Envío de equipos Champion
Ahora parte de Volvo Construction Equipment (marca retirada)Fuente
También conocida como Champion Road Machinery, Dominion Road Machinery, Volvo Road Machinery
Las motoniveladoras Champion van en un high cube de 40 pies una vez retirados la vertedera, el ROPS y, si los tienen, el escarificador o la hoja frontal. Volvo compró Champion en 1997, así que las placas de serie pueden llevar cualquiera de los dos nombres.
Máquinas Champion que hemos cargado en contenedores
6 modelos Champion figuran en nuestros registros de desarme y carga, cada uno con los contenedores que usó y las piezas que se desmontaron. Los contenedores llegan a más puertos y suelen costar menos que el RoRo o los flat racks.
Motoniveladoras · 6 modelos
| Modelo | Contenedores | Desarme |
|---|---|---|
| Champion 500B | 1 × high cube de 40 pies | Cardán desconectado |
| Champion 600B | 1 × high cube de 40 pies | Preparación estándar |
| Champion 710 | 1 × high cube de 40 pies | Preparación estándar |
| Champion 715 | 1 × high cube de 40 pies | Preparación estándar |
| Champion 730 | 1 × high cube de 40 pies | Preparación estándar |
| Champion 780A | 1 × high cube de 40 pies | Cardán desconectado |
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
Mejor opción- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Preparación de máquinas Champion para exportación
- La vertedera, el círculo y el ROPS se retiran, se etiquetan y se cargan en el mismo contenedor que la motoniveladora.
- Los tándems y la articulación se bloquean antes del trincado.
- En nuestros registros, las motoniveladoras Champion van en un high cube de 40 pies con la vertedera y el círculo retirados o girados hacia dentro, y sin el ROPS.
- Los escarificadores y las hojas frontales se retiran y viajan en el mismo contenedor.
- Las motoniveladoras largas se miden en el patio para confirmar que caben en los 12 m (39 ft 4 in) del contenedor.
Contenerizar una máquina significa desmontar las piezas que impiden que quepa y después embalarlas, etiquetarlas y trincarlas en el mismo contenedor. Vea cómo contenerizamos maquinaria pesada
Adónde van las máquinas Champion desde EE. UU.
Los destinos más habituales para equipos Champion, con la norma de importación que más sorprende a los compradores.
NigeriaTránsito 21-30 díasMotoniveladoras para obras viales; el Form M debe abrirse antes de embarcar la máquina.
Cotizar a Nigeria
BoliviaTránsito 30-45 díasSin litoral: contenedores vía Arica, Chile, y luego por camión.
Cotizar a Bolivia
GuatemalaTránsito 10-16 díasMotoniveladoras para caminos rurales por Puerto Quetzal.
Cotizar a Guatemala
Tipos de equipos que enviamos
Champion Road Machinery fabricó motoniveladoras en Goderich, Ontario, y las exportó a más de 95 países. Volvo compró Champion en 1997, y las primeras motoniveladoras Volvo son diseños Champion con otra marca.
- Motoniveladoras
- Motoniveladoras articuladas
Por qué enviar su equipo Champion con nosotros
- Motoniveladoras Champion en nuestros propios registros de carga, desde la 500B hasta la 780A
- Retiro de vertedera y círculo por cuadrillas que lo hacen cada semana
- Planes de una motoniveladora por contenedor que evitan el costo del flat rack
Preguntas sobre el envío de Champion
¿Cabe una motoniveladora Champion 730 en un contenedor?
En nuestros registros de carga, las motoniveladoras Champion van en un high cube de 40 pies sin la vertedera ni el ROPS. Medimos su motoniveladora en el patio para confirmarlo.
Champion y su logotipo son marcas registradas de su respectivo titular y se muestran solo para identificar los equipos que enviamos. Seaway Project Cargo es un transportista independiente y no está afiliado ni respaldado por Champion.
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