Carga en contenedores
Carga y sujeción de maquinaria en contenedores
Dentro de un contenedor, los puntos de trincaje tienen una capacidad de solo 1000 kg (2200 lb)[1], por lo que una máquina se sujeta principalmente mediante calzado y arriostramiento, con su peso repartido a lo largo del piso[2] y el contenedor cargado pesado para su VGM antes de la carga[3].
Tamaños y límites de contenedores
| Dato | Contenedor estándar de 20'[1] | Contenedor estándar de 40'[1] | Contenedor high cube de 40'[1] |
|---|---|---|---|
| Código ISO de tamaño y tipo | 22G1 | 42G1 | 45G1 |
| Largo interior | 5,9 m (19 ft 4 in) | 12,03 m (39 ft 6 in) | 12,03 m (39 ft 6 in) |
| Ancho interior (flat rack: piso) | 2,35 m (7 ft 9 in) | 2,35 m (7 ft 9 in) | 2,34 m (7 ft 8 in) |
| Alto interior (flat rack: del piso al borde de las paredes frontales) | 2,39 m (7 ft 10 in) | 2,4 m (7 ft 10 in) | 2,7 m (8 ft 10 in) |
| Puerta, ancho × alto | 2,34 m / 7 ft 8 in × 2,29 m / 7 ft 6 in | 2,34 m / 7 ft 8 in × 2,29 m / 7 ft 6 in | 2,34 m / 7 ft 8 in × 2,6 m / 8 ft 6 in |
| Peso bruto máximo | 32.500 kg (71.700 lb) | 32.500 kg (71.700 lb) | 32.500 kg (71.700 lb) |
| Tara | 2300 kg (5070 lb) | 3700 kg (8160 lb) | 3850 kg (8490 lb) |
| Carga útil máxima | 30.200 kg (66.600 lb) | 28.800 kg (63.500 lb) | 28.650 kg (63.200 lb) |
| Volumen | 33,2 m³ | 67,7 m³ | 76,3 m³ |
| Capacidad por punto de trincaje | 1000 kg (2200 lb) | 1000 kg (2200 lb) | 1000 kg (2200 lb) |
- Contenedor estándar de 20': Serie con piso de madera. Algunas series de 20′ tienen 30 480 kg (67.200 lb) de peso bruto, lo que baja la carga útil a 28 180 kg (62.100 lb).[1]
- Contenedor estándar de 40': Serie con piso de madera; todos los contenedores de 40′ de Hapag-Lloyd tienen túnel para chasis cuello de cisne.[1]
- Contenedor high cube de 40': Lo que entra rodando lo decide la puerta, no el interior: 2,60 m (8 ft 6 in) de alto.[1]
Cómo se sujeta una máquina dentro de un contenedor
El peso se reparte a lo largo del piso. Una carga pesada sobre una longitud corta, o lejos del centro, sobrecarga el piso y el contenedor; la guía del transportista fija cuánto puede apoyarse sobre una longitud dada[2].
Como los puntos del piso y las paredes son de baja capacidad, las máquinas se sujetan con calzos de madera contra el piso y las paredes, con trincas como respaldo. La práctica común de embalaje se establece en el Código CTU[4]. Toda la madera está tratada según ISPM 15[5].
Contenedor u otro método
| Método | Úselo cuando | Evítelo cuando |
|---|---|---|
| 20′ estándar | Máquinas compactas de hasta 5,9 m (19 ft 4 in) de largo; la mayor carga útil de los tamaños estándar[1]. | La máquina es más larga que el contenedor o más alta que 2,29 m (7 ft 6 in) en la puerta. |
| High cube de 40′ | Máquinas más largas o más altas, hasta 2,60 m (8 ft 6 in) en la puerta[1]. | La máquina es pesada sobre una longitud corta: primero verifique la carga sobre el piso[2]. |
| Flat rack | La máquina es más ancha que la puerta de 2,34 m (7 ft 8 in)[1]. | Cabe en un contenedor: un flat rack cuesta más. |
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Normas aplicables
- Masa bruta verificada SOLAS (VGM)IMO
Desde el 1 de julio de 2016 el expedidor debe entregar una masa bruta verificada y firmada de cada contenedor cargado, obtenida pesando la unidad cargada o sumando a la tara del contenedor el peso de la carga, el trincaje y el material de estiba. La naviera la necesita antes de preparar el plan de estiba; sin ella, el contenedor no se embarca.[3]
Se aplica a: Todo contenedor cargado, flat rack y open top
- Embalaje de madera NIMF 15 (ISPM 15)IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
El embalaje de madera y el material de estiba deben tratarse térmicamente hasta 56 °C en el núcleo durante al menos 30 minutos, o fumigarse, y llevar la marca de la CIPF con el código de país US, el número de la instalación y HT o MB. La madera marcada se puede reutilizar; la reparada o refabricada debe tratarse y marcarse de nuevo.[5]
Se aplica a: Cajas, patines, calzos y material de estiba
- Motores, vehículos y maquinaria como materiales peligrosos (49 CFR 173.220)PHMSA
Una máquina se regula como material peligroso cuando lleva combustible, una batería húmeda, de sodio o de litio, u otros materiales peligrosos. Un tanque de combustible líquido inflamable, como gasolina, se vacía hasta 500 mL o menos y se cierra; una máquina autopropulsada a diésel puede conservar su combustible si el tanque tiene espacio para la expansión y la tapa está cerrada. Las baterías permanecen instaladas y aseguradas, las húmedas en posición vertical, con los bornes protegidos contra cortocircuitos.[6]
Se aplica a: Máquinas con combustible, baterías u otros materiales peligrosos, por carretera, buque o avión
Preguntas sobre la carga en contenedores
¿Cuánto puede pesar una máquina en un contenedor de 6,1 m (20 ft)?
En la flota de un transportista, la carga útil es de 30 200 kg (66.600 lb), pero solo si el peso se reparte a lo largo del piso. A una máquina pesada con una superficie de apoyo corta se le permite menos.
¿Se puede encadenar una máquina a los anillos del piso del contenedor?
Los anillos tienen una capacidad de solo 1000 kg (2200 lb) cada uno, así que respaldan el calzado y el arriostramiento en lugar de soportar la carga.
¿Quién es responsable del VGM?
El embarcador indicado en el conocimiento de embarque. Cuando cargamos el contenedor nosotros, lo pesamos o lo calculamos a partir del contenido pesado y la tara.
Servicios adicionales en nuestros patios
Las máquinas de subasta rara vez llegan listas para cargar. Estos son los trabajos que nuestros equipos hacen en el patio antes de que la unidad entre al contenedor o al buque. Cada uno se cotiza junto con su envío; pida los que necesite.
- Unidades que no arrancan
- Las máquinas que no encienden se suben al contenedor con malacate, por arrastre o con grúa, y se aseguran con el mismo calzado y trincado.
- Recepción de unidades que no arrancan
- Recibimos máquinas sin funcionar en el patio y las descargamos con montacargas, grúa o por arrastre.
- Arranque con cables
- Sistemas de 12 V y 24 V, para que una máquina con la batería descargada pueda entrar al contenedor por sus propios medios.
- Cambio de batería
- Instalamos baterías nuevas cuando las viejas ya no retienen la carga.
- Ruedas y frenos bloqueados
- Liberamos frenos agarrotados y ruedas bloqueadas para poder mover y cargar la unidad.
- Servicio móvil de neumáticos
- Reparación o cambio de neumáticos ponchados o dañados en el mismo patio.
- Limpieza
- Lavado de unidades sucias o cubiertas de cemento, para cumplir las normas fitosanitarias y de suelo del país de destino.
- Dos máquinas en un contenedor
- Dos unidades compactas cargadas en un solo high cube de 40 o 45 pies.
- Un segundo contenedor más pequeño
- Un high cube de 40 pies más uno de 20 pies en lugar de dos high cubes, cuando las piezas caben.
- Fotos y video para reventa
- Fotos del estado y video de recorrido tomados en el patio, para compradores que revenden la máquina.
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]Hapag-Lloyd, Container Specification (2024 update), revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]Hapag-Lloyd, Weight distribution in containers for safe transport (guideline), revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]IMO, SOLAS verified gross mass requirement enters into force (1 July 2016), revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]IMO, IMO/ILO/UNECE Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units (CTU Code), revisado el 18 de octubre de 2026
- [5]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, revisado el 18 de octubre de 2026
- [6]eCFR, 49 CFR 173.220 Internal combustion engines, vehicles and machinery (hazardous materials), revisado el 18 de octubre de 2026
Indíquenos la máquina y el destino
Envíenos el modelo o las medidas y el peso. Le respondemos con el método, la salida y el precio, y las cifras en que se basan.