Envío de equipos Roadtec
Ahora parte de Astec IndustriesFuente
En nuestros registros de carga, una Roadtec RP-195 va en un open top de 40 pies más tres high cubes de 40 pies. Con 3,106 m (10.190 ft 4 in) de ancho para el envío es más ancha que un contenedor, así que lo habitual es desmontar la regla.
Máquinas Roadtec que hemos cargado en contenedores
1 modelo Roadtec figura en nuestros registros de desarme y carga, cada uno con los contenedores que usó y las piezas que se desmontaron. Los contenedores llegan a más puertos y suelen costar menos que el RoRo o los flat racks.
Pavimentadoras · 1 modelo
| Modelo | Contenedores | Desarme |
|---|---|---|
| Roadtec RP195 | 1 × open top de 40 pies + 3 × high cube de 40 pies | Preparación estándar |
Cómo se envía cada modelo Roadtec
Los pesos y las dimensiones de transporte proceden de las especificaciones publicadas por el fabricante (enlazadas en cada modelo). El método se calcula comparando esas dimensiones con los límites de contenedor, flat rack y RoRo, en el orden en que cotizamos.
| Modelo | Peso | L × A × H (transporte) | Mejor método | Preparación |
|---|---|---|---|---|
| Roadtec RP-195Extendedora de asfalto sobre orugasFuente de la ficha | 20.593 kg (45.400 lb)peso con la regla estándar | 6,29 × 3,11 × 3,11 m (20 ft 8 in × 10 ft 2 in × 10 ft 2 in) | Flat rack de 40 piesFuera de gálibo | Viaja montada, calzada y trincada; se aplica recargo por sobredimensión (0,71 m / 2 ft 4 in de exceso de ancho, 1,16 m / 3 ft 10 in de exceso de alto). |
Las dimensiones varían según zapatas, neumáticos, cucharones y opciones, así que las confirmamos en su máquina antes de reservar. Límites usados: puerta de contenedor high cube de 40 pies de 2,34 m (7 ft 8 in) de ancho y 2,58 m (8 ft 6 in) de alto, 12,03 m (39 ft 6 in) de largo interior.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
Mejor opción- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Preparación de máquinas Roadtec para exportación
- Se levantan las alas de la tolva, la regla se eleva y se bloquea o se desmonta, y se limpian de asfalto los transportadores, los sinfines y las planchas de la regla.
- Se desconectan las baterías y la máquina se calza y se trinca por sus puntos de amarre.
- En nuestros registros de carga, una RP-195 va en un open top de 40 pies más tres high cubes de 40 pies.
- Con 3,106 m (10.190 ft 4 in) de ancho para el envío, la RP-195 es más ancha que un contenedor, así que lo habitual es desmontar la regla.
Contenerizar una máquina significa desmontar las piezas que impiden que quepa y después embalarlas, etiquetarlas y trincarlas en el mismo contenedor. Vea cómo contenerizamos maquinaria pesada
Adónde van las máquinas Roadtec desde EE. UU.
Los destinos más habituales para equipos Roadtec, con la norma de importación que más sorprende a los compradores.
MéxicoTránsito 5-14 díasExtendedoras por camión a través de la frontera o en open tops a Manzanillo.
Cotizar a México
AustraliaTránsito 28-35 díasLimpieza de bioseguridad estricta: orugas, tolva y regla se lavan de tierra y asfalto antes de cargar.
Cotizar a Australia
Arabia SauditaTránsito 18-25 díasExtendedoras de carretera para programas viales, en open tops a Dammam o Yeda.
Cotizar a Arabia Saudita
Tipos de equipos que enviamos
Roadtec fue fundada por Don Brock en 1981 y fabricó sus primeras extendedoras de asfalto en Dalton, Georgia, antes de trasladarse a Chattanooga, Tennessee. Empresa de Astec Industries, fabrica extendedoras de carretera sobre orugas de goma como la RP-195, vehículos de transferencia de material Shuttle Buggy y fresadoras.
- Pavimentadoras de asfalto
- Vehículos de transferencia de material
- Fresadoras
- Recicladoras
Por qué enviar su equipo Roadtec con nosotros
- Extendedoras Roadtec en nuestros propios registros de carga
- Recogida en patios de contratistas, distribuidores y subastas de todo EE. UU.
- Reservas de open top con cualquier exceso de altura aprobado antes por la naviera
Preguntas sobre el envío de Roadtec
¿Cómo se envía una Roadtec RP-195?
En nuestros registros de carga, la RP-195 va en un open top de 40 pies más tres high cubes de 40 pies. Con 3,106 m (10.190 ft 4 in) de ancho para el envío es más ancha que un contenedor, así que lo habitual es desmontar la regla. Confirmamos el plan con fotos de su máquina antes de reservar.
¿Quién es el dueño de Roadtec?
Astec Industries. Astec incluye a Roadtec, Inc. como filial de propiedad total en su informe anual de 2025.
Roadtec y su logotipo son marcas registradas de su respectivo titular y se muestran solo para identificar los equipos que enviamos. Seaway Project Cargo es un transportista independiente y no está afiliado ni respaldado por Roadtec.
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