Envío de equipos American Hoist & Derrick
Ahora parte de Terex (línea de grúas, producción terminada en 2011)Fuente
También conocida como American Crane Corporation, Amdura, Terex-American, Terex Cranes Wilmington
Las grúas American sobre orugas medianas van en tres high cubes de 40 pies, o en un open top más high cubes; una 9310 de 225 t (248 toneladas cortas) ocupa open tops, flat racks y hasta nueve high cubes. Terex compró American Crane en 1998.
Máquinas American Hoist & Derrick que hemos cargado en contenedores
14 modelos American Hoist & Derrick figuran en nuestros registros de desarme y carga, cada uno con los contenedores que usó y las piezas que se desmontaron. Los contenedores llegan a más puertos y suelen costar menos que el RoRo o los flat racks.
Grúas sobre orugas · 14 modelos
| Modelo | Contenedores | Desarme |
|---|---|---|
| American 595CCapacidad de 45 t | 3 × high cube de 40 pies | Preparación estándar |
| American 599Capacidad de 50 t | 3 × high cube de 40 pies | Preparación estándar |
| American 795Capacidad de 45 t | 3 × high cube de 40 pies | Preparación estándar |
| American 797Capacidad de 60 t | 1 × open top de 40 pies + 2 × high cube de 40 pies | Preparación estándar |
| American 999CCapacidad de 110 t | 1 × open top de 40 pies + 4 × high cube de 40 pies | Preparación estándar |
| American 3240Capacidad de 40 t | 2 × high cube de 40 pies | Preparación estándar |
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
Mejor opción- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Preparación de máquinas American Hoist & Derrick para exportación
- Los tramos de pluma y los tirantes se etiquetan y fotografían en orden de montaje.
- Las placas de contrapeso se pesan y se listan para que cada contenedor quede dentro de su carga útil.
- Las grúas American sobre orugas medianas van en tres high cubes, o en un open top más dos a cuatro high cubes.
- Las más grandes, como la 9310, ocupan open tops, flat racks y hasta nueve high cubes.
- Los contrapesos viajan en open tops o flat racks para no superar la carga útil.
Contenerizar una máquina significa desmontar las piezas que impiden que quepa y después embalarlas, etiquetarlas y trincarlas en el mismo contenedor. Vea cómo contenerizamos maquinaria pesada
Adónde van las máquinas American Hoist & Derrick desde EE. UU.
Los destinos más habituales para equipos American Hoist & Derrick, con la norma de importación que más sorprende a los compradores.
ColombiaTránsito 12-18 díasGrúas sobre orugas por Cartagena.
Cotizar a Colombia
FilipinasTránsito 18-28 díasGrúas para pilotaje y puertos, a Manila.
Cotizar a Filipinas
Arabia SauditaTránsito 18-25 díasLos certificados SABER se tramitan antes de la llegada.
Cotizar a Arabia Saudita
Tipos de equipos que enviamos
American Hoist & Derrick, de St. Paul, Minnesota, construyó la primera grúa sobre orugas en 1923. Su línea de grúas pasó a ser American Crane Corporation y luego Terex Cranes Wilmington, y las grúas American 5299, 7260 y 9260 siguen siendo comunes en subastas de EE. UU.
- Grúas de celosía sobre orugas
- Grúas ferroviarias
- Derricks
- Grúas sobre camión
Por qué enviar su equipo American Hoist & Derrick con nosotros
- Grúas American sobre orugas en nuestros propios registros de carga, de 40 t (88.200 lb) a 225 t (248 toneladas cortas)
- Listas de pluma, tirantes y contrapesos antes de reservar
- Cuadrillas que desarman grúas de cable e hidráulicas
Preguntas sobre el envío de American Hoist & Derrick
¿Cómo se envía una grúa American 9260?
Una 9260 de 140 t (154 toneladas cortas) se envía como un kit en open tops y high cubes una vez retirados la pluma, el contrapeso y las orugas. Le listamos todos los contenedores antes de reservar.
American Hoist & Derrick y su logotipo son marcas registradas de su respectivo titular y se muestran solo para identificar los equipos que enviamos. Seaway Project Cargo es un transportista independiente y no está afiliado ni respaldado por American Hoist & Derrick.
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