Envío de equipos Kalmar
Ahora parte de Kalmar Corporation (Nasdaq Helsinki, desde 2024)Fuente
También conocida como Kalmar LMV, Kalmar Industries, Cargotec
En nuestros registros de carga un montacargas pesado Kalmar DCG160-12 viaja en un open top de 40 pies más tres high cubes de 40 pies. Un DCG160-12T pesa 23.100 kg (50.900 lb) y mide 2,92 m (9 ft 7 in) de alto hasta el techo de la cabina una vez retirado el mástil.
Máquinas Kalmar que hemos cargado en contenedores
1 modelo Kalmar figura en nuestros registros de desarme y carga, cada uno con los contenedores que usó y las piezas que se desmontaron. Los contenedores llegan a más puertos y suelen costar menos que el RoRo o los flat racks.
Montacargas · 1 modelo
| Modelo | Contenedores | Desarme |
|---|---|---|
| Kalmar DCG160-12 | 1 × open top de 40 pies, 0,3 m / 1 ft por encima de las paredes, permiso de sobrepeso + 3 × high cube de 40 pies, permiso de sobrepeso | Preparación estándar |
Cómo se envía cada modelo Kalmar
Los pesos y las dimensiones de transporte proceden de las especificaciones publicadas por el fabricante (enlazadas en cada modelo). El método se calcula comparando esas dimensiones con los límites de contenedor, flat rack y RoRo, en el orden en que cotizamos.
| Modelo | Peso | L × A × H (transporte) | Mejor método | Preparación |
|---|---|---|---|---|
| Kalmar DCG160-12TMontacargas pesadoFuente de la ficha | 23.100 kg (50.900 lb)peso operativo | 5,58 × 2,54 × 4,2 m (18 ft 3 in × 8 ft 4 in × 13 ft 9 in) | RoRoDonde una línea RoRo cubra el destino | Sube rodando montada cuando una línea RoRo sirve el destino. |
Las dimensiones varían según zapatas, neumáticos, cucharones y opciones, así que las confirmamos en su máquina antes de reservar. Límites usados: puerta de contenedor high cube de 40 pies de 2,34 m (7 ft 8 in) de ancho y 2,58 m (8 ft 6 in) de alto, 12,03 m (39 ft 6 in) de largo interior.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
Mejor opción- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Preparación de máquinas Kalmar para exportación
- Las horquillas y el mástil se desmontan por los pasadores, con las líneas hidráulicas tapadas y el carro embalado con el mástil.
- Se desconectan las baterías y cada pieza se calza y se trinca en su contenedor.
- En nuestros registros de carga un Kalmar DCG160-12 viaja en un open top de 40 pies, con 12 in de sobrealtura, más tres high cubes de 40 pies, todos cargados al límite de peso.
- Un DCG160-12T pesa 23.100 kg (50.900 lb) y mide 4,20 m (13 ft 9 in) de alto con el mástil bajado; sin el mástil mide 2,92 m (9 ft 7 in) hasta el techo de la cabina.
Contenerizar una máquina significa desmontar las piezas que impiden que quepa y después embalarlas, etiquetarlas y trincarlas en el mismo contenedor. Vea cómo contenerizamos maquinaria pesada
Adónde van las máquinas Kalmar desde EE. UU.
Los destinos más habituales para equipos Kalmar, con la norma de importación que más sorprende a los compradores.
GuyanaTránsito 7-11 díasMontacargas pesados para patios portuarios y de servicios petroleros, a Georgetown.
Cotizar a Guyana
BrasilTránsito 18-28 díasMontacargas pesados para puertos y plantas, a Santos o Paranaguá.
Cotizar a Brasil
ChileTránsito 16-32 díasMontacargas portuarios y mineros a San Antonio o Valparaíso.
Cotizar a Chile
Tipos de equipos que enviamos
La línea de montacargas de Kalmar empezó en Lidhult (Suecia), donde en 1949 se fabricó el primer montacargas para un aserradero local. Fabrica montacargas pesados, reach stackers, straddle carriers y tractores de terminal Ottawa, y cotiza en Nasdaq Helsinki como Kalmar Corporation desde el 1 de julio de 2024, tras su escisión de Cargotec.
- Montacargas pesados
- Reach stackers
- Manipuladores de contenedores vacíos
- Tractores de terminal
Por qué enviar su equipo Kalmar con nosotros
- Montacargas pesados Kalmar en nuestros propios registros de carga
- Recogida en puertos, aserraderos, patios de concesionarios y subastas de todo EE. UU.
- Contenedores con sobrepeso y sobrealtura aprobados antes con la naviera
Preguntas sobre el envío de Kalmar
¿Cómo se envía un Kalmar DCG160?
En nuestros registros de carga un DCG160-12 viaja en un open top de 40 pies, con 12 in de sobrealtura, más tres high cubes de 40 pies, todos al límite de peso. Un DCG160-12T pesa 23.100 kg (50.900 lb); sin el mástil mide 2,92 m (9 ft 7 in) hasta el techo de la cabina. Confirmamos el plan con fotos de su máquina antes de reservar.
¿Quién es el dueño de Kalmar?
Kalmar Corporation cotiza en Nasdaq Helsinki. Se formó en la escisión parcial de Cargotec, completada el 30 de junio de 2024.
Kalmar y su logotipo son marcas registradas de su respectivo titular y se muestran solo para identificar los equipos que enviamos. Seaway Project Cargo es un transportista independiente y no está afiliado ni respaldado por Kalmar.
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