástiles desmontados.
RoRo (roll-on/roll-off)
RecomendadoIdeal para montacargas autopropulsados dentro de los límites de altura.
Carga fraccionada (breakbulk) / carga pesada
Para las unidades de mayor capacidad.
Camiones de transporte pesado
RecomendadoTransporte terrestre con permisos hasta el puerto.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Requisitos de manipulación y preparación
- Bajar y asegurar el mástil; desmontarlo si excede la altura
- Asegurar o desmontar las horquillas
- Reducir los fluidos y desconectar las baterías para el envío marítimo
- Considerar el contrapeso denso en el plan de trincaje
- Documentar horas y estado
Dimensiones de transporte por modelo
Dimensiones publicadas, un plano a escala y todas las formas de enviar cada uno.
Subastas donde se venden montacargas de gran tamaño
Patios de subastas cuyas categorías publicadas incluyen montacargas de gran tamaño. Cada página indica los puertos de exportación más cercanos y cómo retiramos la máquina.
Modelos que enviamos con frecuencia
- Hyster H10-H48 XM series
- Kalmar DCG / DCF series
- Cat / Mitsubishi heavy forklifts
- Konecranes / SMV lift trucks
- Taylor / Hoist big trucks
Fabricantes que enviamos
Marcas que fabrican montacargas de gran tamaño, primero las que figuran en nuestros registros de carga, con las dimensiones de sus modelos y el método de envío que corresponde a cada uno.
Dónde fallan los envíos de montacargas de gran tamaño
Errores que vemos en las reservas de montacargas de gran tamaño y cómo evitarlos.
- Un montacargas contrapesado sin carga lleva la mayor parte de su peso en el eje direccional bajo el contrapeso, por lo que las cargas puntuales en la rampa RoRo y la cubierta se verifican con ese eje, no con el promedio.
- Los montacargas para manejo de contenedores con spreader de izaje superior instalado son más altos y largos que el equipo sin él, por lo que el spreader se retira y se envía en su propio bastidor o se reserva como parte de la unidad.
- Las navieras no cargan un montacargas a GLP con su cilindro de gas instalado aunque el indicador marque vacío, por lo que el cilindro se retira y la línea de combustible se purga antes de la entrega en la terminal.
Preguntas frecuentes
¿Desmontan el mástil en los montacargas grandes?
Solo si excede los límites de altura; de lo contrario, el mástil se baja por completo y se asegura.
¿Qué método es el más barato?
Las carretillas elevadoras pequeñas caben en contenedores. Las unidades más grandes suelen ir en RoRo cuando una línea llega al destino, o en flat rack; las carretillas contrapesadas muy pesadas pueden requerir carga fraccionada.
¿Pueden enviar una flota de carretillas elevadoras?
Sí, consolidamos y enviamos varias carretillas elevadoras a un mismo destino.
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]Registros de carga de Seaway Export: máquinas desmontadas y cargadas en patios de EE. UU., revisado el julio de 2026
- [2]Kalmar DCG160-12T: especificación del fabricante, revisado el octubre de 2026
- [3]Guías de marcas y modelos de Seaway Project Cargo, revisado el 22 de octubre de 2026
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