Envío de equipos Barko
Ahora parte de The Heico Companies (Pettibone)Fuente
Los cargadores Barko suelen ir montados en un camión o remolque, así que el método depende del montaje: sobre remolque suelen ir en RoRo o flat rack, mientras que un cargador desmontado puede embalarse en un contenedor.
Cómo se envía cada modelo Barko
Los pesos y las dimensiones de transporte proceden de las especificaciones publicadas por el fabricante (enlazadas en cada modelo). El método se calcula comparando esas dimensiones con los límites de contenedor, flat rack y RoRo, en el orden en que cotizamos.
| Modelo | Peso | L × A × H (transporte) | Mejor método | Preparación |
|---|---|---|---|---|
| Barko 495MLCargador para montaje en camión o remolqueFuente de la ficha | 13.472 kg (29.700 lb)peso operativo | 12,37 m (40 ft 7 in) × s/d × 2,7 m (8 ft 10 in) | Se mide antes de cotizar | El fabricante no publica el ancho de transporte, así que medimos la máquina en la recogida y confirmamos el método antes de reservar. |
Las dimensiones varían según zapatas, neumáticos, cucharones y opciones, así que las confirmamos en su máquina antes de reservar. Límites usados: puerta de contenedor high cube de 40 pies de 2,34 m (7 ft 8 in) de ancho y 2,58 m (8 ft 6 in) de alto, 12,03 m (39 ft 6 in) de largo interior.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
Mejor opción- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Preparación de máquinas Barko para exportación
- Australia y Nueva Zelanda rechazan máquinas con tierra, semillas o restos vegetales. Lavamos a presión, abrimos las tapas inferiores y los panales del radiador y reservamos la inspección de limpieza previa al embarque.
- Mida el camión o remolque completo; la ficha del cargador por sí sola no da el ancho de envío.
- Procedimientos de exportación con origen en EE. UU.
- Transporte de plumas de largo alcance
- Aseguramiento de garras forestales
- Configuraciones de orugas o neumáticos
- Diferencias entre especificaciones industriales y forestales
Contenerizar una máquina significa desmontar las piezas que impiden que quepa y después embalarlas, etiquetarlas y trincarlas en el mismo contenedor. Vea cómo contenerizamos maquinaria pesada
Adónde van las máquinas Barko desde EE. UU.
Los destinos más habituales para equipos Barko, con la norma de importación que más sorprende a los compradores.
ChileTránsito 21-28 díasDemanda forestal; flat racks y RoRo desde el Golfo.
Cotizar a Chile
AustraliaTránsito 28-35 díasLimpieza de bioseguridad para equipos forestales.
Cotizar a Australia
Tipos de equipos que enviamos
Barko Hydraulics es un fabricante estadounidense de equipo forestal y de manejo de materiales. Conocida por sus cargadores y equipo industrial de calidad, Barko atiende a la industria forestal en América del Norte y en todo el mundo.
- Cargadores forestales
- Taladoras apiladoras
- Cargadores industriales
- Manipuladores de materiales
Por qué enviar su equipo Barko con nosotros
- Experiencia en equipo forestal estadounidense
- Especialistas en transporte de cargadores
- Fabricación en el Medio Oeste
- Relaciones con la industria forestal
Preguntas sobre el envío de Barko
¿Puede ir en RoRo un cargador Barko montado en remolque?
Sí, donde hay línea. Sube rodando como unidad remolcada; si no, va en flat rack o se desmonta el cargador y se embala.
Barko y su logotipo son marcas registradas de su respectivo titular y se muestran solo para identificar los equipos que enviamos. Seaway Project Cargo es un transportista independiente y no está afiliado ni respaldado por Barko.
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