Grúas Móviles: envío
Transporte de grúas móviles y grúas todo terreno
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Envío de grúas móviles
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Descripción general
Las grúas móviles, incluidas las grúas todo terreno (AT), las grúas para terreno irregular (RT) y las montadas sobre camión, son mucho más fáciles de transportar que las grúas sobre orugas. La mayoría puede desplazarse sobre sus propias ruedas con la pluma retraída.
Nuestros servicios de envío de grúas móviles abarcan desde grúas pick-and-carry de 30 toneladas hasta enormes grúas todo terreno de 750 toneladas. Manejamos tanto configuraciones autopropulsadas como transportadas.
Para las grúas todo terreno de mayor tamaño, coordinamos las múltiples cargas necesarias para el chasis portador, la pluma y los contrapesos.
Especificaciones típicas
| Rango de capacidad | 30 - 750+ toneladas |
| Peso en circulación | 25 - 100+ toneladas (solo chasis portador) |
| Longitud total | 10m - 20m (posición de circulación) |
| Configuraciones de ejes | 2 - 9 ejes |
Métodos de envío recomendados
Estante plano
Secciones de pluma y contrapesos para envíos fraccionados.
RoRo (roll-on/roll-off)
RecomendadoExcelente para grúas móviles: suben a bordo fácilmente por sus propios medios.
Carga fraccionada
Para grúas AT muy grandes enviadas en varios componentes.
Camiones de transporte pesado
RecomendadoPara traslados en los que la grúa no puede desplazarse por sus propios medios o se necesitan permisos de carga sobredimensionada.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Requisitos de manipulación y preparación
- Pluma completamente retraída y asegurada
- Estabilizadores retraídos y bloqueados
- Contrapesos retirados (en grúas AT grandes)
- Espejos plegados y balizas retiradas
- Pesos por eje dentro de los límites legales y del buque
- Documentación completa
Modelos que enviamos con frecuencia
Preguntas frecuentes
¿Las grúas móviles pueden subir por sus propios medios a buques RoRo?
Sí, la mayoría de las grúas móviles son excelentes candidatas para RoRo. Están diseñadas para circular por carretera y pueden subir a bordo con facilidad.
¿Las grandes grúas todo terreno se envían en una sola pieza?
Las grúas AT más pequeñas (de menos de 200 toneladas de capacidad) suelen enviarse completas. Las grúas AT más grandes normalmente requieren retirar la pluma y separar los contrapesos.
¿Qué permisos se necesitan para transportar una grúa móvil?
Depende de la configuración. Las grúas dentro de las dimensiones legales pueden no necesitar permisos. Las cargas sobredimensionadas requieren permisos según la ruta.
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