Envío de equipos Lima
Ahora parte de Desaparecida (producción terminada en 1980)Fuente
También conocida como Lima Locomotive Works, Baldwin-Lima-Hamilton, Clark Equipment (Lima division)
Las grúas Lima sobre orugas más pequeñas van en tres o cuatro high cubes de 40 pies, y las más grandes, como la 2400B, ocupan open tops, flat racks y ocho high cubes. Lima dejó de fabricar repuestos en 1981.
Máquinas Lima que hemos cargado en contenedores
11 modelos Lima figuran en nuestros registros de desarme y carga, cada uno con los contenedores que usó y las piezas que se desmontaron. Los contenedores llegan a más puertos y suelen costar menos que el RoRo o los flat racks.
Grúas sobre orugas · 11 modelos
| Modelo | Contenedores | Desarme |
|---|---|---|
| Lima 45SCCapacidad de 45 t | 3 × high cube de 40 pies | Preparación estándar |
| Lima 65SCCapacidad de 65 t | 1 × open top de 40 pies + 2 × high cube de 40 pies | Preparación estándar |
| Lima 65SC ModifiedCapacidad de 70 t | 1 × open top de 40 pies + 3 × high cube de 40 pies | Preparación estándar |
| Lima 700-CH | 1 × open top de 40 pies + 4 × high cube de 40 pies | Preparación estándar |
| Lima 700-HC | 4 × high cube de 40 pies | Preparación estándar |
| Lima 1250SCCapacidad de 100 t | 1 × open top de 40 pies + 4 × high cube de 40 pies | Preparación estándar |
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
Mejor opción- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Preparación de máquinas Lima para exportación
- Las grúas Lima tienen al menos 45 años; revisamos frenos, embragues y grietas en la pluma antes de cargar.
- La Lima 2400 usaba motores diésel Caterpillar, lo que facilita los repuestos de motor; registramos la etiqueta del motor.
- Las grúas Lima más pequeñas van en tres o cuatro high cubes, o en un open top más high cubes.
- Las más grandes, como la 2400B, ocupan open tops, flat racks y ocho high cubes.
- El cable y los tirantes viejos se inspeccionan antes de enrollarlos.
Contenerizar una máquina significa desmontar las piezas que impiden que quepa y después embalarlas, etiquetarlas y trincarlas en el mismo contenedor. Vea cómo contenerizamos maquinaria pesada
Adónde van las máquinas Lima desde EE. UU.
Los destinos más habituales para equipos Lima, con la norma de importación que más sorprende a los compradores.
FilipinasTránsito 18-28 díasGrúas de cable para puertos y pilotaje, a Manila.
Cotizar a Filipinas
PerúTránsito 16-24 díasGrúas por el Callao.
Cotizar a Perú
GhanaTránsito 20-28 díasGrúas para puertos y construcción, a Tema.
Cotizar a Ghana
Tipos de equipos que enviamos
Lima fabricó grúas de cable sobre orugas, palas y dragalinas en Lima, Ohio, de 1928 a 1980. No se fabrican repuestos de fábrica desde 1981, pero grúas Lima como la 2400B siguen trabajando y se compran en subasta para exportar.
- Grúas de celosía sobre orugas
- Palas de cable
- Dragalinas
- Grúas sobre camión
Por qué enviar su equipo Lima con nosotros
- Grúas Lima en nuestros propios registros de carga, desde la 45SC hasta la 2400B
- Cuadrillas que conocen el desarme de grúas de cable
- Una lista completa de componentes antes de reservar
Preguntas sobre el envío de Lima
¿Cuántos contenedores ocupa una Lima 2400B?
En nuestros registros de carga, la 2400B va en 2 open tops, 2 flat racks y 8 high cubes. Las grúas Lima más pequeñas necesitan tres o cuatro high cubes.
Lima y su logotipo son marcas registradas de su respectivo titular y se muestran solo para identificar los equipos que enviamos. Seaway Project Cargo es un transportista independiente y no está afiliado ni respaldado por Lima.
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