Motoniveladora · Komatsu
Komatsu GD705-5: dimensiones de transporte, peso y cómo se envía al extranjero
La Komatsu GD705-5 cabe en un contenedor high cube de 40 pies tras el desmontaje parcial que hace nuestro equipo: cabina o ROPS desmontada y embalada, vertedera fuera y ruedas fuera. Embalamos y etiquetamos esas piezas y las trincamos en el mismo contenedor, así viaja con tarifa de contenedor a casi cualquier puerto.
- Longitud de transporte
- 9,6 m / 31 ft 6 in
- Ancho de transporte
- 2,79 m / 9 ft 2 in
- Altura de transporte
- 3,26 m / 10 ft 8 in
- Peso
- 19.300 kg / 42.500 lb
Plano de transporte del Komatsu GD705-5
Desplácese lateralmente para leer el plano o gire el teléfono.
1920 × 1240 px. De uso libre con un enlace a esta página.
Alzado lateral, alzado frontal contra la abertura de puerta de un contenedor high cube de 40 pies y planta, todos a una misma escala a partir de las dimensiones de transporte publicadas por Komatsu (CEN00564-10, comprobadas en octubre de 2026). El rayado rojo marca lo que sobresale de la abertura de la puerta. Esquemático; no apto para izado ni ingeniería.
Especificaciones de transporte del Komatsu GD705-5
| Especificación | Valor | Base |
|---|---|---|
| Longitud de transporte | 9,6 m / 31 ft 6 in | vertedera centrada bajo el bastidor, sin escarificador |
| Ancho de transporte | 2,79 m / 9 ft 2 in | sobre los neumáticos |
| Altura de transporte | 3,26 m / 10 ft 8 in | hasta el techo de la cabina o ROPS |
| Peso | 19.300 kg / 42.500 lb | peso operativo |
| Largo de la vertedera | 4,32 m / 14 ft 2 in | vertedera estándar; se desmonta del círculo para el envío |
| Distancia entre ejes | 6,8 m / 22 ft 4 in | del eje delantero al centro del tándem |
| Distancia entre ejes del tándem | 1,68 m / 5 ft 6 in | de centro a centro de los ejes del tándem |
| Eje delantero a vertedera | 2,7 m / 8 ft 10 in | |
| Ancho de vía | 2,29 m / 7 ft 6 in | de centro a centro de los neumáticos |
| Altura libre al suelo | 0,67 m / 2 ft 2 in | |
| Tipo de máquina | Motoniveladora | |
| Configuración | Hoja de 4,32 m (14 ft 2 in), neumáticos 16.00-24. Sin placa de empuje ni ripper. | |
Documentos del fabricante
- Especificaciones técnicas (PDF, CEN00564-10)
- Folleto del producto (PDF, CEN00564-02)
- Página del producto de Komatsu
Enlaces y cifras comprobados en octubre de 2026. Enlazados desde el fabricante; no los alojamos.
Cifras publicadas para la configuración indicada. Zapatas, neumáticos, cucharones, contrapesos y opciones las cambian, así que confirmamos las dimensiones de su máquina antes de reservar.
Todas las formas de enviar una Komatsu GD705-5, de mejor a peor
Calculado con las dimensiones anteriores frente a los límites de contenedor, flat rack y RoRo. RoRo depende de que haya una línea regular a su puerto.
| # | Mejor método | Encaje | Preparación |
|---|---|---|---|
| 1 | Contenedor high cube de 40 piesMejor opción | Cabe con desmontaje parcial | Nosotros nos encargamos del desmontaje: cabina o ROPS desmontada y embalada, vertedera fuera y ruedas fuera. Cómo contenerizamos |
| 2 | Flat rack de 40 pies | Fuera de gálibo | Viaja montada, calzada y trincada; se aplica recargo por sobredimensión (0,39 m / 1 ft 3 in de exceso de ancho, 1,31 m / 4 ft 4 in de exceso de alto). |
| 3 | RoRo | Donde una línea RoRo cubra el destino | Sube rodando montada cuando una línea RoRo sirve el destino. |
| 4 | Carga fraccionada (breakbulk) | Cabe tal cual | Se iza a bordo con grúa como carga fraccionada; se usa cuando ni flat rack ni RoRo sirven al puerto. |
¿Cabe? Configuraciones publicadas
Komatsu publica las dimensiones de transporte de más de una configuración; elija la suya y el veredicto se actualiza.
- Envolvente de transporte
- 9,6 × 2,79 × 3,26 m (31 ft 6 in × 9 ft 2 in × 10 ft 8 in)19.300 kg (42.500 lb)
- Mejor opción
- Contenedor high cube de 40 piesCabe con desmontaje parcial
- Puerta de high cube de 40 pies
- Cabe con desmontaje parcial
Solo configuraciones publicadas por el fabricante; la inspección en la recogida confirma las cifras antes de reservar.
Generaciones del Komatsu GD705-5 y cómo se ha enviado cada una
| Generación | Años (aprox.) | Cómo la ha cargado Seaway |
|---|---|---|
| GD705A-4 | — | Sin registro todavía; se mide en la recogida y se cotiza de las dos formas |
| GD705-5actual | — | Sin registro todavía; se mide en la recogida y se cotiza de las dos formas |
Los años de producción son aproximados; la placa de serie determina la generación, y las dimensiones de transporte varían un poco entre ellas.
Equivalentes de otras marcas: motoniveladoras
| Máquina | L × A × H (transporte) | Peso | Se envía en |
|---|---|---|---|
| Komatsu GD705-5 | 9,6 × 2,79 × 3,26 m (31 ft 6 in × 9 ft 2 in × 10 ft 8 in) | 19.300 kg / 42.500 lb | Contenedor high cube de 40 pies |
| Volvo G970 | 9,5 × 2,78 × 3,23 m (31 ft 2 in × 9 ft 1 in × 10 ft 7 in) | 18.900 kg / 41.700 lb | Contenedor high cube de 40 pies |
| Volvo G976 | 9,5 × 2,78 × 3,23 m (31 ft 2 in × 9 ft 1 in × 10 ft 7 in) | 19.800 kg / 43.700 lb | 1 × high cube de 40 pies |
| Case 885B | 8,96 × 2,67 × 3,4 m (29 ft 5 in × 8 ft 9 in × 11 ft 2 in) | 18.120 kg / 39.900 lb | Contenedor high cube de 40 pies |
| Volvo G960 | 9,15 × 2,54 × 3,23 m (30 ft × 8 ft 4 in × 10 ft 7 in) | 18.069 kg / 39.800 lb | Contenedor high cube de 40 pies |
Mismo tipo de máquina con un peso dentro del 20%. Cada una enlaza a su propia página con sus dimensiones publicadas y su veredicto.
Adónde van máquinas como la Komatsu GD705-5
AustraliaTránsito 28-35 díasArancel de importación 5%SA 8429.20 · 2023
La limpieza de bioseguridad se inspecciona a la llegada; limpiamos antes de cargar.
Cotizar a Australia
GhanaTránsito 20-28 díasArancel de importación 5%SA 8429.20 · 2023
Las declaraciones de aduana se tramitan en el sistema ICUMS de Ghana.
Cotizar a Ghana
Emiratos Árabes UnidosTránsito 20-28 díasArancel de importación 5%SA 8429.20 · 2023
Jebel Ali es un centro habitual de reexportación al Golfo y África Oriental.
Cotizar a Emiratos Árabes Unidos
FilipinasTránsito 18-28 díasArancel de importación 0%SA 8429.20 · 2023
Normalmente sale de la costa oeste en flat rack.
Cotizar a Filipinas
Aranceles (nación más favorecida, promediados entre las líneas del SA de la clase de máquina): UNCTAD TRAINS via World Bank WITS: MFN applied tariff
Preparar una Komatsu GD705-5 para exportación
- Los motores Tier 4 Final y Stage V necesitan diésel de ultra bajo azufre (15 ppm o menos) y DEF. Donde solo se vende diésel con mucho azufre, el postratamiento se obstruye, así que verifique la calidad del combustible o busque una máquina de exportación de nivel inferior.
- La telemática (como Cat Product Link, Komtrax o JDLink) puede dejar de funcionar en el extranjero; el concesionario puede transferir o cancelar la suscripción antes de exportar.
- Los camiones rígidos HD785 y mayores viajan sin la caja; el RoRo sirve donde hay línea y, si no, carga fraccionada.
Preguntas sobre el envío de la Komatsu GD705-5
¿Cabe una Komatsu GD705-5 en un contenedor?
La Komatsu GD705-5 cabe en un contenedor high cube de 40 pies tras el desmontaje parcial que hace nuestro equipo: cabina o ROPS desmontada y embalada, vertedera fuera y ruedas fuera. Embalamos y etiquetamos esas piezas y las trincamos en el mismo contenedor, así viaja con tarifa de contenedor a casi cualquier puerto.
¿Cuánto pesa una Komatsu GD705-5 para el envío?
Komatsu indica 19.300 kg (42.500 lb) (peso operativo) para la Komatsu GD705-5; el conocimiento de embarque lleva el peso de su propia máquina.
¿Cuáles son las dimensiones de envío de una Komatsu GD705-5?
9,6 × 2,79 × 3,26 m (31 ft 6 in × 9 ft 2 in × 10 ft 8 in) (largo × ancho × alto) en posición de transporte, según las especificaciones que Komatsu publica para Komatsu GD705-5.
¿Qué hay que desmontar de una Komatsu GD705-5 para enviarla?
Para un contenedor high cube de 40 pies: cabina o ROPS desmontada y embalada, vertedera fuera y ruedas fuera. Nuestro equipo hace el trabajo y después embala, etiqueta y trinca cada pieza en el mismo contenedor, con documentación para el montaje.
¿Se puede enviar una Komatsu GD705-5 en RoRo?
Sí, donde una línea RoRo sirve su puerto de destino. Sube rodando por sus propios medios. El RoRo desde EE. UU. llega a menos países que los contenedores y flat racks, así que primero comprobamos su puerto.