Reach stackers: envío
Una reach stacker sube rodando entera a un buque RoRo, con la pluma bajada y el spreader retraído. Es demasiado ancha, alta y pesada para contenedores o para un solo flat rack.
Descripción general
Las reach stackers y los manipuladores de contenedores llenos están diseñados para levantar contenedores cargados, así que son pesados, largos en la pluma y anchos en el eje motriz. Aun con la pluma totalmente bajada y el spreader retraído, superan con creces la puerta de un contenedor y la capacidad de unos 39,000 kg de un flat rack de 40 pies, por lo que se envían por RoRo.
Una reach stacker en marcha sube rodando al buque en Baltimore, Brunswick o Houston cuando hay una ruta que atiende el destino, y la naviera cobra según su largo, alto y peso. Algunas navieras limitan la carga por eje en sus rampas, así que antes de reservar se comparan las cargas por eje del fabricante con las del buque.
Donde no hay ruta RoRo, la máquina viaja como breakbulk (carga fraccionada), izada por los puntos que indica el fabricante y, en ocasiones, con el spreader enviado por separado.
No tenemos reach stackers en nuestros propios registros de carga, así que esta página expone el método y no un plan ya ejecutado. Kalmar, Hyster y otros fabricantes publican las dimensiones de transporte y las cargas por eje de cada modelo, y toda cotización parte de esos datos y de fotos de la máquina.
Envíenos la marca, el modelo, el número de serie y la capacidad nominal en la primera fila. Pida al vendedor el plano de transporte, que indica las dimensiones en posición de transporte y los puntos de izaje. Reduzca el combustible al límite de la naviera y desconecte las baterías antes de llegar al puerto.
El costo depende de las dimensiones de la máquina con la pluma bajada. El RoRo se cotiza según los metros cúbicos resultantes del largo, ancho y alto de la unidad, así que una pluma larga encarece el envío incluso bajada. El breakbulk se cotiza por peso o por volumen, lo que resulte mayor.
Especificaciones típicas
| Capacidad | Hasta 45 toneladas métricas |
|---|---|
| Ancho de transporte | 4.0m - 4.5m |
| Altura de transporte | 4.0m - 4.7m (pluma bajada) |
| Peso | 60 - 75+ toneladas métricas |
Métodos de envío recomendados
Ejemplo práctico
Kalmar DRG450-65S5, pluma bajada: 11,3 m / 37 ft 1 in de largo, 4,15 m / 13 ft 7 in de ancho, 4,6 m / 15 ft 1 in de alto, 72.000 kg / 79 toneladas cortas.
La escala siguiente se calcula con estas cifras. Unidades más grandes o más pequeñas del mismo tipo pueden quedar en otro escalón.
Primero lo más económico: la escalera de costos de envío
Cotizamos cada máquina desde el peldaño inferior. Una máquina solo sube de peldaño cuando una medida descarta el método más económico.
Kalmar DRG450-65S5, pluma bajada pesa 72.000 kg / 79 toneladas cortas, más que la carga útil de 39.000 kg / 86.000 lb de un flat rack, así que embarca rodando o remolcado en un buque RoRo.
- Peldaño 1
Contenedor
Costo más bajo
Cuándo: Pasa por una puerta de 2,34 m / 7 ft 8 in × 2,58 m / 8 ft 6 in y pesa menos de 27.000 kg / 59.500 lb, entera o tras quitar el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas.
- Peldaño 2
Flat rack
Costo medio
Cuándo: Demasiado ancha o alta para la puerta de un contenedor, pero dentro de 4,5 m / 14 ft 9 in de ancho, 4 m / 13 ft 1 in de alto y 39.000 kg / 86.000 lb en un flat rack.
- Peldaño 3
RoRo
Costo medio
Mejor opción para Kalmar DRG450-65S5, pluma bajada
Cuándo: Sube rodando o remolcada, con menos de 6 m / 19 ft 8 in de alto y 100.000 kg / 110 toneladas cortas, hacia un puerto con salidas RoRo regulares.
- Peldaño 4
Carga fraccionada
Costo más alto
Cuándo: Supera los límites del flat rack y del roll trailer, o se envía en módulos izados a bordo pieza por pieza.
RoRo (roll-on/roll-off)
RecomendadoCuando la altura de cubierta del buque y la capacidad de la rampa lo permiten.
Carga fraccionada (breakbulk) / carga pesada
RecomendadoHabitual para estas máquinas pesadas y altas.
Camiones de transporte pesado
RecomendadoTransporte terrestre con permisos hasta el puerto.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Requisitos de manipulación y preparación
- Bajar y asegurar la pluma telescópica y el spreader
- Confirmar la capacidad de la rampa y la cubierta para RoRo
- Reducir los fluidos y desconectar las baterías para el envío marítimo
- Planificar el trincaje considerando el centro de gravedad elevado
- Documentar horas y estado
Modelos que enviamos con frecuencia
- Kalmar DRG / DRF reach stackers
- Hyster RS45/RS46 series
- Konecranes SMV reach stackers
- Liebherr LRS reach stackers
- Sany / CVS Ferrari handlers
Fabricantes que enviamos
Marcas que fabrican reach stackers, primero las que figuran en nuestros registros de carga, con las dimensiones de sus modelos y el método de envío que corresponde a cada uno.
Dónde fallan los envíos de reach stackers
Errores que vemos en las reservas de reach stackers y cómo evitarlos.
- Con más de 4 m de ancho, una reach stacker necesita permisos viales de sobredimensión con escolta para el traslado al puerto, que tardan semanas en algunos estados de EE. UU. y deben tenerse antes del cierre del buque.
- El spreader gira e inclina sobre la cabeza de la pluma, por lo que se asegura con pasador contra el giro y se baja sobre una cuna; de lo contrario oscila en el mar y daña los rodamientos de la cabeza.
- Las reach stackers usadas suelen tener sistemas de telemática y de momento de carga vinculados a la cuenta de flota del vendedor, por lo que el sistema se transfiere o se restablece; de lo contrario, el comprador no puede leer los códigos de falla a la llegada.
Preguntas frecuentes
¿Se puede enviar un reach stacker por RoRo?
A menudo sí, pero su altura y peso exigen confirmar la capacidad de la rampa y la cubierta del buque; la carga fraccionada (breakbulk) es una alternativa habitual.
¿Se desmonta la pluma?
La pluma se baja y se asegura; rara vez es necesario desmontarla por completo.
¿También envían manipuladores de contenedores vacíos?
Sí, tanto los manipuladores de contenedores vacíos como los de contenedores llenos forman parte de nuestro alcance.
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]Seaway Project Cargo: sobre la empresa, revisado el 22 de octubre de 2026
- [2]Guías de envío por país de Seaway Project Cargo, revisado el 22 de octubre de 2026
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